BDI“起錨” 航運概念有望走出低谷

　　作為風(fēng)向標，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）走勢往往與A股市場航運板塊以及大宗商品領(lǐng)域的鐵礦石、煤炭、燃料油等表現(xiàn)高度相關(guān)。近期在BDI創(chuàng)下逾五年半新高之際，航運板塊并未走出預(yù)期中的表現(xiàn)，鐵礦石、螺紋鋼等價格則迭創(chuàng)新低。

　　分析人士表示，近期BDI上漲主要是受海岬型船只運費上漲驅(qū)動。近期部分工業(yè)品價格走勢低迷主要與自身基本面有關(guān)。A股海運板塊經(jīng)過調(diào)整之后近期已出現(xiàn)觸底回升跡象�？紤]到BDI與工業(yè)品需求復(fù)蘇息息相關(guān)，在預(yù)期BDI會延續(xù)升勢的背景下，后市航運類股票以及衍生品投資仍可期。

　　BCI上漲帶動BDI回暖

　　BDI是由幾條主要航線的即期運費加權(quán)而成，是衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的運輸費用，被稱為全球經(jīng)濟的“風(fēng)向標”。散裝航運業(yè)營運狀況與全球經(jīng)濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān)，BDI指數(shù)可視為經(jīng)濟領(lǐng)先指標。

　　文華財經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過逾兩周調(diào)整之后，BDI自8月7日低點1712處觸底回升，截至8月27日報2213點，創(chuàng)下2013年12月以來新高。

　　“最近BDI上漲屬于之前短暫調(diào)整后的正常修復(fù)，但漲速相比6-7月已大幅放緩�！睎|證衍生品研究院鐵礦石分析師朱豪表示。

　　中信期貨瀝青燃油研究員楊家明認為，近期BDI上漲的主要驅(qū)動是波羅的海海岬型指數(shù)（BCI）上漲，該類型船只規(guī)模在8萬噸-17.5萬噸，一般用于運輸煤炭、鐵礦石，近期海岬型船只運費上漲是驅(qū)動該指數(shù)上漲的主要原因。從長周期來看，近年來船舶拆解數(shù)量中干散貨船只占比最大，而干散貨船只新訂單數(shù)量維持在低位，IMO（降低燃料油含硫量的規(guī)定）勢必導(dǎo)致船舶燃料成本上升，加劇拆解數(shù)量進一步增加，運力收縮將是不爭的事實，且巴西礦難、澳洲颶風(fēng)后，兩國鐵礦石發(fā)貨逐漸恢復(fù)正常，需求端逐漸恢復(fù)，這些年船運行業(yè)經(jīng)歷低谷之后也有復(fù)蘇的跡象。