羅涇集裝箱港區(qū)開港打開增長新空間 上海國際航運(yùn)中心建設(shè)能級提升

8月7日，我國首個(gè)系統(tǒng)化舊碼頭集裝箱改造項(xiàng)目——上海國際航運(yùn)中心羅涇集裝箱港區(qū)一期正式開港。據(jù)悉，一期工程建成1個(gè)10萬噸級泊位和4個(gè)1萬噸級泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量260萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

上海證券報(bào)記者在現(xiàn)場看到，自動(dòng)化單小車集裝箱裝卸橋、自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)（ARMG）、智能水平運(yùn)輸車（AIV）在忙碌作業(yè)，已經(jīng)成為碼頭的“頂梁柱”?！皫缀蹩床坏饺魏尾僮魅藛T出現(xiàn)，這是國內(nèi)當(dāng)前最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭?！庇行袠I(yè)人士表示。

據(jù)悉，羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程的規(guī)劃建設(shè)始終堅(jiān)持科技、環(huán)保、低碳理念，是上海國際航運(yùn)中心數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展的成功樣板。

此前，羅涇港區(qū)碼頭是上海港煤炭和礦石運(yùn)輸服務(wù)的主要作業(yè)區(qū)，由于高污染和低附加值，煤炭碼頭、礦石碼頭于2017年和2019年先后停產(chǎn)。為增加岸線資源、拓展碼頭作業(yè)能力，港區(qū)集裝箱碼頭改造項(xiàng)目于2022年12月底開工建設(shè)。

“目前，港區(qū)共有14臺自動(dòng)化遠(yuǎn)控岸橋、31臺ARMG和90臺AIV。AIV無需安裝磁釘，僅依靠視覺識別系統(tǒng)與算法等進(jìn)行識別、導(dǎo)航，即可實(shí)現(xiàn)不同角度下多方位精準(zhǔn)感知，做到全場無循跡的自動(dòng)引導(dǎo)，自動(dòng)駕駛達(dá)到L4級別?！鄙虾８哿_東集裝箱碼頭有限公司黨委書記、總經(jīng)理周偉介紹。

羅涇集裝箱碼頭改造項(xiàng)目將“綠色”貫穿施工和運(yùn)營。綠色施工上，項(xiàng)目巧妙地利用廢舊材料建造嶄新碼頭，在施工過程中舊結(jié)構(gòu)資源利用率達(dá)到70%，而被拆除的30%建筑材料均被再次利用，將工程建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

此外，羅涇集裝箱碼頭運(yùn)營所需的岸橋、軌道吊、AIV以及叉車、巡檢車等設(shè)備及車輛均為純電力驅(qū)動(dòng)，輔以AIV智能充換電機(jī)、應(yīng)用變頻調(diào)速及勢能回收、光伏發(fā)電等綠色節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程“零碳排”。

羅涇集裝箱港區(qū)二期工程也于當(dāng)天啟動(dòng)。周偉透露，羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造二期工程將于2026年投入生產(chǎn)，將是外貿(mào)開放型的口岸，設(shè)計(jì)年吞吐量140萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

上海市交通委員會交通建設(shè)處副處長宋光華表示，羅涇集裝箱港區(qū)的開港運(yùn)營，將進(jìn)一步鞏固上海港的樞紐港地位、優(yōu)化集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)，是推動(dòng)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的重要舉措，更好支撐國家“雙循環(huán)”和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，更好地服務(wù)國家高水平對外開放。

未來，上海將加快推進(jìn)小洋山北側(cè)開發(fā)等重大港口建設(shè)項(xiàng)目，以數(shù)字化、智能化、綠色化為主線，以提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，打開上海港高質(zhì)量發(fā)展和未來箱量增長新空間，順應(yīng)建設(shè)好上海國際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略藍(lán)圖，打造新一代智慧綠色港口，為服務(wù)長三角一體化發(fā)展和航運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)作出新的更大貢獻(xiàn)。