汽車產業(yè)鏈重構為零部件企業(yè)帶來新機遇
在日前舉行的2020中國汽車供應鏈大會上，與會人士表示，當前汽車產業(yè)鏈正加速重構，為零部件企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。特別在汽車“新四化”發(fā)展的重大機遇下，汽車產業(yè)鏈要緊緊圍繞電動化、智能化創(chuàng)新發(fā)展，努力攻克核心技術，破解“卡脖子”難題，加速產業(yè)間跨界融合，搶抓發(fā)展機遇。
保障產業(yè)鏈安全
值得注意的是，中國汽車供應鏈大會的前身為“中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇”。業(yè)內相關人士表示，今年活動名稱的改變從某種程度上反映了我們對產業(yè)發(fā)展規(guī)律的認識和產業(yè)發(fā)展的能力有了本質提升。
汽車產業(yè)鏈縱向延伸長、跨界融合面寬。構建暢通安全的產業(yè)鏈、供應鏈是汽車產業(yè)發(fā)展的根基所在。
在中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒看來，在電動化、智能化、網聯(lián)化快速發(fā)展的今天，汽車零部件產業(yè)迎來了更為廣闊的創(chuàng)新發(fā)展機遇�！拔覀冇腥蜃畲蟮钠囅M市場和較為完備的制造體系。當前，全球至少50%以上的汽車零部件制造與中國有關，世界上主要汽車零部件巨頭均在華投資建廠。他們把中國視為立足亞洲乃至輻射全球的制造基地，大部分將研發(fā)及測試中心設在中國。整車技術集成在本地已經實現(xiàn)了同步開發(fā)，對零部件技術創(chuàng)新具有巨大的拉動作用。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長兼行業(yè)發(fā)展部部長李邵華表示，在規(guī)劃發(fā)展研究過程中，非常關注產業(yè)鏈、供應鏈和汽車零部件產業(yè)的發(fā)展問題。從目前的發(fā)展情況看，零部件行業(yè)運行趨勢和整個汽車行業(yè)是保持一致的，也進入到波動調整階段。同時，產業(yè)鏈集群效應表現(xiàn)非常明顯。
李邵華表示，當前行業(yè)的典型特征之一就是以大型整車企業(yè)為核心形成零部件的集聚區(qū)。各地方政府支持打造特色零部件產業(yè)集群，也是形成地區(qū)性產業(yè)良好的基礎。當前，整個產業(yè)鏈、供應鏈已經具備了一定的垂直整合能力，尤其在今年年初新冠肺炎疫情的沖擊下，我國汽車供應鏈顯示出較強的穩(wěn)定性，產業(yè)鏈抗風險能力進一步提升。
對于汽車產業(yè)鏈的構建，有業(yè)內人士表示，要完善和暢通產業(yè)鏈，保障產業(yè)鏈有足夠的體量，能夠真正地循環(huán)和暢通，守住底線，保證產業(yè)鏈安全；產業(yè)鏈要健康自主，用更多技術強化產業(yè)鏈發(fā)展；要持續(xù)擴展產業(yè)鏈，推動包容協(xié)同發(fā)展；產業(yè)鏈要協(xié)調、高效，實現(xiàn)互補和融合，既要有質量，又要有度量。
汽車工業(yè)是目前我國制造業(yè)單一產品最大的行業(yè)之一，也是各方關注最多的產業(yè)之一，對國民經濟發(fā)展具有重要作用。中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌表示，零部件是汽車產業(yè)鏈安全問題的核心，也是汽車工業(yè)的基礎�！案母镩_放以來，我國汽車工業(yè)最大的成就之一是汽車零部件產業(yè)得到了長足發(fā)展，并支撐著連續(xù)十余年產銷規(guī)模世界第一的中國汽車工業(yè)，同時也支撐了合資汽車品牌的發(fā)展和我國自主汽車品牌的發(fā)展。”
巨大發(fā)展機遇
近些年來，我國汽車產業(yè)取得了長足進步。這其中，汽車零部件行業(yè)起到了重要的支撐作用。在汽車出口商品中，汽車零部件更是占據(jù)著主導地位。
李邵華指出，中國已經成為世界最大的新車市場，保有量不斷增加。伴隨著市場的增長，中國汽車制造和產品技術水平已經與國際接軌，電動化和新一代信息化技術正在引領產業(yè)下一步的發(fā)展。特別是新能源汽車加速發(fā)展，形成了良好的發(fā)展基礎。此外，整車及零部件海外事業(yè)穩(wěn)步推進，進出口總額不斷提升，一批具有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)規(guī)模不斷擴大，已經開始進入到全球配套體系。
李邵華表示，新一輪技術革命為產業(yè)轉型提供了廣闊空間和無限機遇。新冠肺炎疫情增加了產業(yè)轉型難度，但也倒逼產業(yè)加快轉型速度。未來，汽車產業(yè)將出現(xiàn)產業(yè)鏈、產品、營銷、制造等變革的可能。變革、創(chuàng)新、融合、開放成為汽車產業(yè)未來發(fā)展的主題。
這其中，軟件帶來汽車產品功能定義上的變化，移動儲能、數(shù)據(jù)、信息等新的途徑也拓展了整車和零部件盈利的空間，為產業(yè)鏈、供應鏈上的企業(yè)帶來機遇。此外，產業(yè)鏈重構給零部件企業(yè)帶來創(chuàng)新發(fā)展的機遇，越來越多的以汽車為中心的生態(tài)圈在興起，給傳統(tǒng)汽車產業(yè)注入了新的活力。產業(yè)間跨界融合發(fā)展、相互賦能將成為未來行業(yè)發(fā)展的重要途徑之一。
相關人士表示，汽車電動化、智能化已是大勢所趨，也是中國汽車產業(yè)從跟隨到超越并引領的歷史機遇，將改變汽車產業(yè)的供應鏈形態(tài)。產業(yè)鏈、供應鏈將會帶來更廣闊、更豐富的發(fā)展空間，將對國內外生產服務和研發(fā)等各類企業(yè)帶來發(fā)展機遇。
加快補短板
當前，我國汽車零部件產業(yè)雖然取得了長足發(fā)展，但仍有巨大提升空間。“總體看，構建安全可控的汽車產業(yè)鏈的核心問題就是加速發(fā)展零部件產業(yè)，補短板、強長板，推動其向價值鏈中高端水平邁進，使其有力支撐我國自主品牌汽車可持續(xù)健康發(fā)展�！标惐笳f。
陳斌表示，產業(yè)融合不夠是導致我國汽車產業(yè)鏈問題的重要原因之一。汽車產業(yè)鏈的短板代表性地反映了我國制造業(yè)的短板。特別是工業(yè)專用材料、工業(yè)軟件和控制系統(tǒng)、專用生產設備和檢測系統(tǒng)三個關鍵環(huán)節(jié)始終受制于人。
為此，陳斌建議，我們要打破行業(yè)壁壘，推動多領域交叉融合，弱化專業(yè)和部門的壁壘，打破行業(yè)界限和資源分割，打開企業(yè)圍墻，推動汽車工業(yè)與軟件產業(yè)、材料工業(yè)、新能源產業(yè)等相關行業(yè)間的交流合作和融合創(chuàng)新，彌補多學科交叉領域的研發(fā)空白，力爭在汽車電子和汽車機電一體化零部件方面取得突破。
此外，整車企業(yè)和零部件企業(yè)要協(xié)同創(chuàng)新，要有同舟共濟的精神和唇亡齒寒的危機感，維系好整零關系，構建安全可控的產業(yè)鏈體系。用戶、企業(yè)、汽車和零部件企業(yè)牽頭，產學研用共同努力，突破汽車專用生產設備及專用檢測系統(tǒng)。政府有關部門要設立暢通產業(yè)鏈專項計劃，梳理汽車產業(yè)鏈上所有梗阻和不通暢部分，理出清單，齊心協(xié)力，融合創(chuàng)新。
一些行業(yè)專家也表示，在車規(guī)級芯片、傳感器、橡膠等核心二級部件和原材料方面，我們的短板和瓶頸問題在疫情之后進一步凸顯。我們要充分發(fā)揮先進制造產業(yè)投資基金、國家制造業(yè)轉型升級基金等的作用，以市場化形式發(fā)揮投資的引領作用，與廣大企業(yè)共同努力，創(chuàng)造更多創(chuàng)新成果，推動中國汽車產業(yè)鏈高質量發(fā)展，引領全球汽車零部件新一輪的發(fā)展。
同時，零部件企業(yè)要強化融入生態(tài)圈的意識，發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢，利用新技術、新模式實現(xiàn)轉型發(fā)展，在產業(yè)鏈重構過程中搶占先機。
