陳清泰：應(yīng)支持車企渡過(guò)補(bǔ)貼退坡“坎”
近日在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）媒體溝通會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，希望各路投資方眼光要放遠(yuǎn)一點(diǎn)，不要只看短期盈利和短期回報(bào)，因?yàn)椤捌囀且粋�(gè)大產(chǎn)業(yè)，是重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)”。
陳清泰表示，資本市場(chǎng)應(yīng)該鼓勵(lì)和支持具有長(zhǎng)遠(yuǎn)前景的創(chuàng)新，對(duì)電動(dòng)汽車的前景也要有正確認(rèn)識(shí)，支持汽車企業(yè)渡過(guò)2020年補(bǔ)貼退坡后的“坎”。
產(chǎn)業(yè)化主力仍是電動(dòng)汽車
陳清泰認(rèn)為，在電動(dòng)汽車上升到國(guó)家戰(zhàn)略10年的時(shí)間里，最大的收獲是證明了一點(diǎn)：儲(chǔ)能電池技術(shù)路線的純電動(dòng)汽車是可行的�！澳敲炊嗥嚿a(chǎn)大國(guó)，那么多巨型汽車公司現(xiàn)在大跨度向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，實(shí)際上是受中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展引領(lǐng)帶來(lái)的結(jié)果�！�
陳清泰還認(rèn)為，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化的主力仍然是儲(chǔ)蓄電能的電動(dòng)汽車�！安荒馨旬�(dāng)前車廠的主要精力轉(zhuǎn)向氫燃料電池汽車，還是必須要繼續(xù)守住儲(chǔ)能電池純電動(dòng)汽車�！�
2020年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化面臨市場(chǎng)下行、補(bǔ)貼退坡、外資品牌發(fā)力等重大挑戰(zhàn)。陳清泰認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)量仍將增長(zhǎng)，因?yàn)橹袊?guó)的個(gè)人出行機(jī)動(dòng)化過(guò)程還沒(méi)有完成。目前我國(guó)千人汽車保有量大約是170輛，而美國(guó)是800輛左右，日本是600輛左右，韓國(guó)是450輛左右。當(dāng)前汽車市場(chǎng)增速下降是一個(gè)短期現(xiàn)象，未來(lái)仍將保持較長(zhǎng)一段時(shí)間的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
陳清泰表示，在國(guó)內(nèi)外形勢(shì)推動(dòng)下，通過(guò)這一次市場(chǎng)大調(diào)整，企業(yè)如果順利走過(guò)大浪淘沙、市場(chǎng)篩選、洗牌的過(guò)程，將能夠進(jìn)一步朝著汽車強(qiáng)國(guó)的方向發(fā)展。
陳清泰稱，政府方面應(yīng)該大力支持企業(yè)做未來(lái)重要競(jìng)爭(zhēng)的研發(fā)，補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈的短板和瓶頸，比如在新一代儲(chǔ)能電池技術(shù)、IGBT、激光雷達(dá)等方面研究。此外，還應(yīng)盡早發(fā)布非補(bǔ)貼性的支持政策，包括在補(bǔ)貼退坡以后購(gòu)置稅減免的政策等。
在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下要把電動(dòng)汽車賣出去靠什么？陳清泰認(rèn)為是性價(jià)比。他表示，新能源汽車企業(yè)必須在提高性能、降低成本上雙向發(fā)力，要發(fā)揮電動(dòng)汽車特殊品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)來(lái)抗衡燃油車。
投資方眼光應(yīng)放長(zhǎng)遠(yuǎn)
“關(guān)于融資問(wèn)題，我很希望投資方眼光要放遠(yuǎn)一點(diǎn)，不要只看短期盈利和短期投資回報(bào)，因?yàn)槠囀且粋�(gè)大產(chǎn)業(yè)，是重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)�！标惽逄┱f(shuō)。
陳清泰表示，以特斯拉舉例，特斯拉成立了16年，也虧損了16年，經(jīng)歷了6次融資，在虧損的情況下登陸資本市場(chǎng)。隨著2017年第一款車面世，其股價(jià)由每股28美元飛漲到如今每股超400美元。
上周五美股盤(pán)中，特斯拉股價(jià)一度升至433美元，市值達(dá)778億美元，其市值已超過(guò)現(xiàn)代汽車、福特汽車、通用汽車、寶馬以及戴姆勒�！百Y本市場(chǎng)就是用這樣的方法來(lái)鼓勵(lì)和支持具有長(zhǎng)遠(yuǎn)前景的創(chuàng)新。一直到現(xiàn)在，特斯拉都只是在某些季度出現(xiàn)盈利，沒(méi)有一個(gè)完整的財(cái)年盈利�！标惽逄┱f(shuō)，這帶來(lái)的好處是馬斯克可以放開(kāi)手腳創(chuàng)新，并不完全被盈利所束縛。也正因?yàn)槿绱耍厮估妱?dòng)車才能發(fā)展到現(xiàn)在這樣的水平�！爸袊�(guó)的車企，特別是一些造車新勢(shì)力，在某種意義上來(lái)說(shuō)還沒(méi)有完全渡過(guò)燒錢的階段，所以要求他們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)盈利是非常困難的事情�！标惽逄┙ㄗh，在創(chuàng)新發(fā)展過(guò)程中，資本市場(chǎng)更應(yīng)該向前看，對(duì)電動(dòng)車前景有正確認(rèn)識(shí)，支持汽車企業(yè)渡過(guò)2020年的“坎”。
