廣汽集團(tuán)：首家內(nèi)部孵化技術(shù)創(chuàng)新公司完成注冊(cè)
日前，廣汽集團(tuán)首家內(nèi)部孵化技術(shù)創(chuàng)新公司廣州巨灣技研有限公司完成注冊(cè)，該公司將著力推動(dòng)新能源、新材料領(lǐng)域的技術(shù)變革。巨灣公司的成立標(biāo)志著廣汽集團(tuán)在高科技產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域邁上新臺(tái)階，也是廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型科技型企業(yè)過(guò)程中邁出的重要一步。
自提出轉(zhuǎn)型科技型企業(yè)以來(lái)，廣汽集團(tuán)動(dòng)作頻頻，除了3DG石墨烯技術(shù)外，廣汽集團(tuán)今年還發(fā)布了首款氫燃料電池乘用車，開發(fā)了具備限定條件下自動(dòng)駕駛功能的新一代ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。面向未來(lái)，廣汽集團(tuán)表示，將堅(jiān)持科技創(chuàng)新，不斷提升科技實(shí)力，打造前沿高新技術(shù)名片。
推動(dòng)技術(shù)變革
公開資料顯示，巨灣公司注冊(cè)資本為5882萬(wàn)元，由廣汽集團(tuán)牽頭，廣汽資本、廣汽研究院石墨烯技術(shù)團(tuán)隊(duì)與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺(tái)共同出資成立，公司將著力推動(dòng)新能源、新材料領(lǐng)域的技術(shù)變革。
廣汽集團(tuán)介紹，石墨烯作為一種新型納米材料，被譽(yù)為“新材料之王”，其產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展已上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，近年來(lái)政府出臺(tái)了多項(xiàng)法規(guī)政策予以引導(dǎo)扶持。廣汽集團(tuán)從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備，已具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，并且還將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級(jí)電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個(gè)領(lǐng)域。廣汽3DG制備方法得到的三維多級(jí)孔結(jié)構(gòu)石墨烯能有效克服成本缺陷，生產(chǎn)制備成本可達(dá)常規(guī)制備方式的1/10�；谑﹥�(yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽集團(tuán)開發(fā)了一款超級(jí)快充電池，它可以做到8分鐘充滿80%電量，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里。目前，廣汽集團(tuán)已從電芯、模組、搭載整車多個(gè)層面初步驗(yàn)證石墨烯技術(shù)。
廣汽集團(tuán)表示，作為公司在儲(chǔ)能新材料領(lǐng)域研發(fā)落地的重要成果，根據(jù)技術(shù)及市場(chǎng)的成熟度，巨灣公司將逐步開拓其在超級(jí)快充電池、超級(jí)電容器、車身輕量化、燃料電池等領(lǐng)域的應(yīng)用，條件成熟時(shí)公司業(yè)務(wù)還將向新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。目前，超級(jí)快充電池的電芯、模組和電池包樣品已經(jīng)通過(guò)初步的功能測(cè)試和性能測(cè)試，表現(xiàn)優(yōu)異。整車測(cè)試數(shù)據(jù)表明，8分鐘充電80%，達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。
轉(zhuǎn)型科技型企業(yè)
廣汽集團(tuán)指出，巨灣公司的成立標(biāo)志著廣汽集團(tuán)在高科技產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域邁上新臺(tái)階。面向未來(lái)，廣汽集團(tuán)更是提出堅(jiān)定向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，并連續(xù)多年舉辦科技日，發(fā)布其最新的科技創(chuàng)新成果。在今年的“感·創(chuàng)未來(lái)”廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)就集中亮出多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的“黑”科技。
除了石墨烯制備技術(shù)外，廣汽集團(tuán)還發(fā)布首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell，這是一款基于廣汽GEP 2.0平臺(tái)開發(fā)的氫燃料電池汽車，搭載自主集成開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，著力打造五大“無(wú)憂”：動(dòng)力無(wú)憂，通過(guò)燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的組合，可輸出超過(guò)150kW功率，永磁電機(jī)最大扭矩達(dá)350N·m；里程無(wú)憂，搭載的燃料電池系統(tǒng)額定功率超過(guò)68kW，最高效率達(dá)62.2%，加滿氫氣NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)650km；低溫?zé)o憂，在零下30℃環(huán)境中，整車無(wú)需外部熱源即可實(shí)現(xiàn)一鍵冷啟動(dòng)，續(xù)航里程不縮水，比肩國(guó)際先進(jìn)水平；安全無(wú)憂，整車在原車型五星級(jí)安全基礎(chǔ)上，增加并通過(guò)了32km/h側(cè)面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考驗(yàn)；環(huán)保無(wú)憂，整車外排生成物僅有純水，濾芯可過(guò)濾99%可吸入顆粒物。
在軟件方面，廣汽集團(tuán)今年推出的ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能三大方面進(jìn)行升級(jí)。自動(dòng)駕駛行車方面，系統(tǒng)通過(guò)23個(gè)智能傳感器搭配高精度地圖，實(shí)現(xiàn)了高速公路L3級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，高速公路的Hands off脫手功能，可完全解放用戶手腳，自主泊車系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)一鍵遙控完成泊車和接乘，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)距離、跨樓層L4級(jí)別的低速自動(dòng)駕駛；智能物聯(lián)系統(tǒng)在硬件方面搭載了全球首發(fā)、業(yè)內(nèi)運(yùn)算能力最強(qiáng)的高通驍龍8155車載硬件平臺(tái)，基于全球首個(gè)集成5G V-BOX車載智能通訊系統(tǒng)，打通了5G互聯(lián)數(shù)據(jù)通道；系統(tǒng)還將加大人工智能技術(shù)與汽車出行的融合，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)駕駛、AI智能伙伴、駕駛員識(shí)別等方面落地，依托云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，融合車輛數(shù)據(jù)、生態(tài)資源，為用戶實(shí)現(xiàn)車載場(chǎng)景下千人千面的內(nèi)容服務(wù)推薦，構(gòu)建智能汽車全生命周期服務(wù)體系。
不斷提升研發(fā)實(shí)力
支撐轉(zhuǎn)型科技型企業(yè)的背后是廣汽集團(tuán)不斷加強(qiáng)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)實(shí)力。據(jù)介紹，作為廣汽集團(tuán)科技創(chuàng)新的尖兵，廣汽研究院成立以來(lái)，歷經(jīng)14年的正向開發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新并行，已經(jīng)具備了完整的整車和整機(jī)開發(fā)能力，構(gòu)建了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計(jì)工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)格局。
目前，廣汽研究院國(guó)際化研發(fā)人員已經(jīng)超過(guò)4300人，累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)300億元。今年1-6月廣汽集團(tuán)新增專利申請(qǐng)927件，累計(jì)專利申請(qǐng)6983件（其中發(fā)明專利2384件），新增專利授權(quán)666件，累計(jì)專利授權(quán)4498件（其中發(fā)明專利642件），知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升。
2019年，以廣汽研究院為核心的廣汽集團(tuán)國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，在國(guó)家級(jí)評(píng)比中名列全國(guó)第六、汽車行業(yè)第一。
廣汽集團(tuán)表示，未來(lái)公司將以科技驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，不斷提升科技實(shí)力，搶占未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，打造前沿高新技術(shù)名片，反哺汽車產(chǎn)業(yè)。
