上�！熬G牌新政”落地前夜：多款微型電動(dòng)車暫時(shí)停售 車企謀劃新戰(zhàn)場(chǎng)

　　一石激起千層浪�！�10萬元以下、車長(zhǎng)4.6米以內(nèi)的新能源車不再發(fā)放免費(fèi)綠牌”的消息迅速攪動(dòng)了上海新能源車市。

　　“目前政策還不明朗，我們選擇暫時(shí)停止銷售新能源車�！蔽辶夂旯馄謻|一家直營(yíng)店的銷售顧問向證券時(shí)報(bào)·e公司記者證實(shí)，五菱宏光MINI EV已無法上綠牌，上海地區(qū)的五菱宏光MINI EV處于停售狀態(tài)。另外，記者實(shí)地探訪了解到，包括歐拉黑貓、歐拉白貓、上汽榮威科萊威、奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安奔奔EV等在內(nèi)的多款微型電動(dòng)車上牌受限，其中多款車型也已暫時(shí)停售。

　　綠牌政策收緊對(duì)微型電動(dòng)車影響幾何？里斯戰(zhàn)略定位咨詢中國(guó)合伙人劉坤對(duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示，上海限制微型電動(dòng)車上綠牌的一個(gè)重要目的在于引導(dǎo)企業(yè)和消費(fèi)向更加主流的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，希望加快新能源車對(duì)10萬以上A級(jí)燃油車的替代。

　　“目前新政還未出臺(tái)，限制的標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施的時(shí)間等細(xì)節(jié)還未明確，但預(yù)計(jì)在一線城市限牌會(huì)是趨勢(shì)，我們計(jì)劃推出的新車肯定是會(huì)往高端新能源車方向走。”上海地區(qū)一家車企相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　多款車型暫停銷售

　　近日，證券時(shí)報(bào)·e公司記者探訪了位于浦東川沙的一家五菱寶駿汽車直營(yíng)店，店內(nèi)外陳列著各類汽車產(chǎn)品，但已不見五菱宏光MINI EV的身影。“最近打電話和來店里問綠牌政策的顧客特別多，目前我們已暫停交車，為了不引起誤會(huì)，我們上海的店暫時(shí)停止銷售電動(dòng)車。”店內(nèi)一位銷售顧問說。

　　同樣的，在浦東金科路一家上汽榮威4S店里，榮威科萊威車型也不見蹤影�！拔覀�4月26日就開始停止售賣了，主要原因還是車長(zhǎng)不到4.6米�！睒s威4S店內(nèi)工作人員介紹，由于目前不能上牌照，之前有一些訂單都退了，之后公司會(huì)力推科萊威新四座超能版。

　　隨后，記者來到長(zhǎng)城汽車歐拉品牌的4S店，盡管店內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)品齊全，但銷售人員表示暫時(shí)不對(duì)外售賣。“歐拉黑貓和白貓不用考慮了，現(xiàn)在應(yīng)該是沒有什么機(jī)會(huì)，目前這兩款已經(jīng)停售，甚至連定金都不收了�！惫ぷ魅藛T表示，門店已開始給客戶退定金了，“建議月底再來看看，那時(shí)政策可能會(huì)出來�！�

　　“上海限制綠牌的主要原因還是因?yàn)樾履茉雌�車銷量增長(zhǎng)太快，交通壓力太大。今年一季度上海的新能源汽車銷量占整體新車比例達(dá)30%，也就是說每賣三輛車?yán)�，就有一輛新能源汽車�！逼�車行業(yè)分析師張翔告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，政府采取限牌措施是合理且及時(shí)的，目的是為保證交通有效暢通運(yùn)行。

　　根據(jù)公安部門的統(tǒng)計(jì)，到2020年底，上海的汽車保有量達(dá)到440萬輛。根據(jù)EVdata的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份上海共上牌22226輛新能源乘用車，環(huán)比增長(zhǎng)33.7%；第一季度新能源汽車上牌6.1萬輛，超過了2020年11.72萬輛的一半，更是超過2019年全年的需求。

　　限牌標(biāo)準(zhǔn)尚待明確

　　那么，微型電動(dòng)車不能上綠牌是否已有官方定調(diào)，證券時(shí)報(bào)·e公司記者撥打上海市民服務(wù)熱線，工作人員稱“目前我們沒有更新的消息”。而對(duì)于傳聞“10萬元以下、車長(zhǎng)4.6米以內(nèi)”的限制標(biāo)準(zhǔn)也是眾說紛紜。

　　“雖然小鵬G3車長(zhǎng)不足4.6米，但售價(jià)在10萬以上，我們目前上牌沒受到影響，昨天還有客戶綠牌通過審批�！鄙虾Ｄ暇┪髀芬患倚※i汽車體驗(yàn)店員工告訴記者，據(jù)他們了解，應(yīng)該是售價(jià)10萬元以上和車長(zhǎng)4.6米以上兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都沒達(dá)到，才會(huì)限發(fā)綠牌。

　　從此前的政策來看，上海市于2018年2月制訂了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》（滬府辦規(guī)[2018]7號(hào)），明確消費(fèi)者在本市購(gòu)買新能源汽車用于非營(yíng)運(yùn)、且個(gè)人名下無在本市注冊(cè)登記新能源汽車的，本市免費(fèi)發(fā)放新能源汽車專用牌照額度，之后該政策延續(xù)到2021年2月28日。

　　今年2月10日，上海市發(fā)改委等五部門發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，其中指出，自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車，上海市不再發(fā)放專用牌照額度，且對(duì)購(gòu)車人的社保、個(gè)稅要求進(jìn)行了微調(diào)。

　　此外，根據(jù)上海市最新政策，今年五一之后內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路也將對(duì)外牌車輛限行。由此，不少外牌車主將購(gòu)車目標(biāo)瞄準(zhǔn)了不限行、不限號(hào)的新能源汽車。

　　今年4月上海牌照拍賣結(jié)果顯示：共計(jì)投放數(shù)量11303張，平均成交價(jià)92887元。微型電動(dòng)車的吸引力更得以彰顯：花三五萬買輛車便可以獲得免費(fèi)綠牌。

　　“用什么標(biāo)準(zhǔn)來收緊綠牌目前還是未知數(shù)，并不像外界傳的簡(jiǎn)單以價(jià)格和車長(zhǎng)作為區(qū)分。”一位上海地區(qū)汽車行業(yè)人士告訴記者，據(jù)了解，目前是每個(gè)品牌的每個(gè)車型都在排隊(duì)審核，具體標(biāo)準(zhǔn)要等政策靴子落地才清晰。

　　是否有緩沖期受關(guān)注

　　除了限牌的標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)節(jié)，新政落地時(shí)間以及是否設(shè)置緩沖期也是業(yè)界所關(guān)心的。五菱宏光MINI EV一位經(jīng)銷商告訴記者，自己手上已有一部分客戶下了訂單，并且已經(jīng)開了發(fā)票，由于暫停上牌，車子無法提走，他預(yù)測(cè)會(huì)有一個(gè)緩沖期來處理這部分積壓的訂單。

　　有同樣處境的還有其他電動(dòng)車品牌�！拔椰F(xiàn)在手里卡了幾十個(gè)單子，這輛車放在這里快兩個(gè)月了，牌照一直處于審核中�！遍L(zhǎng)安汽車滬上一家4S店工作人員指著店門口一輛長(zhǎng)安奔奔EV說。

　　“對(duì)于我們來說，賣掉一輛車提成很少，但是更重要的是引流的作用，比如過來看車的客戶會(huì)帶動(dòng)一些比如護(hù)理之類的消費(fèi)�！币患椅⑿碗妱�(dòng)車4S店銷售人員稱，現(xiàn)在暫停交車后，客流下降較為明顯。

　　有分析人士指出，限制綠牌的主要原因還是“上海市場(chǎng)新能源汽車的訂貨總量，已經(jīng)超過了上海每月的私車牌照發(fā)放額度”。2020年，按照規(guī)劃上海共投放10萬個(gè)滬牌額度，但在4月份宣布新增投放4萬個(gè)非營(yíng)業(yè)性客車額度，意味著去年上海累計(jì)新投放14萬個(gè)滬牌額度。但是，去年上海每月參加拍牌的人數(shù)在13萬左右，供求市場(chǎng)失衡。

　　在采訪中，多家經(jīng)銷商也告訴記者，很大一部分客戶還是抱著“能上牌趕緊上”的心態(tài)買車�！拔乙矂窨蛻粽�策還沒明確，可以先退掉定金，等政策明確了再說，但他們還是說再等等吧�！遍L(zhǎng)安汽車工作人員介紹，有很多客戶不愿意退訂，還期待著政策落地時(shí)能有緩沖的機(jī)會(huì)，限牌方面也能有一絲“轉(zhuǎn)機(jī)”。

　　上牌受限影響幾何？

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘認(rèn)為，價(jià)格優(yōu)勢(shì)是微型車迅速崛起的首要原因，2.5萬~4.5萬元的車型，大多數(shù)城鎮(zhèn)家庭都唾手可得。此外，車身小便于停車、使用費(fèi)用低廉也是微型電動(dòng)車崛起的主要原因。

　　據(jù)五菱方面數(shù)據(jù)，今年1月，宏光MINI EV銷量達(dá)到36762輛，再度問鼎中國(guó)新能源汽車銷量榜。2月，宏光MINI EV銷量達(dá)17307輛。3月，宏光MINI EV銷量突破39745輛。今年4月，宏光MINI EV馬卡龍正式上市，這款車的長(zhǎng)度為2.92米，售價(jià)3.76萬~4.36萬元，上市前累計(jì)訂單突破3.6萬輛。

　　“我們的車在上海賣得不錯(cuò)，在二三線城市賣得更好，這次調(diào)整對(duì)我們?cè)谏虾５牟季钟绊懹邢蕖！蔽辶夂旯庵睜I(yíng)店員工對(duì)記者表示。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2020年，五菱宏光MINI EV在二三線城市的銷量占比均超過了30%，其在四線城市的銷量也占到了總銷量的 23.6%。相比而言，五菱宏光MINI EV在一線城市的銷量占總銷量的3.8%。

　　對(duì)于限牌事件對(duì)公司的影響，長(zhǎng)城汽車證券部工作人員對(duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示：“首先，綠牌新政目前尚未落地，其次，如果落地了對(duì)歐拉的影響也是比較小的，因?yàn)闅W拉在上海區(qū)域的銷售比例比較小。我們的產(chǎn)品現(xiàn)在全國(guó)缺貨的情況還是挺嚴(yán)重的，我們也不僅僅指望上海一個(gè)區(qū)域來提高銷量�！�

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，4月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到18.4萬輛，同比增長(zhǎng)214.2%，呈現(xiàn)獨(dú)立增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。其中，純電動(dòng)的批發(fā)銷量15.2萬輛，同比增長(zhǎng)258.5%；插電混動(dòng)銷量3.3萬輛，同比增長(zhǎng)100.3%，占比18%。

　　微型電動(dòng)車

　　或開辟新戰(zhàn)場(chǎng)

　　盡管微型電動(dòng)車品牌在上海銷售占比不見得很高，但上海市場(chǎng)是各家新能源車企都無法忽視的陣地。

　　從規(guī)模上看，2020年11月至2021年4月，上海新能源汽車銷量達(dá)到13.22萬輛，同比增長(zhǎng)349.1%；從結(jié)構(gòu)上看，上海新能源汽車滲透率達(dá)到32%，同比增長(zhǎng)了20個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)4月對(duì)新能源乘用車市場(chǎng)銷量TOP 10城市進(jìn)行了排名，整體來看，限牌城市的排名較為靠前，上海穩(wěn)居首位，銷量幾乎是第二名的兩倍。

　　“新能源牌照的收緊應(yīng)該是未來的趨勢(shì)，不排除今后在別的城市也會(huì)陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)限牌的規(guī)定，車企要抓住機(jī)遇，做好布局，充分利用好這段時(shí)間。”汽車行業(yè)分析師張翔表示，微型電動(dòng)車定價(jià)在數(shù)萬元，主要面向三四線城市，但如果想要開拓大城市市場(chǎng)的話，還是需要盡早開發(fā)一些高端車型。

　　記者也從一家經(jīng)營(yíng)微型電動(dòng)車品牌的車企了解到，預(yù)計(jì)公司明年將推出新車型。“新車尺寸方面還不是很清楚，但價(jià)格區(qū)間肯定是在10萬~20萬元，我們會(huì)往高端新能源車方向走�！痹撥嚻笙嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　里斯戰(zhàn)略定位咨詢中國(guó)合伙人劉坤向記者表示，上海限制微型電動(dòng)車的一個(gè)重要目的在于引導(dǎo)企業(yè)和消費(fèi)向更加主流的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，希望加快新能源車對(duì)10萬以上A級(jí)燃油車的替代。上海綠牌新規(guī)會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)小車的吸引力下滑，助推A級(jí)新能源車的增長(zhǎng)。

　　“對(duì)于車企而言，要積極思考如何在A級(jí)車市場(chǎng)構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)力，在更主流的市場(chǎng)謀求發(fā)展。同時(shí)，電動(dòng)小車在全球范圍依然有巨大的剛性需求，比如歐洲市場(chǎng)A0級(jí)是主流市場(chǎng)�！眲⒗ふJ(rèn)為，中國(guó)的三四線市場(chǎng)，電動(dòng)小車“好停好開省油便宜”的優(yōu)勢(shì)依然是接娃買菜的首選車輛。因此，除開上海市場(chǎng)以外，電動(dòng)小車長(zhǎng)期依然有更大潛力深挖，是新能源車企值得重點(diǎn)關(guān)注的差異化戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。