智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌近日在2021中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上表示，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)保持快速發(fā)展，今年1-8月新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)超過170萬輛，同比增長(zhǎng)兩倍，市場(chǎng)滲透率超過10%，L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場(chǎng)占比達(dá)到20%。未來要進(jìn)一步提高鋰、鈷、鎳保障體系，加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，加強(qiáng)軟件升級(jí)備案管理，研究智能網(wǎng)聯(lián)準(zhǔn)入規(guī)范等。

　　提高資源保障能力

　　辛國(guó)斌表示，工信部將發(fā)揮部級(jí)聯(lián)席會(huì)議制度的作用，統(tǒng)籌推出新能源汽車發(fā)展系列政策舉措，保持相關(guān)支持政策連續(xù)穩(wěn)定、有效銜接，進(jìn)一步提高鋰、鈷、鎳、保障能力。

　　根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，推動(dòng)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力。

　　在強(qiáng)化融合創(chuàng)新、加快新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，立足電動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，同步推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)，協(xié)同推進(jìn)電車智能、智慧道路、通訊網(wǎng)絡(luò)、云控技術(shù)發(fā)展。啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，組織行業(yè)機(jī)構(gòu)編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的技術(shù)路線圖。

　　國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)盧衛(wèi)生認(rèn)為，要充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢(shì)和規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，抓住發(fā)展重要機(jī)遇期和關(guān)鍵窗口期。國(guó)家發(fā)改委要進(jìn)一步提升新能源汽車整車和動(dòng)力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)質(zhì)量安全性能，完善新能源汽車信息數(shù)據(jù)采集、傳輸、儲(chǔ)存、使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保障行車和數(shù)據(jù)安全。

　　辛國(guó)斌表示，要補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板、提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平，實(shí)施“強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)”，加快車用芯片、操作系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，提高產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定安全水平和競(jìng)爭(zhēng)力。研究提升新能源汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)企業(yè)健全安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系，加大產(chǎn)品一致性檢查力度。組織企業(yè)開展汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)等方面自查。加強(qiáng)軟件升級(jí)備案管理，研究智能網(wǎng)聯(lián)準(zhǔn)入規(guī)范。

　　突破核心技術(shù)

　　科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)司副司長(zhǎng)續(xù)超前介紹，我國(guó)新能源汽車仍然存在若干痛點(diǎn)，需要高度關(guān)注，比如汽車芯片短缺的問題�！笆�四五”期間，科技部將堅(jiān)持電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，按照新的三縱三橫的布局，組織實(shí)施國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車專項(xiàng)。

　　續(xù)超前表示，下一步將前瞻部署新體系動(dòng)力電池、全固態(tài)金屬鋰電池技術(shù)研究，開展無鈷動(dòng)力電池和工業(yè)混合態(tài)鋰離子電池開發(fā)。圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心的燃料電池和儲(chǔ)氫系統(tǒng)、固體氧化物電池、車載液氫系統(tǒng)顛覆技術(shù)，重點(diǎn)突破高功率燃料電池電堆、高功率長(zhǎng)壽命燃料電堆等核心瓶頸技術(shù)。

　　助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)

　　麥肯錫報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年電動(dòng)汽車材料生產(chǎn)階段排放將占汽車全生命周期總排放量的45%，到2040年材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放占比將達(dá)到85%左右。加快產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的低碳轉(zhuǎn)型成為新能源汽車時(shí)代碳中和的關(guān)鍵。

　　長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉表示，到2025年，長(zhǎng)安品牌銷量將達(dá)到300萬輛，其中新能源汽車占比達(dá)到35%；2030年銷量將達(dá)到450萬輛，新能源汽車占比達(dá)到60%。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，尤其是推動(dòng)以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。東風(fēng)汽車方面制定了3個(gè)“一百萬”計(jì)劃：到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬輛。

　　江汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)項(xiàng)興初認(rèn)為，應(yīng)盡快明確低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，指導(dǎo)車企用更好的行動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。