SUV同質(zhì)化日趨嚴(yán)重個(gè)性越野車強(qiáng)勢(shì)回歸

　　2014年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)將掀起一場(chǎng)比往年更激烈的惡戰(zhàn)。

　　在SUV銷量連續(xù)幾年的高增長(zhǎng)后，如今各大車企越來(lái)越清晰的意識(shí)到SUV車型對(duì)廠家銷量利潤(rùn)提升的重要性，因此今年SUV車型的推出數(shù)量較往年相比成倍疊增。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)將有17款全新SUV車型上市，加上市場(chǎng)上已推出的需更新?lián)Q代的車型，2014年國(guó)內(nèi)將共有近80款SUV車型在市場(chǎng)上角逐，比去年上市的33款車型數(shù)量擴(kuò)增近3倍。

　　然而，伴隨數(shù)量激增的同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士卻認(rèn)為，幾乎大部分廠家都在以駕乘的舒適性、多用途的可變性以及完備的電子功能等等為產(chǎn)品宣傳的主打，剎那間，各個(gè)廠家的SUV似乎都被安上了一種相同的面貌和特性，而曾經(jīng)吸引消費(fèi)者購(gòu)買的原因——SUV的獨(dú)特個(gè)性和展現(xiàn)自我的精神追求，已經(jīng)被慢慢淹沒在千篇一律的、同質(zhì)化嚴(yán)重的城市SUV大軍的浪潮中。

　　隱憂顯現(xiàn)

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的大環(huán)境下，由于車型相對(duì)較少，因此只要一款車型冠以SUV的名稱，似乎就可以取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)，SUV也成了廠家一試就靈的“靈丹妙藥”。但是，隨著現(xiàn)今SUV數(shù)量的日趨增多，消費(fèi)者可選擇的余地已經(jīng)大大增加，不再是只SUV車型即可，而是要對(duì)其性能、品質(zhì)、精神內(nèi)涵等等硬、軟實(shí)力方面提出更多更高的要求，此外，任何市場(chǎng)的增長(zhǎng)都會(huì)達(dá)到一個(gè)極限，SUV市場(chǎng)自然也不例外，未來(lái)幾年內(nèi)如果SUV市場(chǎng)逐漸達(dá)到飽和，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，那么一些缺乏產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和獨(dú)特核心賣點(diǎn)的SUV，無(wú)疑就將被市場(chǎng)所淘汰。

　　而實(shí)際上，一些車型競(jìng)爭(zhēng)力減弱的問(wèn)題在2013年的SUV市場(chǎng)上就已經(jīng)有所顯現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示：2013年在合資陣營(yíng)的SUV中，只有日系與德系車型增長(zhǎng)明顯，而韓系SUV如現(xiàn)代ix35、起亞智跑等均出現(xiàn)微增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng);自主陣營(yíng)中，哈弗H5、奇瑞瑞虎等曾經(jīng)熱銷的車型也出現(xiàn)下滑。

　　對(duì)此，知名汽車分析師張志勇表示：“之前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)火爆，是因?yàn)檫@種車型與轎車相比屬于一種新鮮車型，市場(chǎng)上數(shù)量和品種都相對(duì)較少，再加上SUV車型主打的是運(yùn)動(dòng)與鮮明的個(gè)性追求，比較符合當(dāng)今消費(fèi)者展現(xiàn)自我的心理期待，因此迎來(lái)了一輪又一輪的銷量高潮。但現(xiàn)今，隨著幾乎大部分整車企業(yè)都順勢(shì)而動(dòng)的推出了SUV，特別是強(qiáng)勢(shì)品牌SUV車型的增多以及價(jià)格的大幅下探，消費(fèi)者已經(jīng)有了更多樣化的選擇，因此此前一些靠低價(jià)、較早進(jìn)軍市場(chǎng)打時(shí)間差的SUV產(chǎn)品就失去了原有的優(yōu)勢(shì)”。

　　個(gè)性定位

　　那么面對(duì)這一仍有巨大增長(zhǎng)潛力卻又競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，車企應(yīng)如何脫穎而出?

　　“要想在這快市場(chǎng)立足并取得長(zhǎng)足發(fā)展，就需要更加精準(zhǔn)的去定位自己的產(chǎn)品，打造獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品個(gè)性和特性，擺脫“千車一面”的同質(zhì)化，才能使自己的產(chǎn)品立于不敗的市場(chǎng)地位“，張志勇指出。

　　2013年底，北京汽車推出了一款時(shí)尚硬派越野——北京40，與SUV市場(chǎng)上眾多城市SUV的“花樣美男”氣質(zhì)不同的是，北京40是一款純粹的越野車，是眾多專業(yè)越野玩家心目中的“肌肉男神”。未上市前，這款車就吸引了眾多越野愛好者的關(guān)注，從其上市后市場(chǎng)的熱切關(guān)注和供不應(yīng)求的狀態(tài)更可以看出，精確的市場(chǎng)定位、絕對(duì)個(gè)性化的品牌塑造正是占領(lǐng)市場(chǎng)、脫穎而出的制勝武器。

　　北京40的用戶定位為追求純粹駕駛樂趣、崇尚自由奔放生活的專業(yè)越野人群和越野生活向往者。其以“占領(lǐng)10-20萬(wàn)時(shí)尚硬派越野市場(chǎng)空缺”為戰(zhàn)略指導(dǎo)，力圖打造出汽車市場(chǎng)中失落已久的“越野精神“。

　　所謂“越野精神“，字典里其實(shí)并沒有明確的解釋，但一位資深越野愛好者結(jié)合自身的體驗(yàn)曾經(jīng)對(duì)其做過(guò)深刻的闡述：“越野人從來(lái)不征服自然，不征服自然界的一草一木，活動(dòng)越野人的戶外活動(dòng)只是體驗(yàn)自然的神奇與迷人之處，在學(xué)習(xí)與自然和諧相處;越野人征服的只是自己，自己內(nèi)心深處的懦弱，征服自己的弱點(diǎn)來(lái)追求生活中、事業(yè)上的成功”。

　　這就是越野人心目中的越野精神，同樣也是北京40的精髓內(nèi)涵，它是支持人們戰(zhàn)勝內(nèi)心懦弱，追求成功生活的有力臂膀。而北汽集團(tuán)越野世家的悠久歷史，更是為北京40打上了品質(zhì)的保證和越野精神的有力傳承。

　　北京40力圖打造一款充滿消費(fèi)者個(gè)人特色的，彰顯其個(gè)人獨(dú)特內(nèi)涵的越野車，而消費(fèi)者不僅可以在車身上找到與自身氣質(zhì)相符的特性，更可以依據(jù)自己的需求和喜好，與廠家、經(jīng)銷商、改裝車供應(yīng)商發(fā)起三維互動(dòng)，自己來(lái)決定車的改裝樣式，定制一輛專屬于自己的個(gè)性化愛車。

　　北京40鎖定專業(yè)越野個(gè)性細(xì)分市場(chǎng)，正是對(duì)個(gè)性化的極致追求、對(duì)消費(fèi)者個(gè)性化的極致滿足、對(duì)越野文化的代代傳承，在各品牌車型逐漸同質(zhì)化的今天，只有保留自己的個(gè)性，才能開啟市場(chǎng)的一片廣闊藍(lán)海。