31歲企業(yè)家車禍離世，駕駛車輛為開啟NOP功能的ES8，蔚來(lái)的回應(yīng)來(lái)了……

　　每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)編輯 裴健如

　　8月14日，名為“美一好”的個(gè)人公眾號(hào)發(fā)布訃告稱，2021年8月12日下午2時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱“萌劍客”），在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

　　值得注意的是，訃告中特別提到，在發(fā)生交通事故中，林文欽駕駛著蔚來(lái)ES8汽車，并啟用了自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）。從網(wǎng)絡(luò)上的事故現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，蔚來(lái)ES8在智能輔助駕駛狀態(tài)追尾前車后，事故車輛損毀嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋已經(jīng)完全掀起，A柱損毀。

　　“目前，事故還在進(jìn)一步調(diào)查中，（我們）暫時(shí)不過(guò)多回應(yīng)�！贬槍�(duì)此事，蔚來(lái)汽車相關(guān)工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　發(fā)生事故時(shí)啟動(dòng)NOP功能

　　啟信寶數(shù)據(jù)顯示，林文欽在12家公司擔(dān)任法人，7家公司任股東，這些公司大多數(shù)與投資和餐飲行業(yè)相關(guān)。林文欽先后創(chuàng)立了“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“鍋聚俠”、“甲如花甲粉”等多個(gè)知名餐飲連鎖品牌。

　　事故發(fā)生后，蔚來(lái)汽車廈門區(qū)域公司總經(jīng)理張波在蔚來(lái)APP中表態(tài)稱，林文欽先生是一位優(yōu)秀的餐飲行業(yè)創(chuàng)業(yè)者，蔚來(lái)汽車方面對(duì)于該交通事故的發(fā)生十分難過(guò)。“我們正配合當(dāng)?shù)亟痪�等有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查，并將協(xié)助用戶家屬做好善后工作�！睆埐ㄕf(shuō)。

　　圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車APP

　　在張波發(fā)聲的內(nèi)容評(píng)論區(qū)中，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌和蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也分別表態(tài)稱：“很痛心這樣優(yōu)秀的年輕創(chuàng)業(yè)者離世。沉痛哀悼。”

　　根據(jù)訃告，林文欽發(fā)生交通事故時(shí)正駕駛著蔚來(lái)ES8汽車，并啟用了自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）。

　　NOP不等于自動(dòng)駕駛

　　根據(jù)蔚來(lái)汽車方面的介紹，NOP（Navigate on Pilot）是導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖與NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的深度融合，在Pilot功能已實(shí)現(xiàn)的巡航車速控制、車距保持、轉(zhuǎn)向輔助和轉(zhuǎn)向燈控制變道功能的基礎(chǔ)之上，使車輛在高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的大部分高速公路及城市高架路段內(nèi)，按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)匯入主路；在主路中巡航行駛，并智能選擇最優(yōu)車道；根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃自動(dòng)切換至下一條高速/高架；自動(dòng)駛離主路等功能。

　　目前，依托于高精地圖的加持，NOP能夠在絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路及高架路上激活（由于法律法規(guī)要求，北京市僅可在五環(huán)路及五環(huán)路外激活）。相比其他品牌車輛的類似功能，在城市快速路及高架路上能夠激活是NOP的優(yōu)勢(shì)。

　　但和Pilot一樣，NOP目前還無(wú)法響應(yīng)人、動(dòng)物、交通燈及靜態(tài)障礙物（如高速收費(fèi)站、路障、三角警示牌等），如果路線前方存在事故、施工區(qū)域、臨時(shí)封路等情況，需要立即接管車輛。

　　圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車APP

　　“必須再三強(qiáng)調(diào)的是，大家絕對(duì)不能把NOP等同于自動(dòng)駕駛。與Pilot一樣，NOP仍然是一種輔助駕駛功能，且隨時(shí)可能在無(wú)法滿足工作條件的情況下退出。在使用時(shí)，大家必須時(shí)刻關(guān)注交通狀況及道路環(huán)境。對(duì)于部分自動(dòng)輔助駕駛功能使用經(jīng)驗(yàn)不足的用戶而言，請(qǐng)盡量在熟悉了Pilot功能之后，再嘗試使用NOP。”在蔚來(lái)汽車APP中，蔚來(lái)汽車無(wú)人駕駛系統(tǒng)工程部負(fù)責(zé)人章健勇曾撰文表示。

　　上述蔚來(lái)汽車相關(guān)工作人員告訴記者：“NOP領(lǐng)航輔助不是自動(dòng)駕駛，后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會(huì)向外界同步信息。”

　　值得注意的是，8月12日的事故發(fā)生地為沈海高速，該段高速位于浙江福建廣東境內(nèi)，有較多的丘陵路段和上下坡等。蔚來(lái)汽車在8個(gè)月時(shí)間內(nèi)已經(jīng)在此段高速發(fā)生了三起重大交通事故。

　　2020年12月，在沈海高速福建鏡洋2公里方位，一輛蔚來(lái)ES8車輛追尾撞上前面的掛車，駕駛員被趕到的消防人員成功救出；今年1月，一輛蔚來(lái)ES8在沈海高速追尾一輛�？吭趦�(nèi)道的五菱宏光，所幸事故沒(méi)有造成人員傷亡。據(jù)公開報(bào)道稱，蔚來(lái)ES8當(dāng)時(shí)開啟了NIO Pilot自動(dòng)駕駛輔助功能。

　　目前來(lái)看，沈海高速三起交通事故涉及車輛均為蔚來(lái)ES8，該車型是蔚來(lái)汽車旗下的一款純電動(dòng)SUV。根據(jù)蔚來(lái)汽車官方網(wǎng)站介紹，其搭載了NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)和NOMI車載人工智能系統(tǒng)。NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)由蔚來(lái)自主研發(fā)，搭載Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片。支持超過(guò)20項(xiàng)輔助駕駛功能，支持遠(yuǎn)程車輛軟件升級(jí)(FOTA)。

　　　公開資料顯示，Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片的算力為2.5 TOPS,功耗為3W。而對(duì)比來(lái)看，英偉達(dá)Xavier芯片算力為30 TOPS，功耗為10W，特斯拉FSD的芯片算力為72 TOPS,功耗為72W（雙芯片）。

　　一般而言，自動(dòng)駕駛能力涉及到芯片算力、感知設(shè)備和軟件算法等。單從理論層面而言，芯片算力越高往往也意味著自動(dòng)駕駛等級(jí)越高。根據(jù)業(yè)內(nèi)公開數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛需要2~10 TOPS；L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛需要24~60 TOPS；L4級(jí)別自動(dòng)駕駛需要100~320 TOPS；L5級(jí)別自動(dòng)駕駛需要500~2000 TOPS。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)ES8處于L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛層面。在上述提到的關(guān)于NOP的功能介紹時(shí)，蔚來(lái)明確表示，NOP不等同于自動(dòng)駕駛，屬于輔助性駕駛。

　　仍未擺脫虧損，自動(dòng)駕駛將是蔚來(lái)重點(diǎn)研發(fā)投入方向

　　目前，該事故還在進(jìn)一步的調(diào)查之中，責(zé)任認(rèn)定以及蔚來(lái)汽車NOP功能是否存在問(wèn)題還需要等待相關(guān)部門的調(diào)查結(jié)果。但從目前來(lái)看，蔚來(lái)汽車的發(fā)展仍有不少挑戰(zhàn)。

　　8月2日，蔚來(lái)汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，7月其共交付7931輛新車，同比增長(zhǎng)124.5%；今年蔚來(lái)累計(jì)交付車輛約為5萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年交付量。

　　不過(guò)，過(guò)去蔚來(lái)汽車的月銷量一直高居造車新勢(shì)力榜首。但在今年7月，理想汽車交付量為8589輛，小鵬汽車公布的交付量為8040輛，蔚來(lái)汽車單月交付量退居中國(guó)造車新勢(shì)力第三名。

　　為了獲得更多的資金支持和未來(lái)的發(fā)展，“蔚小理”三家赴美上市的造車新勢(shì)力都在沖刺港股。目前，小鵬汽車、理想汽車已經(jīng)順利登陸港股，而蔚來(lái)汽車疑似因?yàn)橛脩粜磐袉?wèn)題二次上市暫時(shí)未獲審批。

　　造車一直被認(rèn)為是“燒錢”大戰(zhàn)，在資金層面，蔚來(lái)汽車剛剛發(fā)布的2021年第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，蔚來(lái)在第二季度營(yíng)業(yè)收入為84.5億元，同比與環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中同比增長(zhǎng)高達(dá)127%，環(huán)比增長(zhǎng)5.8%。但該公司依然未能擺脫虧損。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車第二季度凈虧損5.87億元，較一季度的4.51億元增加了1.36億元。

　　在蔚來(lái)第二季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，李斌強(qiáng)調(diào)，毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛是公司重點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)投入的方向，基于NT2.0的新車型將應(yīng)用最新的蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving）。蔚來(lái)汽車在2022年將交付包括ET7在內(nèi)基于NT2.0平臺(tái)打造的三款全新車型。公開資料顯示，ET7將搭載蔚來(lái)NIO ADAM算力芯片，最高算力1016 TOPS。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著自動(dòng)駕駛的逐步進(jìn)步和普及，其安全問(wèn)題將成為監(jiān)管的重中之重，車企在進(jìn)行技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，也需要將安全問(wèn)題擺在首位。

　　股價(jià)方面，在美股上市的蔚來(lái)（NIO）股價(jià)從2019年最低的1.19美元一度漲到今年初最高的66.99美元，漲幅高達(dá)55倍。今年以來(lái)蔚來(lái)汽車股價(jià)有所回調(diào)，最新股價(jià)報(bào)收于41.03美元。