小買賣也能做出大文章

　　前幾天，有人在朋友圈里捅出一篇《五菱宏光“吊打”特斯拉》的文章。不得不承認(rèn)，題目成色十足，把小文章做出了大氣勢。雖然題目搞得有點兒兇狠，但結(jié)合文章著眼銷量的內(nèi)容看，倒也算不得無中生有的標(biāo)題黨。

　　今年9月份，五菱宏光MINIEV新能源車銷售20150輛，相對于特斯拉Model3的11329輛，“吊打”的用法，似乎也能說得過去。其實，如果從“乘聯(lián)會”每月發(fā)布的汽車銷量數(shù)據(jù)看，8月份，五菱宏光已經(jīng)“吊打”過特斯拉一次了（15000輛對11811輛）。這對于今年6月份剛剛正式上市銷售的MINIEV而言，也是出生即高光。而且，10月份MINIEV銷售勢頭不減（業(yè)內(nèi)研究員預(yù)測銷量可破3萬輛），應(yīng)該還會繼續(xù)“吊打”特斯拉。

　　不過，這樣的“吊打”，對特斯拉而言，應(yīng)該無所謂，兩者的定位原本就不同，銷售的目標(biāo)群體也差異挺大。兩者之間的距離決定了相互間的關(guān)系，正如香奈兒不會被“嘎喇油（蛤蜊油）”擾了心神，“蘋果”很難被“雜牌”亂了陣腳。雖然Model3的售價一降再降，搞得擁躉意見紛紛，但一輛Model3（補貼后最低售價24.99萬元）可以換8.6輛MINIEV（最低價2.88萬元），即使不考慮利潤率的差距，二者之間的距離已經(jīng)宛若云泥了。

　　但是，這樣的“吊打”，對五菱宏光而言，卻有足夠的意義。為之大致總結(jié)一下，起碼有兩點：其一，從上市即熱賣看，產(chǎn)品定位現(xiàn)實且準(zhǔn)確，這反映公司管理層的頭腦還是比較清醒的，能看到并抓住市場的“痛點”，且能持之以恒地做文章；其二，產(chǎn)品在滿足一個足夠大的消費群體現(xiàn)實需求的過程中，也為自身的積累和進化，創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件、贏得了足夠的堪稱歷史性的機會。

　　其實，相較于特斯拉，五菱宏光不過一個“小買賣”，但這個“小買賣”卻早就贏得了“神車”、“國民車”的稱號。這次MINIEV繼續(xù)熱賣，就是對其自身實力的再一次宣示和強化。于市場而言，這樣的競爭者——清醒、專注、有韌勁兒——就值得讓人重視。雖然相對一些“高端”品牌，一輛MINIEV能賺到手的錢相當(dāng)有限，但在量的持續(xù)加持下，只要假以時日，最終引動質(zhì)的變化就是大概率的事情。

　　大文章皆起于一字，大企業(yè)往往也始于小買賣。這是人世間一切小買賣，最有價值之處，也是最可敬畏之處�！袄细蓩尅币黄坷贬u、一瓶辣醬地把自己賣成了“獨角獸”，“拼多多”也是從三塊、五塊的小買賣，賣成了現(xiàn)在的規(guī)模。在市場中，類似的例子其實很多，因此，小買賣以及如何做小買賣，就有了針對性很強的現(xiàn)實意義�；�于龐大的消費者基數(shù)，只要能牢牢抓住一個足夠規(guī)模的目標(biāo)群體，想方設(shè)法滿足其現(xiàn)實需求，企業(yè)就為自己贏得了在市場中安身立命的基礎(chǔ)。

　　利用自身現(xiàn)有條件，找準(zhǔn)目標(biāo)定位和發(fā)展路徑，然后足夠有韌勁兒地持續(xù)往前推動，不但是一個企業(yè)由小而大、由弱而強的必由之路，也是一家機構(gòu)、組織、乃至一個國家的必然選擇。只要足夠有心并持之以恒，小買賣也是能做出大文章的。站在這個角度看，買賣的大小和強弱，都是暫時的，實在無需過于關(guān)注，需要重點關(guān)注的是，企業(yè)對目標(biāo)群體的服務(wù)能力和提供服務(wù)的可持續(xù)性，只要這兩點明確，這家企業(yè)就值得期許。