多家車企2020年12月銷量報喜

　　1月7日晚間，上汽集團、小康股份等多家車企披露12月及全年汽車銷售成績單。在國家政策持續(xù)支持以及車企年底讓利的背景下，國內(nèi)汽車消費繼續(xù)大幅增長。值得關注的是，部分車企新能源車型銷量一路走高。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，展望2021年1月，隨著車企新車型的逐步推出，加上節(jié)前沖量及營銷活動的開展，汽車銷量同比增長態(tài)勢有望延續(xù)。

　　銷量持續(xù)走高

　　1月7日晚，上汽集團披露2020年12月產(chǎn)銷快報。上汽集團12月產(chǎn)銷量分別為66.43萬輛和74.66萬輛，同比增長8.62%和7%；全年累計產(chǎn)銷量實現(xiàn)546.42萬輛和560.05萬輛，同比下降11.18%和10.22%。盡管受疫情和車市下行影響，上汽集團2020年產(chǎn)銷量同比下滑，但全年560萬輛的銷量，讓上汽集團連續(xù)15年保持國內(nèi)第一。

　　同日，小康股份披露2020年12月產(chǎn)銷快報，2020年12月，公司汽車整車產(chǎn)量為2.89萬輛，同比下降31.67%；銷量為3.48萬輛，同比下降20.92%；2020年全年，公司汽車整車產(chǎn)量為27.79萬輛，同比下降14.17%；銷量為27.36萬輛，同比下降15.92%。

　　1月6日晚間，吉利汽車發(fā)布公告，2020年12月銷量15.42萬輛，同比增長19%，環(huán)比增長2%，連續(xù)五個月實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。2020年，吉利汽車累計銷量132.02萬輛，同比下降3%，完成了2020年全年銷量目標。

　　1月6日晚，廣汽集團發(fā)布了2020年12月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，2020年廣汽集團生產(chǎn)汽車共計203.5萬輛，同比逆勢增長0.5%；銷售汽車204.4萬輛，同比微降0.9%。2020年12月，廣汽集團產(chǎn)量達22.1萬輛，同比增長4.1%；銷量20.9萬輛，同比增長12.4%。

　　新能源車銷量勁增

　　在此波汽車消費大潮中，不少車企新能源車銷量勁增。

　　小康股份2020年12月新能源汽車產(chǎn)量為2383輛，同比下降0.58%；銷量為3259輛，同比增長5.81%。2020年，公司新能源汽車產(chǎn)量為1.94萬輛，同比增長95.62%；銷量為2.03萬輛，同比增長123.07%。

　　吉利汽車幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品2020年12月總銷量為7171輛，2020年總銷量為68142輛。

　　國內(nèi)新能源車領軍企業(yè)比亞迪在新車型“漢”的助力下，2020年12月新能源汽車銷量繼續(xù)大漲。1月5日晚間，比亞迪發(fā)布銷量公告，2020年12月，新能源汽車銷售2.88萬輛，去年同期為1.31萬輛；2020年新能源汽車累計銷量18.97萬輛，同比下降17%。

　　比亞迪在近期披露的投資者關系活動記錄表中透露，“漢”面世后一直受到市場的關注，上市后受到一致好評，銷量更是逐月增加，2020年11月銷量破萬輛。

　　對此，中信證券表示，2021年是比亞迪值得期待的大年，插混DM-i將于3月搭秦PLUS，正向開發(fā)純電e平臺將于2021年內(nèi)上市；比亞迪半導體將申報上市，為后續(xù)電池分拆積累經(jīng)驗，供應鏈中性戰(zhàn)略穩(wěn)步推進；智能網(wǎng)聯(lián)也有望邁出新進展。

　　預計2020年銷量同比下降1.9%

　　據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2020年12月，國內(nèi)汽車銷量在疫情壓力下仍保持持續(xù)增長的局面。

　　1月6日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年12月，汽車行業(yè)銷量預估完成280.2萬輛，環(huán)比增長1.2%，同比增長5.4%；細分車型來看，乘用車銷量同比增長5.9%，商用車銷量同比下降4.4%。2020年，汽車行業(yè)累計銷量預估完成2527.2萬輛，同比下降1.9%；細分車型來看，乘用車銷量同比下降6.1%，商用車銷量同比增長18%。

　　中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年12月主要廠商累計零售為日均6.8萬輛，同比增長7%；環(huán)比增速是14%，表現(xiàn)較強。

　　汽車消費持續(xù)高漲的背后是政策、市場等多方共同助力。近日，財政部等四部門發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2021年，新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%。

　　1月5日，商務部等12部門聯(lián)合印發(fā)《關于提振大宗消費重點消費促進釋放農(nóng)村消費潛力若干措施的通知》，提出穩(wěn)定和擴大汽車消費。釋放汽車消費潛力，鼓勵有關城市優(yōu)化限購措施，增加號牌指標投放等。

　　中國乘聯(lián)會認為，2020年車市分化，傳統(tǒng)自主壓力大，目前零售銷量增長主要由中高端和新能源拉動，傳統(tǒng)車企燃油車并沒有享受到市場恢復紅利。2020年新能源車走強跟降價明顯相關，五菱宏光MINI、MODEL3兩個產(chǎn)品強勢表現(xiàn)的核心特征都是價格下降力度相對較大。

　　東吳證券指出，汽車板塊景氣復蘇邏輯正在驗證，長期看，國內(nèi)乘用車銷量依然可創(chuàng)新高。未來汽車是“電動+智能”共同定價，會成為下一個移動終端，軟件持續(xù)收費成為主盈利模式。數(shù)據(jù)積累構建長期“護城河”，形成強者恒強的局面。此外，新一輪自主崛起將成為未來3年整車股核心主線；電動智能車帶動自主品牌進一步跨越20萬價格帶，市占率進一步提升。