新興車企產(chǎn)品集中入市 2018年洗牌料加速

　　多家新近成立的新能源車企近日紛紛“交卷”。蔚來首款量產(chǎn)車ES8近日上市，威馬汽車也于近日發(fā)布量產(chǎn)車型。融資方面，零跑汽車Pre-A輪獲紅杉資本領(lǐng)投，阿里巴巴戰(zhàn)略投資小鵬汽車等。從各家公布的時間節(jié)點來看，造車新興品牌將在2018年集中爆發(fā)，其產(chǎn)品將直接面向終端消費者。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，根據(jù)市場環(huán)境分析，目前的新造車勢力最終能夠存活的只有3-4家。一邊面對傳統(tǒng)老牌車企的直接競爭，一邊面對著新能源汽車市場的直接檢驗�？傮w來看，2018年，新能源汽車行業(yè)洗牌將加速。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭“背書”

　　新生代勢力正如潮水般涌入汽車業(yè)。在資本的助力下，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力正在從“ppt造車”集中落地。2017年10月12日，小鵬汽車的首款量產(chǎn)車型在鄭州的海馬代工廠率先下線；12月11日，威馬汽車首款SUV量產(chǎn)車EX5亮相；此外還有云度新能源小型純電動SUV云度π1上市；電咖汽車純電動A0級車型EV10上市等。

　　2017年12月16日，備受關(guān)注的蔚來汽車首款量產(chǎn)車ES8上市，最大續(xù)航里程可達500公里，搭載自動輔助駕駛系統(tǒng)和人工智能系統(tǒng)，將于2018年上半年正式交付客戶。

　　汽車行業(yè)咨詢公司J．D．Power副總裁梅松林對中國證券報記者表示，新能源汽車行業(yè)隨著新企業(yè)的涌入，造車的門檻不斷降低，而新企業(yè)的門類也多種多樣。以北汽新能源、奇瑞等為代表的汽車企業(yè)屬于傳統(tǒng)派；也有蔚來等互聯(lián)網(wǎng)跨界造車企業(yè)。

　　博世披露的數(shù)據(jù)顯示，中國的新興造車企業(yè)在近兩年里已迅速增長到60余家。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，對于這些新的企業(yè)而言，究竟誰能脫穎而出，只有當(dāng)產(chǎn)品上市之后才能從市場反應(yīng)中來預(yù)測。

　　行業(yè)洗牌加速

　　日前，蔚來汽車宣布完成由騰訊領(lǐng)投的D輪融資�？v觀蔚來背后的投資商名單，可謂星光熠熠：除了紅杉、TPG等老牌知名投資機構(gòu)以外，劉強東、馬化騰、雷軍等都是ES8得以面世的推手。公開資料顯示，蔚來至今已經(jīng)完成了6輪融資，累計融資額超過146億元。

　　小鵬汽車董事長何小鵬日前也透露，小鵬汽車結(jié)束3輪A+輪融資，并計劃在2018年年初宣布B輪融資。此輪融資后，阿里旗下的投資公司阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司成為新增股東方，持股比例10.03%，為第四大股東。杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司由馬云和謝世煌持有，持股比例分別為80%和20%。

　　“小鵬汽車作為新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司，可以視為阿里在汽車領(lǐng)域整體布局的一部分。”阿里巴巴方面公開表示。