更高端 更智能 汽車(chē)廠(chǎng)商掀起全方位競(jìng)爭(zhēng)
時(shí)隔四年，北京國(guó)際車(chē)展再次舉行。四年前，新能源汽車(chē)還是車(chē)展中的后起之秀，而如今已經(jīng)成為展廳內(nèi)無(wú)可爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。本屆北京車(chē)展上，展出的新能源車(chē)型達(dá)到了278款，相較于2020年的160款增加超過(guò)七成。
隨著行業(yè)快速發(fā)展，汽車(chē)廠(chǎng)商的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬此前表示，2024年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，也就是淘汰賽開(kāi)打的第一年。北京車(chē)展展示了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的冰山一角。為求生存，汽車(chē)廠(chǎng)商們正全方位尋找突破口，在宣傳、技術(shù)、品牌矩陣上發(fā)力，給出自己“不會(huì)被淘汰”的底氣。
高管比聲量
擁有一位“自帶流量”的董事長(zhǎng)，有利于品牌曝光，對(duì)車(chē)企而言或許是一件幸運(yùn)的事。
近期，向小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍學(xué)習(xí)營(yíng)銷(xiāo)手段已經(jīng)成了車(chē)企老板們的必修課。車(chē)展首日，小米汽車(chē)的發(fā)布會(huì)成為車(chē)展的第一個(gè)爆點(diǎn)。雷軍在現(xiàn)場(chǎng)宣布，小米SU7在特斯拉全系降價(jià)、友商“截胡”訂單的情況下，截至4月24日鎖單量超過(guò)75723輛，發(fā)布28天交付5781輛。每更新一個(gè)數(shù)字，現(xiàn)場(chǎng)都會(huì)得到一片歡呼聲。
一天內(nèi)，雷軍先后前往比亞迪方程豹、奔馳、理想、蔚來(lái)和小鵬等多個(gè)展臺(tái)，和比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、蔚來(lái)CEO李斌、理想汽車(chē)CEO李想、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬等進(jìn)行交流溝通。無(wú)論出現(xiàn)在哪里，都引起無(wú)數(shù)圍觀(guān)。
車(chē)展的另一個(gè)焦點(diǎn)則是被戲稱(chēng)為“2024北京車(chē)展首日唯一車(chē)?！钡?60集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎。作為哪吒汽車(chē)的投資人，周鴻祎近期雖然在汽車(chē)行業(yè)熱度頗高，但更多的并非為哪吒造勢(shì)，而是展示了一位互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者對(duì)熱點(diǎn)話(huà)題的極高敏銳度。
近日，周鴻祎因其準(zhǔn)備賣(mài)掉邁巴赫換國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的話(huà)題而廣受關(guān)注?！皳Q車(chē)”視頻發(fā)出后，蔚來(lái)、華為問(wèn)界、小鵬、極氪等多個(gè)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌直接將汽車(chē)開(kāi)到了360總部大樓樓下。用幾條視頻，把360總部樓下變成了一個(gè)“小型車(chē)展”，其話(huà)題創(chuàng)造能力可見(jiàn)一斑。
正如此前奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍在直播間所言，當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境，需要車(chē)企“利用新的互聯(lián)網(wǎng)思維，向余承東學(xué)習(xí)、向雷軍學(xué)習(xí)，親自去講解、去介紹（汽車(chē)）?！?/p>
有條件的企業(yè)推創(chuàng)始人、CEO、董事長(zhǎng)出來(lái)當(dāng)品牌“代言人”，求其次也要跟上各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)的東風(fēng)。傳統(tǒng)的明星代言、廣告投放已經(jīng)不能滿(mǎn)足車(chē)企在競(jìng)爭(zhēng)中的需要，以互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)造話(huà)題、塑造品牌形象，培養(yǎng)消費(fèi)者忠誠(chéng)度成為汽車(chē)廠(chǎng)商的重要課題。
爭(zhēng)奪高端市場(chǎng)
2024年，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)趨勢(shì)有了新變化。一方面，主流品牌依舊風(fēng)聲鶴唳，僅4月，就有特斯拉、小鵬、問(wèn)界等幾十家車(chē)企接連降價(jià)，頭部品牌價(jià)格上的任何風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)帶來(lái)一連串連鎖反應(yīng)；另一方面，在北京車(chē)展上，多個(gè)新能源品牌攜新的高端車(chē)型亮相。比亞迪方程豹、仰望、紅旗都推出了新能源高端車(chē)型，其中部分車(chē)型定價(jià)達(dá)到了百萬(wàn)元級(jí)。
主流車(chē)型降價(jià)的同時(shí)，頭部車(chē)企正在針對(duì)各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)推出特定車(chē)型或子品牌，其中不少瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)，以獲得更多利潤(rùn)。
回顧起來(lái)，進(jìn)入高端汽車(chē)尤其是高端新能源車(chē)市場(chǎng)并非易事。四年前的北京車(chē)展上，高合是國(guó)產(chǎn)豪華電車(chē)代表品牌，其夸張的造型帶給人們極強(qiáng)的豪華車(chē)震懾感。不過(guò)，長(zhǎng)期低迷的銷(xiāo)量帶給高合沉重打擊。2024年初，高合汽車(chē)宣布停工停產(chǎn)6個(gè)月；缺席本屆車(chē)展的同時(shí)，資金鏈斷裂的高合汽車(chē)也還在等待它的“救命稻草”。
四年后的今天，高端市場(chǎng)似乎迎來(lái)了更好的發(fā)展機(jī)遇。比亞迪品牌銷(xiāo)售人員告訴記者，眼下頭部品牌都會(huì)盡力更全面地布局細(xì)分市場(chǎng)，防止在某個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)產(chǎn)品的空白；而隨著國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型得到更多人的認(rèn)可，新能源高端車(chē)型的發(fā)展也更加被看好。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，此次北京車(chē)展中自主品牌推出大量的高端新能源車(chē)型。在消費(fèi)者需求多元的情況下，擁有更多品牌能更好地滿(mǎn)足不同類(lèi)型的消費(fèi)者需求。
“智能駕駛”成關(guān)鍵詞
無(wú)論是宣傳營(yíng)銷(xiāo)或是品牌布局，對(duì)公司都只是錦上添花。最終決定企業(yè)發(fā)展的，仍舊是產(chǎn)品本身的質(zhì)量和技術(shù)水平。
本屆車(chē)展上，多家車(chē)企公布了智能駕駛相關(guān)技術(shù)。
何小鵬在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)表示，汽車(chē)行業(yè)下一個(gè)十年是智能化的十年，智能汽車(chē)軟件發(fā)布會(huì)將發(fā)展成行業(yè)常態(tài)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年新能源乘用車(chē)中，裝備L2級(jí)及以上輔助駕駛功能的比例達(dá)到55.3%。
智己汽車(chē)公布，智己L6將全系搭載智能生態(tài)駕艙系統(tǒng)IMOS 3.0，以靈蜥數(shù)字底盤(pán)、IMOS 3.0和類(lèi)SUV的多功能智能化空間為顯性標(biāo)志，打造高階智能電車(chē)產(chǎn)品。
小鵬汽車(chē)宣布，AI天璣系統(tǒng)將全球首發(fā)，將AI技術(shù)全面應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)。基于A(yíng)I大模型的深度應(yīng)用，小鵬汽車(chē)的生活助理——AI小P將具備更高級(jí)別的理解能力，并實(shí)現(xiàn)100多項(xiàng)座艙功能。
在智能駕駛技術(shù)企業(yè)中，于車(chē)展前一日剛剛發(fā)布的華為乾崑，帶著“乾崑ADS”、“乾崑車(chē)控”、“乾崑車(chē)云”等解決方案入駐了未來(lái)智駕展區(qū)。華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志在發(fā)布會(huì)上表示，預(yù)計(jì)到2024年底，搭載華為智駕系統(tǒng)的車(chē)輛將超過(guò)50萬(wàn)輛。
同時(shí)，黑芝麻智能也帶來(lái)了武當(dāng)系列高性能跨域計(jì)算芯片C1200家族。黑芝麻智能工作人員向記者介紹，武當(dāng)C1200系列包含支持單芯片NOA行泊一體的C1236和支持多域融合的C1296。其中，C1296系列會(huì)對(duì)智駕域、座艙域、控制域和網(wǎng)端域進(jìn)行四域融合。
“C1296芯片在座艙方面可以帶動(dòng)5塊屏幕。我們預(yù)計(jì)到2025年-2026年，一車(chē)五屏的需求將會(huì)增大，車(chē)輛將配備主副駕屏幕、中控屏和后排兩塊娛樂(lè)屏?！焙谥ヂ橹悄芄ぷ魅藛T介紹。
