萬(wàn)鋼：汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系正在變革

　　9月5日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在2020中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系正在產(chǎn)生變革，逐步由動(dòng)力系統(tǒng)向整車產(chǎn)品創(chuàng)新拓展，由汽車產(chǎn)業(yè)向跨界融合、集群創(chuàng)新跨越，由單一產(chǎn)品銷售向綜合出行模式創(chuàng)新演進(jìn)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新體系必須積極作為。

　　多部委釋放積極信號(hào)

　　萬(wàn)鋼稱，我國(guó)新能源汽車的戰(zhàn)略支撐、政策支持和市場(chǎng)拓展長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變。應(yīng)該保持戰(zhàn)略定力，推動(dòng)新能源汽車由政策驅(qū)動(dòng)向“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。要持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條的創(chuàng)新，不斷突破新能源汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)。

　　國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)（一級(jí)巡視員）蔡榮華表示，應(yīng)加快提升新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的替代優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額。汽車產(chǎn)業(yè)要加快基礎(chǔ)升級(jí)，不斷優(yōu)化市場(chǎng)供給，加快電池標(biāo)準(zhǔn)化，提高充換電，推廣電池租賃等車電分離的消費(fèi)方式，降低消費(fèi)者購(gòu)車的成本。

　　蔡榮華指出，在當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)下，部分關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件和系統(tǒng)部件還需要從國(guó)際市場(chǎng)采購(gòu)，存在一定供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，保持產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全，必須加大關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件的研發(fā)投入力度，補(bǔ)齊短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，加快提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)零部件水平，逐步形成供應(yīng)渠道多元化。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)陳克龍表示，應(yīng)努力保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。將堅(jiān)持從產(chǎn)業(yè)升級(jí)和促進(jìn)消費(fèi)雙向發(fā)力，推動(dòng)發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，推動(dòng)實(shí)施公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)車電分離商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)提升公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域和一些特定場(chǎng)景的車輛電動(dòng)化水平。此外，針對(duì)疫情影響導(dǎo)致的2020年新能源汽車正積分供給不足的問(wèn)題也在加強(qiáng)研究，下一步要做出政策調(diào)整。

　　在加快促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，陳克龍表示，將重點(diǎn)推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)建設(shè)，發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，加快布局5G蜂窩通信基站，部署LTE、V2X的路測(cè)技術(shù)；完善標(biāo)準(zhǔn)體系，啟動(dòng)“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快車載信息交互，車路協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，形成基于車路協(xié)同，體現(xiàn)中國(guó)特色的體系架構(gòu)；推動(dòng)測(cè)試示范，聯(lián)合修訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用的管理規(guī)范，鼓勵(lì)有關(guān)地區(qū)開(kāi)展載人載物規(guī)模化示范應(yīng)用，探索新商業(yè)模式。

　　工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長(zhǎng)趙志國(guó)指出，從車聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)情況看，網(wǎng)絡(luò)攻擊向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域延伸，今年以來(lái)發(fā)現(xiàn)對(duì)整車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商等相關(guān)企業(yè)和平臺(tái)的惡意攻擊，達(dá)到280余萬(wàn)次，平臺(tái)的漏洞、通信的劫持、隱私泄露等風(fēng)險(xiǎn)十分嚴(yán)重。

　　在構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全的生態(tài)方面，趙志國(guó)表示，應(yīng)推動(dòng)發(fā)展產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的生態(tài)統(tǒng)籌有關(guān)政策資源，面向前端感知、網(wǎng)聯(lián)通信、車輛控制、邊緣服務(wù)、智能設(shè)施等安全需求，加大、加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，發(fā)揮龍頭車企的帶動(dòng)作用，以網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)應(yīng)用、試點(diǎn)示范為載體，總結(jié)提煉車聯(lián)網(wǎng)安全優(yōu)秀的實(shí)踐案例，打造一批可復(fù)制、可推廣的解決方案，支持建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全、技術(shù)創(chuàng)新的示范區(qū)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源集聚，加速推進(jìn)成熟技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。孵化一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)能。

　　交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司二級(jí)巡視員孟秋表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，城市交通的基本邏輯不會(huì)因疫情而改變，倡導(dǎo)公交優(yōu)先、慢行優(yōu)先仍是我國(guó)城市交通發(fā)展需要堅(jiān)守的核心理念。在此基礎(chǔ)上，城市交通還要不斷構(gòu)建多樣化、個(gè)性化的出行服務(wù)體系，積極推動(dòng)定制公交、需求響應(yīng)公交等服務(wù)。也將綜合考慮個(gè)體需求與群體需求、局部利益與全局利益的均衡化問(wèn)題，積極打造出行新業(yè)態(tài)發(fā)展的制度環(huán)境，為新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式營(yíng)造健康可持續(xù)發(fā)展的氛圍。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%和19.3%。在燃料電池汽車的發(fā)展方面，截至今年7月，燃料電池汽車已累計(jì)推廣超過(guò)7200輛，建成加氫站約80座。

　　車企合作將更加深入

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)認(rèn)為，汽車企業(yè)關(guān)系從競(jìng)爭(zhēng)走向合作共贏逐漸成為主流。當(dāng)前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的合作、上下游之間的合作和跨境合作已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，這種合作不僅體現(xiàn)在研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，也體現(xiàn)在資本聯(lián)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方面，具有多領(lǐng)域、深層次、多方位特點(diǎn)，從現(xiàn)在看，戰(zhàn)略聯(lián)盟作為切入點(diǎn)可能更快。

　　竺延風(fēng)稱，汽車企業(yè)應(yīng)順勢(shì)而為，推動(dòng)平衡發(fā)展。針對(duì)消費(fèi)者行為變化，要運(yùn)用信息化手段增強(qiáng)與客戶的互動(dòng)，同時(shí)在產(chǎn)品和技術(shù)的投放上，要把握好節(jié)奏，最好要保持領(lǐng)先市場(chǎng)需求趨勢(shì)的半步到一步為宜，與市場(chǎng)消費(fèi)形成動(dòng)態(tài)的平衡環(huán)境。此外，還應(yīng)推動(dòng)零部件與整車、企業(yè)供合關(guān)系、政策供給與市場(chǎng)等多方面的平衡。

　　“各企業(yè)應(yīng)該攜手積極在基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、商業(yè)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域進(jìn)行合作，同時(shí)在終端市場(chǎng)展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng)，共同培育市場(chǎng)，共同做大市場(chǎng)蛋糕。”竺延風(fēng)表示。

　　長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉認(rèn)為，90后、00后用戶正在成為汽車消費(fèi)主力，汽車消費(fèi)的需求正在從功能滿足向個(gè)性化滿足轉(zhuǎn)變。目前市面上的產(chǎn)品，遠(yuǎn)未滿足消費(fèi)者需求。相比歐美市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者換購(gòu)時(shí)間更短，汽車技術(shù)和產(chǎn)品必須以更快的節(jié)奏推陳出新。

　　李偉還稱，汽車產(chǎn)品的價(jià)值正在由硬件向軟件轉(zhuǎn)移，軟件能力將是未來(lái)自動(dòng)化的基礎(chǔ)和競(jìng)爭(zhēng)力的核心。未來(lái)的汽車將是移動(dòng)的多功能空間，大型智能移動(dòng)終端，數(shù)據(jù)采集、能源、儲(chǔ)能單元。用戶、技術(shù)、產(chǎn)品的變化為商業(yè)化模式的全面轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)大的推動(dòng)力。

　　北京市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任徐和誼認(rèn)為，面向新基建帶來(lái)的更大發(fā)展窗口，尤其是涉及到汽車產(chǎn)業(yè)以外的協(xié)同配套體系，包括在新能源領(lǐng)域的換電標(biāo)準(zhǔn)，老舊電池的退出、電池的回收利用等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的車端、路側(cè)單元的標(biāo)準(zhǔn)，交通道路設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等，政產(chǎn)學(xué)研要充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，盡快啟動(dòng)完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，力求形成全球范圍內(nèi)行業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。

　　江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初表示，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角來(lái)看，產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從高速增長(zhǎng)邁向高質(zhì)量的必然要求，必須切實(shí)推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合治理體系的設(shè)計(jì)，激發(fā)創(chuàng)新潛能，要加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)體系，推動(dòng)多元要素的融合創(chuàng)新。