“愛達(dá)·魔都號(hào)”開啟完工試航 我國(guó)郵輪形成全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式

　　外高橋造船供圖

　　9月7日，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”在拖船牽引下，緩緩駛離中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下外高橋造船4號(hào)碼頭，開啟完工驗(yàn)證新航程。外高橋造船表示，此次完工試航將對(duì)全船的航行系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、電站管理（PMS）系統(tǒng)、火警系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)，以及自動(dòng)化智能電網(wǎng)功能、振動(dòng)噪聲、安全返港等進(jìn)行全面驗(yàn)證。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”啟航，標(biāo)志著我國(guó)郵輪已形成全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。國(guó)內(nèi)造船企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)高端化，憑借成本以及供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)造船企業(yè)有望在高端產(chǎn)品領(lǐng)域取得更大市場(chǎng)份額，頭部船企利潤(rùn)彈性較大。

　　整體完工進(jìn)度達(dá)95%

　　外高橋造船表示，外高橋造船郵輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力推進(jìn)內(nèi)裝工程和相關(guān)系統(tǒng)功能測(cè)試，為完工試航夯實(shí)基礎(chǔ)。其中，艙室、餐飲等區(qū)域的內(nèi)裝工程基本接近尾聲，乘客梯道、影院劇場(chǎng)、中庭廣場(chǎng)、水上樂園、高空繩索運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目等公共區(qū)域建成或基本建成，整體進(jìn)度達(dá)到95%。

　　此外，“愛達(dá)·魔都號(hào)”完成了33份調(diào)試程序管理的功能測(cè)試。其中，救生艇、海上撤離系統(tǒng)全部報(bào)驗(yàn)結(jié)束；高壓水霧滅火系統(tǒng)完成超過80%；二氧化碳滅火系統(tǒng)完成超過90%；通用報(bào)警與廣播系統(tǒng)完成91.36%；火警系統(tǒng)完成89.52%。此次完工試航將啟用更多的船上安全保障系統(tǒng)，切實(shí)提高試航安全保障水平。

　　在船塢停泊期間，外高橋造船重點(diǎn)針對(duì)發(fā)電機(jī)剩余調(diào)試工作進(jìn)行了集中攻關(guān)，完成了包括發(fā)電機(jī)順序啟動(dòng)、重油轉(zhuǎn)換試驗(yàn)等關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)目。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)試航大綱進(jìn)行了完善升級(jí)，進(jìn)一步細(xì)化優(yōu)化相關(guān)試驗(yàn)的操作步驟和內(nèi)容。

　　此次完工試航將對(duì)涉及31份調(diào)試程序約90余項(xiàng)海試項(xiàng)目開展測(cè)試和檢驗(yàn)，包括區(qū)域振動(dòng)噪聲測(cè)試、廢氣洗滌、脫硫、通用廣播報(bào)警聲壓、磁羅經(jīng)校準(zhǔn)等，并將重點(diǎn)開展柴油—重油轉(zhuǎn)換，測(cè)試重油狀態(tài)下的合同航速、耐久性試驗(yàn)和無人機(jī)艙等項(xiàng)目。

　　為確保試航成功，外高橋造船特別成立了完工試航工作組，由外高橋造船總經(jīng)理、大型郵輪總設(shè)計(jì)師陳剛擔(dān)綱總指揮，下設(shè)海上指揮中心、岸基保障中心。參加此次完工試航的有船東、船檢、承包商、服務(wù)商以及外高橋造船的工程技術(shù)人員。

　　構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈模式

　　航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船被并稱為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，建造難度大。首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪即將交付，而第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正在建造中。2022年8月，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式開工建造，大型郵輪進(jìn)入“雙輪”建造時(shí)代。

　　首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”將于2024年正式首航，其設(shè)計(jì)建造和自主運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)郵輪已形成全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。

　　中信證券表示，2022年中國(guó)新船訂單市場(chǎng)份額全球占比達(dá)49%，國(guó)內(nèi)造船行業(yè)集中度不斷提升，前三大和前五大造船廠市占率分別提升至61%、70%。同時(shí)，造船企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷高端化。以大型LNG運(yùn)輸船為例，2022年中國(guó)造船企業(yè)拿下約30%市場(chǎng)份額。憑借成本以及供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)造船企業(yè)有望在高端產(chǎn)品領(lǐng)域取得更大市場(chǎng)份額，頭部船企利潤(rùn)彈性較大。

　　提升郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模

　　2023年8月，上海市政府舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹《推進(jìn)國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展上海行動(dòng)方案（2023-2025年）》。推進(jìn)國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，是上海深化高水平改革開放，提升城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措，也是上海面向未來加快建設(shè)更具世界影響力社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市的重大戰(zhàn)略選擇。

　　根據(jù)《行動(dòng)方案》，到2035年，上海將打造成為國(guó)際一流郵輪樞紐港、具有國(guó)際影響力的郵輪旅游目的地和具有全球資源配置能力的亞太區(qū)域郵輪經(jīng)濟(jì)中心，包括提升郵輪自主運(yùn)營(yíng)能力，建成亞太郵輪船供基地，郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模明顯提升等。郵輪總部型經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)更趨明顯，郵輪制造和配套產(chǎn)業(yè)體系初步形成。

　　根據(jù)上海市政府相關(guān)部門發(fā)布的信息，上海國(guó)際郵輪港2014年一躍成為亞洲第一郵輪母港，2016年成為全球第四郵輪母港。截至2019年底，上海累計(jì)接待郵輪3000余艘次，游客約1530萬人次，郵輪經(jīng)濟(jì)總體規(guī)模達(dá)260億元。

　　此外，皇家加勒比國(guó)際游輪、MSC地中海郵輪近期宣布，將于2024年回歸上海開啟母港運(yùn)營(yíng)，目前銷售情況良好；海達(dá)路德探險(xiǎn)郵輪公司在上海設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)。