小買賣也能做出大文章

　　前幾天，有人在朋友圈里捅出一篇《五菱宏光“吊打”特斯拉》的文章。不得不承認(rèn)，題目成色十足，把小文章做出了大氣勢(shì)。雖然題目搞得有點(diǎn)兒兇狠，但結(jié)合文章著眼銷量的內(nèi)容看，倒也算不得無中生有的標(biāo)題黨。

　　今年9月份，五菱宏光MINIEV新能源車銷售20150輛，相對(duì)于特斯拉Model3的11329輛，“吊打”的用法，似乎也能說得過去。其實(shí)，如果從“乘聯(lián)會(huì)”每月發(fā)布的汽車銷量數(shù)據(jù)看，8月份，五菱宏光已經(jīng)“吊打”過特斯拉一次了（15000輛對(duì)11811輛）。這對(duì)于今年6月份剛剛正式上市銷售的MINIEV而言，也是出生即高光。而且，10月份MINIEV銷售勢(shì)頭不減（業(yè)內(nèi)研究員預(yù)測(cè)銷量可破3萬輛），應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)“吊打”特斯拉。

　　不過，這樣的“吊打”，對(duì)特斯拉而言，應(yīng)該無所謂，兩者的定位原本就不同，銷售的目標(biāo)群體也差異挺大。兩者之間的距離決定了相互間的關(guān)系，正如香奈兒不會(huì)被“嘎喇油（蛤蜊油）”擾了心神，“蘋果”很難被“雜牌”亂了陣腳。雖然Model3的售價(jià)一降再降，搞得擁躉意見紛紛，但一輛Model3（補(bǔ)貼后最低售價(jià)24.99萬元）可以換8.6輛MINIEV（最低價(jià)2.88萬元），即使不考慮利潤(rùn)率的差距，二者之間的距離已經(jīng)宛若云泥了。

　　但是，這樣的“吊打”，對(duì)五菱宏光而言，卻有足夠的意義。為之大致總結(jié)一下，起碼有兩點(diǎn)：其一，從上市即熱賣看，產(chǎn)品定位現(xiàn)實(shí)且準(zhǔn)確，這反映公司管理層的頭腦還是比較清醒的，能看到并抓住市場(chǎng)的“痛點(diǎn)”，且能持之以恒地做文章；其二，產(chǎn)品在滿足一個(gè)足夠大的消費(fèi)群體現(xiàn)實(shí)需求的過程中，也為自身的積累和進(jìn)化，創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件、贏得了足夠的堪稱歷史性的機(jī)會(huì)。

　　其實(shí)，相較于特斯拉，五菱宏光不過一個(gè)“小買賣”，但這個(gè)“小買賣”卻早就贏得了“神車”、“國(guó)民車”的稱號(hào)。這次MINIEV繼續(xù)熱賣，就是對(duì)其自身實(shí)力的再一次宣示和強(qiáng)化。于市場(chǎng)而言，這樣的競(jìng)爭(zhēng)者——清醒、專注、有韌勁兒——就值得讓人重視。雖然相對(duì)一些“高端”品牌，一輛MINIEV能賺到手的錢相當(dāng)有限，但在量的持續(xù)加持下，只要假以時(shí)日，最終引動(dòng)質(zhì)的變化就是大概率的事情。

　　大文章皆起于一字，大企業(yè)往往也始于小買賣。這是人世間一切小買賣，最有價(jià)值之處，也是最可敬畏之處�！袄细蓩尅币黄坷贬u、一瓶辣醬地把自己賣成了“獨(dú)角獸”，“拼多多”也是從三塊、五塊的小買賣，賣成了現(xiàn)在的規(guī)模。在市場(chǎng)中，類似的例子其實(shí)很多，因此，小買賣以及如何做小買賣，就有了針對(duì)性很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義�；�于龐大的消費(fèi)者基數(shù)，只要能牢牢抓住一個(gè)足夠規(guī)模的目標(biāo)群體，想方設(shè)法滿足其現(xiàn)實(shí)需求，企業(yè)就為自己贏得了在市場(chǎng)中安身立命的基礎(chǔ)。

　　利用自身現(xiàn)有條件，找準(zhǔn)目標(biāo)定位和發(fā)展路徑，然后足夠有韌勁兒地持續(xù)往前推動(dòng)，不但是一個(gè)企業(yè)由小而大、由弱而強(qiáng)的必由之路，也是一家機(jī)構(gòu)、組織、乃至一個(gè)國(guó)家的必然選擇。只要足夠有心并持之以恒，小買賣也是能做出大文章的。站在這個(gè)角度看，買賣的大小和強(qiáng)弱，都是暫時(shí)的，實(shí)在無需過于關(guān)注，需要重點(diǎn)關(guān)注的是，企業(yè)對(duì)目標(biāo)群體的服務(wù)能力和提供服務(wù)的可持續(xù)性，只要這兩點(diǎn)明確，這家企業(yè)就值得期許。