不利因素趨緩 航空股拐點漸近

　　昨日兩市強勢回升，雖然航空股在這樣的市況中表現(xiàn)平平。不過在外部因素緩和、油價“跌跌不休”的背景下，已再度受到部分投資者關(guān)注。

　　今年以來，航空板塊的走勢可謂“跌宕起伏”。雖然行業(yè)整體向上，但股價起色卻一直不大，此前受外部因素影響，股價更是持續(xù)下跌。截至昨日，今年以來航空指數(shù)跌幅達到33.77%。不過針對板塊后市，分析人士指出，當前板塊基本面依舊穩(wěn)健，隨著短期擾動因素消散，航空板塊的前景依舊可觀。

　　板塊仍受關(guān)注

　　昨日，中信29個一級行業(yè)全數(shù)飄紅，主題行業(yè)方面，亦呈現(xiàn)漲多跌少的格局。在這樣的背景下，航空指數(shù)早盤探底后持續(xù)攀升，截至收盤，航空指數(shù)上漲0.43%。

　　年初以來航空運輸業(yè)的外部環(huán)境變化較為劇烈，不過近期來看，變動趨勢對民航運輸業(yè)整體而言是有利的。因而自10月下旬板塊筑底回升過后，雖然近幾個交易日航空板塊再現(xiàn)回撤，但由于此前反彈階段板塊人氣回籠以及油、匯方面的利好，仍有不少投資者對航空股表示關(guān)注。

　　中國工商銀行投資銀行部研究中心指出，從各家航司的10月運營數(shù)據(jù)來看，受益于國慶黃金周持續(xù)的客流高峰，各家航空公司運能和實際運量數(shù)據(jù)環(huán)比均有了大幅度的增加。與此同時，作為消費升級的受益品種，同比增速也處在明顯的上升通道之中。

　　數(shù)據(jù)顯示，10月份南方航空、中國國航和東方航空（簡稱“三大航”）的ASK（可用座公里）達到了72126百萬客公里，比9月份的68642百萬客公里環(huán)比增長5.07%，同比增速更是達到了9.35%。其余三家航空公司（海航、春秋和吉祥）合計完成ASK為20811百萬客公里，環(huán)比增長5.16%，同比增速則高達15%。

　　針對后市，該機構(gòu)進一步強調(diào)，和三季度相比，四季度航空公司將有更好的運行環(huán)境。