需求向好 車企爭(zhēng)相布局補(bǔ)能賽道

　　1月11日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布2023年全國電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。2023年，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為338.6萬臺(tái)，樁車增量比為1:2.8，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求。

　　近日，多家企業(yè)公布了2024年充電樁布局計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士表示，加快建設(shè)以超充、快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，可破解充電難題，緩解里程焦慮。

　　充電設(shè)施快速增長

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)快速增長。2023年，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為338.6萬臺(tái)，同比增長30.6%，新能源汽車銷量949.5萬輛，樁車增量比為1:2.8，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要。

　　具體來看，2023年，公共充電樁增量為92.9萬臺(tái)，同比上升42.7%；隨車配建私人充電樁增量為245.8萬臺(tái)，同比上升26.6%。截至2023年12月末，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為859.6萬臺(tái)。

　　公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，廣東、浙江、江蘇等前十大地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)70.7%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、河北等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2023年12月，全國充電總電量約38.1億度，同比增長78.1%，環(huán)比增長7.5%。

　　截至2023年12月底，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量前五名分別為：特來電運(yùn)營52.3萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營45.1萬臺(tái)、云快充運(yùn)營44.8萬臺(tái)、國家電網(wǎng)運(yùn)營19.6萬臺(tái)、小桔充電運(yùn)營15.8萬臺(tái)。

　　中國充電聯(lián)盟預(yù)計(jì)，2024年將新增297.7萬臺(tái)隨車配建充電樁，隨車配建充電樁保有量將達(dá)到884.7萬臺(tái)；新增公共充電樁108.4萬臺(tái)。其中，公共直流充電樁52.6萬臺(tái)，公共交流充電樁55.9萬臺(tái)。

　　改善用戶充電體驗(yàn)

　　公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛，占汽車總量的6.07%，2023年新注冊(cè)登記743萬輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2025年新能源汽車保有量約為4000萬輛，占汽車總量將超過10%。充電基礎(chǔ)設(shè)施需求將快速增長。

　　中國工程院院士孫逢春在2023中國汽車充換電生態(tài)大會(huì)上表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期，充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。

　　超充采用大功率直流電充電方式，可大幅減少充電時(shí)間，有效改善用戶充電體驗(yàn)。近期，不少企業(yè)公布了2024年超充布局計(jì)劃。廣汽集團(tuán)子公司廣汽能源發(fā)布“萬樁計(jì)劃”，2024年將加速推進(jìn)高質(zhì)量充換電行動(dòng)，加快布局建設(shè)1000V高壓平臺(tái)超充終端。

　　理想汽車計(jì)劃，2024年累計(jì)上線超級(jí)充電站2000座以上，建成“九縱九橫”超充網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)國家高速主線70%和三線及以上城市核心城區(qū)50%覆蓋。截至目前，理想汽車已開放316座理想5C超級(jí)充電站。

　　極氪汽車提出了“千站萬樁”目標(biāo)，2024年將布局千站超快充，2026年沖擊超快充萬樁保有量。華為數(shù)字能源表示，計(jì)劃2024年在340多個(gè)城市和主要公路，建設(shè)10萬個(gè)以上華為全液冷超級(jí)充電樁。華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司總裁侯金龍表示，加快建設(shè)以超充、快充為主的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，可破解充電難題，緩解里程焦慮。隨著以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代功率半導(dǎo)體與高倍率動(dòng)力電池技術(shù)日益成熟，新能源汽車加速向高壓化超充方向發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2023年廣州車展上，超過60款車型實(shí)現(xiàn)全面超充化，預(yù)計(jì)到2025年將有150款以上車型支持高壓平臺(tái)。

　　光大證券研報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)高壓快充需提升電池快充倍率性能、充電樁散熱能力，并解決大功率充電對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定性帶來的沖擊等問題。在成本方面，液冷超充樁初始投資成本較高。通過微電網(wǎng)、共享儲(chǔ)能可解決超充對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定性的沖擊問題，但會(huì)大幅提升初始投資成本。