理想汽車港股雙重上市，未來不排除回歸A股可能性
今日，理想汽車(02015.HK)在港交所敲鐘上市，這是理想汽車自去年7月份登陸美國資本市場后的第二次IPO。
“在戰(zhàn)略性拓寬資本渠道的同時，還將持續(xù)加大產品和技術上的研發(fā)投入�！崩硐肫嘋EO李想表示。
值得注意的是，理想汽車也是繼小鵬汽車之后、第二家完成在美國和中國香港市場雙重上市的車企。理想汽車港股上市首日平開，報118港元，隨后破發(fā)，但跌幅不大。今日午間收盤，理想汽車股價回升至發(fā)行價118.00港元/股，市值2413億港元。
小鵬汽車在港交所首個交易日同樣出現(xiàn)破發(fā)。不過，與小鵬汽車相比，理想汽車發(fā)行價相對略低。“我們最終是根據(jù)美股的價格來定的，這個價格和美股是一致的�！崩硐肫嚶�(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠對今日對包括第一財經在內的記者表示，去年在美國上市后，就有了赴港上市的計劃，在香港上市有三方面的原因：一是香港是國際化資本市場，市場深度較好且投資方多元化；二是為了吸引亞太地區(qū)的投資人；三是能夠抵抗一些不確定性的因素。此外，沈亞楠告訴記者，不排除回歸A股的可能性，內部正在研討。
此次港股IPO募資約115.5億港元，募集所得款項凈額的45%于未來12~36個月分配至以下研發(fā)用途：20%將為研發(fā)高壓純電動汽車技術、平臺及未來車型提供資金；15%將為研發(fā)智能汽車及自動駕駛技術提供資金；10%將于未來12~30個月為研發(fā)未來增程式電動汽車車型提供資金。
與蔚來、小鵬等造車新勢力車企采用的純電動技術路線不同，理想汽車當前產品采用的是增程式技術路線。不過，從理想汽車公布的信息來看，未來將推出純電動汽車產品。李想表示，目前正在開發(fā)新的高性能純電平臺，將會在2023年推出純電車型，同時理想汽車也在完善智能座艙的功能，并且將堅持全棧自研自動駕駛。
當前，理想汽車旗下僅有一款車型。不過，在7月份造車新勢力排名中，理想汽車超越蔚來等競爭對手，以月銷8589輛的成績拿下銷冠。沈亞楠告訴記者，訂單在6月份就已經超過了1萬輛，但由于芯片短缺的影響，7月只交付了8000多輛。按照最新的目標，理想汽車將在9月份完成1萬輛的銷量目標。
理想汽車在今年2月份提出2025年戰(zhàn)略目標，其將沖擊160萬輛，占據(jù)中國智能電動車20%的市場份額。沈亞楠表示，這個目標主要有三方面的保障：一是產品陣容的擴充，未來的純電動車將推出兩個品牌，未來會采用增程式和純電動并重的路線；二是在產能方面的保障，建設北京工廠在計劃之中，2023年將在該工廠推出首款純電動車型；三是完成該目標對供應鏈的能力要求很高，特別是和智能電動相關的部件，目前正在和合作伙伴共同布局。沈亞楠認為，當前新能源汽車整體銷量已經超過100萬輛，預計全年將達250萬輛左右，電動車最大的購買瓶頸主要是充電體驗的問題。
“作為國內新勢力品牌單月銷量新晉冠軍，理想汽車已在中國新能源智能汽車產業(yè)跨躍式發(fā)展中獲得先發(fā)優(yōu)勢。港股上市，將使理想在全球資本市場獲得雙重流動性，為落實2025年戰(zhàn)略并拿到自動駕駛入場券獲得更多資本籌碼�！彼{馳創(chuàng)投（理想汽車早期投資方）管理合伙人朱天宇表示。
造車仍處于燒錢的階段，對資金的需求持續(xù)不斷，這也是造車新勢力選擇雙重上市的重要原因。小鵬汽車CEO何小鵬就認為，在造車新勢力的競爭格局進入戰(zhàn)國時代后，每家公司都在致力于儲備更多的糧草。一個新造車企業(yè)在發(fā)展初期（0~1階段）需要約200億元，企業(yè)在長遠的發(fā)展階段（1~100階段）則需要超300億元。
目前，包括蔚來、小鵬在內的多家造車新勢力仍處于虧損階段。理想汽車招股書顯示，2018年到2020年，理想汽車凈虧損分別為15億元、24億元和1.5億元。今年第一季度，理想汽車凈虧損達3.6億元。理想汽車方面稱，預計2021年凈虧損將繼續(xù)擴大，主要是由于持續(xù)投資于未來車型的研發(fā)、自動駕駛解決方案、生產設施以及銷售及服務網(wǎng)絡的擴張。
“車型本身的毛利比較好，從經營的角度看，要看毛利水平，毛利水平高說明企業(yè)的發(fā)展是健康的，同時有能力實現(xiàn)自我造血。”沈亞楠對記者表示，當前有很多新車在投入，因此對資金的需求比較大，每款車的投入約25億元。
理想汽車的定位是為家庭造車，價格在20萬～50萬元之間。對于是否會推出轎車，沈亞楠稱不會糾結于車的形態(tài)。此外，沈亞楠認為，2025年之后，自動駕駛將會變成車的基本操作系統(tǒng)，理想汽車會繼續(xù)堅持標配自動駕駛，標配能夠收集到更多的數(shù)據(jù)，從而進一步完善軟件。
