商業(yè)模式敗給政策調(diào)整 補貼新政一刀切傷知豆

　　近日，有關(guān)知豆汽車欠薪又裁員的消息不脛而走，要知道知豆汽車銷量擔(dān)當(dāng)D2長期占據(jù)新能源汽車銷量冠軍寶座，為何走到如此田地？

　　查詢知豆D2今年以來銷量情況發(fā)現(xiàn)，知豆D2在4月銷量還達到4188輛，同比增長12.91%；到了7月份，知豆D2月銷量僅為345輛，同比下降90.91%。其中關(guān)鍵因素就是今年6月12日實施的新能源乘用車補貼新政大幅減少續(xù)航在200km以下純電動汽車補貼金額，而知豆D2續(xù)航在155km，波及最深。

　　要說起來，國內(nèi)新能源汽車補貼政策年年變。在2016年底公布的新能源汽車補貼細則中就明確提出：補貼公示內(nèi)容維持兩年，2019年將在2017年的基礎(chǔ)上退坡20%。有車企高管對筆者表示，從原來計劃兩年調(diào)一次到一年調(diào)一次，對企業(yè)成本影響非常大，有可能導(dǎo)致馬上退市。

　　尤其是2018年的補貼新政波及銷量占比將近7成的車型，這么大的量恰恰是中國最主流的新能源汽車——A00級純電動汽車由今年5月份的67.36%市場占有率跌至6月份的34%。補貼新政的一刀切恰恰是A00級純電動汽車下滑的根源。