新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司加碼布局上游資源

　　自7月下旬以來(lái)，鋰鹽價(jià)格結(jié)束橫盤態(tài)勢(shì)，持續(xù)上行。8月11日，上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)較前一日漲1000元/噸，報(bào)47.6萬(wàn)元/噸，創(chuàng)近3個(gè)月新高。

　　光大證券表示，鋰鹽行業(yè)2023年仍將處于供應(yīng)偏緊狀態(tài)，不排除2022年下半年鋰鹽價(jià)格再次突破50萬(wàn)元/噸的可能性。在鋰資源供應(yīng)緊張的背景下，欣旺達(dá)、贛鋒鋰業(yè)等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛加快對(duì)資源端的布局。

　　需求旺盛

　　8月以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格快速上漲。上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月3日電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)47.15萬(wàn)元/噸，8月11日?qǐng)?bào)47.6萬(wàn)元/噸，8天均價(jià)上漲4500元/噸，較今年年初上漲71%。

　　上周鋰價(jià)風(fēng)向標(biāo)澳鋰礦商皮爾巴拉第八次鋰精礦拍賣成交價(jià)報(bào)6350美元/噸，較7月13日拍賣成交價(jià)上漲2.6%�！捌�爾巴拉拍賣成交價(jià)重拾漲勢(shì)和近期國(guó)內(nèi)鋰鹽價(jià)格持續(xù)上漲，均顯示出目前鋰精礦市場(chǎng)供應(yīng)緊張�！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

　　中信證券表示，今年二季度國(guó)內(nèi)鋰鹽價(jià)格出現(xiàn)下跌，至7月底價(jià)格上漲勢(shì)頭仍然偏弱。但二季度澳洲鋰精礦銷售價(jià)格快速上升至5000美元/噸，7月皮爾巴拉鋰精礦拍賣到岸價(jià)漲至7000美元/噸，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)鋰鹽企業(yè)生產(chǎn)成本升至45萬(wàn)元/噸以上。在下游需求保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)的預(yù)期下，成本抬升預(yù)計(jì)刺激鋰價(jià)在下半年尤其是四季度再次上漲。

　　8月9日，乘聯(lián)會(huì)上調(diào)今年新能源汽車銷量預(yù)測(cè)到600萬(wàn)輛。得益于下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)旺盛的需求，鋰鹽價(jià)格維持高位震蕩，行業(yè)景氣度持續(xù)提升。多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，鋰鹽價(jià)格或再次突破50萬(wàn)元/噸，全年價(jià)格有望圍繞55萬(wàn)元/噸震蕩。

　　業(yè)績(jī)喜人

　　在鋰鹽價(jià)格持續(xù)上漲的同時(shí)，鋰鹽公司上半年取得了十分亮眼的業(yè)績(jī)。截至8月11日，已有盛新鋰能、永興材料、西部礦業(yè)三家公司發(fā)布半年報(bào)，融捷股份發(fā)布上半年業(yè)績(jī)快報(bào)。

　　上半年，盛新鋰能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收51.33億元，同比增長(zhǎng)325.76%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)30.19億元，同比增長(zhǎng)950.40%。永興材料實(shí)現(xiàn)營(yíng)收64.14億元，同比增長(zhǎng)110.51%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)22.63億元，同比增長(zhǎng)647.64%。融捷股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.88億元，同比增長(zhǎng)194.86%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.76億元，同比增長(zhǎng)4445.20%。

　　鋰鹽價(jià)格快速上漲成為鋰鹽上市公司上半年業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的主要原因。盛新鋰能表示，上半年，鋰鹽產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，銷售價(jià)格維持高位，公司整體產(chǎn)銷情況良好，訂單充足，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅提升。

　　永興材料表示，上半年，公司碳酸鋰產(chǎn)品量?jī)r(jià)齊升，成本控制在合理區(qū)間，盈利能力大幅提高，是公司凈利潤(rùn)的主要來(lái)源。1-6月，公司實(shí)現(xiàn)碳酸鋰銷量7380噸，同比增長(zhǎng)35.46%。

　　在鋰鹽價(jià)格維持高位背景下，全球最大鋰礦商美國(guó)雅寶今年三度上調(diào)盈利預(yù)測(cè)。

　　爭(zhēng)搶上游資源

　　國(guó)際能源署報(bào)告顯示，鋰礦項(xiàng)目從最初的可行性研究到實(shí)際生產(chǎn)通常需要6到19年的時(shí)間。在鋰鹽價(jià)格高企及供應(yīng)緊張的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛加快布局上游資源。

　　車企“搶礦”漸成趨勢(shì)。8月5日，鋰礦商歐洲鋰業(yè)有限公司宣布，已與寶馬集團(tuán)簽署備忘錄，授予寶馬集團(tuán)購(gòu)買氫氧化鋰的優(yōu)先權(quán)。今年6月，斯特蘭蒂斯向澳大利亞鋰初創(chuàng)公司投資了5000萬(wàn)歐元，以確保電池原材料的供應(yīng)安全。另外，今年特斯拉和福特等車企紛紛與澳鋰礦商Liontown Resources簽署鋰輝石精礦供應(yīng)協(xié)議。

　　動(dòng)力電池企業(yè)方面，8月4日晚，欣旺達(dá)公告稱，與偉明環(huán)保、永青科技、盛屯礦業(yè)簽署了《溫州鋰電池新材料產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目合資協(xié)議》，該項(xiàng)目主要圍繞生產(chǎn)高鎳三元電池正極材料，規(guī)劃總投資為115億元。公司同日還公告稱，擬在印尼聯(lián)合開發(fā)建設(shè)紅土鎳礦冶煉年產(chǎn)高冰鎳含鎳金屬4萬(wàn)噸項(xiàng)目。

　　鋰鹽企業(yè)方面，8月8日晚，贛鋒鋰業(yè)公告稱，近日公司收到上海贛鋒的通知，上海贛鋒已經(jīng)完成了對(duì)Bacanora公司的要約收購(gòu)，目前上海贛鋒持有Bacanora公司100%股權(quán)。Bacanora旗下Sonora項(xiàng)目總鋰資源量約合882萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量，是目前全球最大的鋰資源項(xiàng)目之一。