從“黃金十年”到“雙龍出�！� 東航開啟新征程

　　經(jīng)過62年發(fā)展，中國東方航空集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“東航”)已躋身全球前十大航空公司，擁有員工近10萬人，機(jī)隊(duì)規(guī)模超過720架，年運(yùn)送旅客超過1.2億人次。

　　近日，東航董事長(zhǎng)、黨組書記劉紹勇表示，東航正以高質(zhì)量發(fā)展推動(dòng)從注重?cái)?shù)量向注重質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變。按照東航確定的“1232”發(fā)展新思路和總體規(guī)劃，到2020年，東航機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過820架，基本實(shí)現(xiàn)“世界一流、幸福東航”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　三大戰(zhàn)役 打造黃金十年

　　2009年至2018年，東航實(shí)現(xiàn)連續(xù)十年盈利、十年滾動(dòng)事故率為零，創(chuàng)造了最長(zhǎng)盈利周期，創(chuàng)造了公司發(fā)展史上的“黃金十年”。

　　2008年，東航虧損140億元。時(shí)任南航集團(tuán)總經(jīng)理、南方航空董事長(zhǎng)劉紹勇臨危受命�！�2008年12月12日，我從總部在廣州的南航調(diào)任到上海當(dāng)東航董事長(zhǎng)，上午我是南航集團(tuán)的總經(jīng)理、南航股份的董事長(zhǎng)，下午就變成了東航的總經(jīng)理和東方航空的候任董事長(zhǎng)。”劉紹勇回憶道。

　　東航制定了“斷臂”“止血”等一系列計(jì)劃，嚴(yán)格控制各項(xiàng)開支，管理層帶頭減薪。2009年1月至10月，東航實(shí)現(xiàn)盈利18.5億元。這場(chǎng)戰(zhàn)役被劉紹勇稱之為“起死回生之戰(zhàn)”。

　　東航、上航重組被稱為三大戰(zhàn)役中的“發(fā)展之戰(zhàn)”。2009年6月8日，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)，東航、上航宣布重組。當(dāng)年年底基本完成。重組后，“新東航”盈利能力持續(xù)改善，抗風(fēng)險(xiǎn)能力顯著增強(qiáng)。2010年，東航打響“保障世博的揚(yáng)名之戰(zhàn)”。

　　數(shù)據(jù)顯示，十年來，東航總資產(chǎn)從2008年底的868.23億元增加至2019年4月的3323.68億元，資產(chǎn)負(fù)債率降至75.72%以下，凈資產(chǎn)由-49.02億元增加至708.66億元，10年累計(jì)盈利513.2億元，每年對(duì)國家利稅貢獻(xiàn)超過100億元。全機(jī)隊(duì)規(guī)模從240架增加到720架，平均凈資產(chǎn)回報(bào)率超過11%，居于全球行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　領(lǐng)銜混改 探索國企改革

　　2015年，《關(guān)于國有企業(yè)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的意見》發(fā)布，包括民航在內(nèi)的7大領(lǐng)域被列入。

　　在混改探索方面，東航一直走在行業(yè)前列。2015年引進(jìn)達(dá)美航空成為東方航空（東航集團(tuán)控股上市公司）最大境外單一股東。2016年，攜程參與東方航空定增發(fā)行。2017年7月，東航通過海外全資子公司持有法荷航約10%的股權(quán)。東航旗下的東航物流，2017年被國家確定為首批國企混合所有制改革試點(diǎn)，成為民航領(lǐng)域首家混改落地企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，東航物流混改以來，業(yè)績(jī)持續(xù)創(chuàng)出歷史新高，2018年負(fù)債率已優(yōu)于世界一流航空物流企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率的平均水平。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。今年上半年，東方航空旗下全資子公司中國聯(lián)合航空有限公司（簡(jiǎn)稱“中聯(lián)航”）入圍國資改革“雙百行動(dòng)”計(jì)劃名單。東航與均瑤集團(tuán)近日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方及旗下的航空主業(yè)公司開啟“股權(quán)＋業(yè)務(wù)”全面合作。

　　劉紹勇表示，未來東航將全面深化改革，持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，把東航建設(shè)成具有中國特色的現(xiàn)代化國有企業(yè)，建設(shè)成具有航空生態(tài)體系特征的世界一流航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　大興東航 邁出重要步伐

　　“北京大興國際機(jī)場(chǎng)的基地建設(shè)項(xiàng)目，是公司在‘十三五’期間投入最大的基建工程；北京大興國際機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)工作，是公司有史以來規(guī)模最大的轉(zhuǎn)場(chǎng)搬遷；北京大興國際機(jī)場(chǎng)的正式投運(yùn)，是新時(shí)代公司為打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)邁出的最具戰(zhàn)略意義的重要步伐。東航將舉全集團(tuán)之力打造北京樞紐�！眲⒔B勇說。

　　按照東航相關(guān)規(guī)劃，東航將用最短時(shí)間、最快速度、最高效率完成中聯(lián)航及相關(guān)航線的轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營，加快把大興機(jī)場(chǎng)打造成為戰(zhàn)略門戶核心樞紐和天合聯(lián)盟亞太樞紐的雙樞紐中心，與上海共同形成“雙龍出海”的戰(zhàn)略格局。到2025年，東航將在北京大興國際機(jī)場(chǎng)投入飛機(jī)180架至200架，預(yù)計(jì)日均航班投放量超過650班。