科技企業(yè)爭搶新能源車市“奶酪”
新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，越來越多造車新勢力不斷涌入。除了已經(jīng)嶄露頭角的“蔚小理”，百度、小米等科技企業(yè)紛紛入局，并初露鋒芒。這些企業(yè)更加關(guān)注軟件定義汽車等新興賽道，并大規(guī)模招兵買馬。
加快產(chǎn)業(yè)布局
集度CEO夏一平近日宣布，公司軟件團(tuán)隊(duì)已基于SIMU Car（模擬樣車）與百度Apollo團(tuán)隊(duì)協(xié)作智能座艙以及智能駕駛功能的開發(fā)。
3月2日，百度造車公司完成注冊，名稱為“集度汽車有限公司”。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，未來2-3年，計(jì)劃將共享無人車的服務(wù)推廣到全國30個(gè)城市。
據(jù)了解，SIMU Car目前處于“軟件定義汽車”的早期階段，目前已經(jīng)完成造型設(shè)計(jì)方案并進(jìn)入工程開發(fā)階段；完成了首款車型的油泥模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)；啟動(dòng)了智能化軟件相關(guān)開發(fā)、智能輔助駕駛及智能座艙功能開發(fā)。夏一平表示，集度整合了端到端層面百度Apollo最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛能力，其中包含自動(dòng)駕駛所需要的車對(duì)端的超算平臺(tái)、高精地圖、智駕云。
此外，小米等科技巨頭造車方面取得新進(jìn)展。
自3月宣布造車以來，小米加快“砸錢”布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈的腳步，投資了多家自動(dòng)駕駛、動(dòng)力電池領(lǐng)域的公司。9月22日，小米旗下機(jī)構(gòu)長江產(chǎn)業(yè)基金投資黑芝麻智能，將觸手伸到了芯片領(lǐng)域。雷軍還遍訪“友商”，到各大車企參觀走訪，與多位汽車行業(yè)資深人士深度溝通交流。
北方工業(yè)大學(xué)汽車創(chuàng)新中心研究院張翔表示，當(dāng)前新能源汽車賽道競爭進(jìn)入白熱化階段，小米通過投資收購，有助于快速造車。
招兵買馬
對(duì)于處于造車初期的企業(yè)而言，人才布局是當(dāng)務(wù)之急。中國證券報(bào)記者了解到，不少新興造車公司從傳統(tǒng)車企挖人，主要包括負(fù)責(zé)制造生產(chǎn)的高管。
9月7日，小米汽車迎來一位重量級(jí)人物。吉利研究院原院長胡崢楠稱已加入順為資本，將專注于智能汽車技術(shù)生態(tài)領(lǐng)域。公開資料顯示，順為資本是由雷軍和許達(dá)來在2012年創(chuàng)辦的風(fēng)投機(jī)構(gòu)。長期以來，順為資本與小米之間有眾多的戰(zhàn)略投資協(xié)同，并已圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈做了大量布局。胡崢楠?jiǎng)t在汽車產(chǎn)品開發(fā)和研發(fā)管理領(lǐng)域擁有近25年的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
“小米造車業(yè)務(wù)很多關(guān)鍵崗位都有在傳統(tǒng)車企具有豐富經(jīng)驗(yàn)的‘老面孔’，只是由于競業(yè)協(xié)議，目前并未公開身份，開出的薪資在行業(yè)內(nèi)也非常具有競爭力�！蹦匙C券公司汽車首席分析師向中國證券報(bào)記者透露。
在近日矩舉行的“美國AIAG汽車零部件采購高層及供應(yīng)商2021國際質(zhì)量峰會(huì)”上，吉利汽車供應(yīng)鏈質(zhì)量工程中心原總經(jīng)理徐華以“集度汽車質(zhì)量與供應(yīng)鏈副總裁”的身份發(fā)表主旨演講。這是其在擔(dān)任集度汽車質(zhì)量與供應(yīng)鏈副總裁后的首次公開演講。一些Tier1國際大廠高管也在加入新興賽道。如博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)原總裁陳黎明加入了芯片初創(chuàng)公司地平線等。
除了高管職位，汽車行業(yè)有望迎來新一輪人才洗牌。以小米汽車為例，在小米發(fā)布的汽車公開招聘中，汽車相關(guān)職位的月薪基本在2萬元以上，部分核心領(lǐng)域崗位的月薪起薪超過3萬元，這一薪資幾乎是合資車企中同職位薪酬的兩倍。
自多家實(shí)力雄厚的新興造車公司宣布造車計(jì)劃以來，一些傳統(tǒng)車企出現(xiàn)了職員頻繁離職的情況。有合資車企HR部門相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，有的合資車企負(fù)責(zé)人帶著整個(gè)團(tuán)隊(duì)跳槽到造車新勢力企業(yè)。
徐華認(rèn)為，與早期造車新勢力“燒錢”策略不同，現(xiàn)在不少新興造車公司擁有硬核的創(chuàng)業(yè)氛圍和技術(shù)氛圍，并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)精打細(xì)算。如集度汽車在供應(yīng)鏈上在思考如何與百度、吉利進(jìn)行聯(lián)合采購，通過規(guī)�；档统杀镜�。
汽車行業(yè)資深分析師鐘師表示，新興造車公司采用先進(jìn)的造車?yán)砟睢⒏咝Q策和執(zhí)行為用戶量身定做方案。新興造車公司處于新的風(fēng)口，在資本層面以及后續(xù)的市場增長空間上都能為創(chuàng)業(yè)者提供了更多機(jī)會(huì)。
不甘心當(dāng)“配角”
新造車企業(yè)市場份額持續(xù)提升，影響力持續(xù)擴(kuò)大。10月12日，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-9月，主要新造車企業(yè)總銷量已經(jīng)達(dá)到59.8萬輛，同比增長249.3%，市場集中度為3.2%，同比增長2.2百分點(diǎn)。另外，在頭部企業(yè)陣營中，有兩家企業(yè)9月銷量破萬。
“2016年，國內(nèi)就掀起了互聯(lián)網(wǎng)巨頭試水汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮，但更多是通過AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)為汽車產(chǎn)業(yè)賦能。這一輪有所不同，很多科技巨頭不再甘心充當(dāng)‘配角’。這將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生重要影響�！睒I(yè)內(nèi)人士對(duì)中國證券報(bào)記者表示。
鐘師認(rèn)為，與造車新勢力“蔚小理”三個(gè)品牌從無到有不同，小米汽車坐擁巨大的流量和認(rèn)知度，擁有固定的消費(fèi)群體和粉絲。百度則在自動(dòng)駕駛研發(fā)具備多年積累，作為中國最早一批開啟自動(dòng)駕駛研發(fā)的企業(yè)，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的深耕細(xì)作將對(duì)集度汽車做更多技術(shù)賦能。
目前，智能手機(jī)市場逐漸飽和，智能汽車被認(rèn)為是下一個(gè)最具前景的智能終端。IDC預(yù)測，全球智能手機(jī)市場出貨額2020年至2023年年均復(fù)合增長率僅為4.31%。
安信證券認(rèn)為，汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為繼家電、PC和手機(jī)之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)別的大發(fā)展機(jī)遇。汽車電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪技術(shù)革新周期，其滲透率及價(jià)值都將得到大幅提升，市場空間超萬億。
