保有量達551萬輛 一季度產(chǎn)銷高增速 新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛上快車道

　　公安部交管局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度全國新注冊登記新能源汽車46.6萬輛，同比增長295%。新能源車企近期的產(chǎn)銷快報顯示，一季度新能源車產(chǎn)銷量保持了高增速。業(yè)內(nèi)人士指出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已進入可持續(xù)發(fā)展的新階段。

　　保有量大增

　　據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2021年3月，全國新能源汽車保有量達551萬輛。其中，純電動汽車保有量449萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。一季度新注冊登記新能源汽車46.6萬輛，與2020年同期相比增加34.8萬輛，增長295.20%；與2019年一季度相比增加21.6萬輛，增長86.76%。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的6.21%。

　　新能源車企近期陸續(xù)發(fā)布產(chǎn)銷快報，一季度新能源車產(chǎn)銷量保持了高增速。

　　比亞迪產(chǎn)銷快報顯示，產(chǎn)量方面，3月新能源汽車產(chǎn)量為21492輛，2020年同期為12273輛；1-3月累計生產(chǎn)新能源汽車55619輛，同比增長149.22%。其中，3月純電動車產(chǎn)量為13739輛，2020年同期為10428輛；1-3月累計生產(chǎn)39383輛，同比增長116.18%。3月，插電式混合動力車產(chǎn)量為6921輛，2020年同期為1352輛；1-3月累計生產(chǎn)14865輛，同比增長333.51%。

　　銷量方面，3月新能源汽車銷量為24218輛，2020年同期為12256輛，同比增長97.6%；1-3月累計銷量為54751輛，同比增長146.72%。其中，3月純電動車銷量為16301輛，2020年同期為10433輛，同比增長56.2%；1-3月累計銷量為38,599輛，同比增長113.14%。

　　插電式混合動力車銷量增長強勁，3月銷量為7085輛，2020年同期為1330輛，同比增長433%；1-3月累計銷量為14781輛，同比增長333.21%。

　　特斯拉公布的一季度生產(chǎn)及交付報告顯示，特斯拉在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)超過18萬輛汽車，交付近18.5萬輛汽車，打破了特斯拉在2020年第四季度創(chuàng)下的180570輛的交付紀(jì)錄，超出市場預(yù)期。其中，第一季度Model 3和Model Y交付量為182780輛，Model S和Model X交付量為2020輛。

　　特斯拉表示，新款Model S和Model X正處于增產(chǎn)的初期階段，Model Y在中國獲得了極高人氣，正迅速提升產(chǎn)能至最高階段。

　　迎政策紅利

　　國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知指出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，政府先后出臺了不少激勵政策，從研發(fā)、生產(chǎn)、消費、使用以及運營等環(huán)節(jié)，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　2020年12月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2021年新能源汽車購置補貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%；為加快公共交通等領(lǐng)域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的新能源汽車，2021年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。

　　2021年2月，上海市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021—2025年）》的通知。通知指出，將加大本市各類專項資金對新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)、關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化和新技術(shù)應(yīng)用的支持力度。支持加氫站、充換電設(shè)施、智能路側(cè)設(shè)施和重大功能性平臺項目納入“新基建”示范。新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)，在臨港新片區(qū)內(nèi)從事集成電路、人工智能關(guān)鍵領(lǐng)域核心環(huán)節(jié)相關(guān)產(chǎn)品（技術(shù)）業(yè)務(wù)，并開展實質(zhì)性生產(chǎn)或研發(fā)活動，自設(shè)立之日起5年內(nèi)減按15%的稅率征收企業(yè)所得稅。出臺燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策，對燃料電池汽車運行、關(guān)鍵零部件應(yīng)用、加氫站建設(shè)及運營等給予補貼。

　　仍面臨挑戰(zhàn)

　　中歐基金副總經(jīng)理、投資總監(jiān)盧純青表示，我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈進入了可持續(xù)發(fā)展的新階段。首先，我國產(chǎn)業(yè)鏈完整，技術(shù)基本自主可控，已經(jīng)掌握了部分全球話語權(quán)。其次，新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)接近平價，行業(yè)發(fā)展從補貼驅(qū)動換擋到市場驅(qū)動，增長可持續(xù)。

　　盧純青認(rèn)為，新能源將帶領(lǐng)人類首次擺脫對化石能源的依賴，引發(fā)新一輪的工業(yè)革命。中美歐三大經(jīng)濟體都在新能源領(lǐng)域加大投入，搶占制高點，預(yù)計新能源產(chǎn)業(yè)會帶來眾多技術(shù)創(chuàng)新。新能源車板塊的長期趨勢已經(jīng)明確，作為制造業(yè)，新能源車長時間維度還是需要關(guān)注技術(shù)進步、規(guī)模、供應(yīng)鏈能力和品牌等要素。

　　中國汽車技術(shù)研究中心政策研究室副主任劉斌認(rèn)為，創(chuàng)新層面的基礎(chǔ)研究能力薄弱、關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人、創(chuàng)新人才不足，成為制約新能源汽車發(fā)展的主要挑戰(zhàn)。

　　劉斌建議，下一步以專項形式鼓勵行業(yè)攻關(guān)關(guān)鍵核心技術(shù)，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)組成跨行業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展生態(tài)，形成發(fā)展合力。同時，推動相關(guān)學(xué)科建設(shè)和專業(yè)布局，推動建立跨學(xué)科培訓(xùn)體系。

　　此外，劉斌表示，應(yīng)該在制度方面進行創(chuàng)新，加強頂層設(shè)計。比如，加大研究開發(fā)費用稅前加計扣稅比例、加強國際交流與借鑒、因地制宜進行政策和制度創(chuàng)新等。