深圳一塊共享單車“試驗田” 走出行業(yè)新模式

　　今年40歲的深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)，這些年為全國各地提供太多發(fā)展樣本。而在打造慢行交通系統(tǒng)方面，深圳正通過定點還車、應(yīng)用4G Cat.1 通訊網(wǎng)絡(luò)等，再次以引領(lǐng)姿態(tài)推動革新，可為國內(nèi)大型城市提供借鑒。

　　定點還車、4G網(wǎng)絡(luò)……深圳領(lǐng)銜共享單車領(lǐng)域革新

　　“快”深圳，也有“慢”下來的時候。深圳正持續(xù)完善慢行設(shè)施和管理政策，助力城市慢行交通品質(zhì)的提升。其中的關(guān)鍵一環(huán)——共享單車領(lǐng)域的進(jìn)化，是這個課題的另一關(guān)鍵。對此，深圳正通過落地多項先進(jìn)技術(shù)，促使共享單車為城市美好出行做出更大貢獻(xiàn)。

　　深圳是最早一批實現(xiàn)定點還車技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的城市。今年4月，經(jīng)深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范管理工作聯(lián)席會議審議，哈啰出行在深圳新增投放7.5萬輛共享單車。哈啰單車結(jié)合大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在深圳率先全面推行定點還車模式。騎行用戶通過“哈啰出行APP”在線上找到附近的停車點（地圖上標(biāo)有“P”字樣），把車騎到停車點位后，點擊“我要還車”按鈕，同時手動關(guān)鎖，可實現(xiàn)定點規(guī)范停車。

　　據(jù)哈啰出行介紹，目前深圳P點還車率已經(jīng)超過95%，引導(dǎo)用戶規(guī)范文明用車的成效顯著。

　　實現(xiàn)準(zhǔn)確停放，少不了通信技術(shù)的輔助。共享單車需要可靠和穩(wěn)定的通信，走出2G之后的最佳選擇是4G Cat.1。在這方面，深圳同樣走在前列。

　　今年7月底，哈啰出行聯(lián)合中國聯(lián)通、紫光展銳、廣和通三家企業(yè)共同宣布布：哈啰率先在其共享兩輪出行服務(wù)中應(yīng)用4G Cat.1通訊網(wǎng)絡(luò)，這標(biāo)志著這一領(lǐng)域大規(guī)模邁入4G時代。而率先應(yīng)用 4G Cat.1 通訊網(wǎng)絡(luò)的哈啰單車將于 8 月下旬在深圳首發(fā)，為深圳特區(qū)成立40周年獻(xiàn)禮。

　　政府企業(yè)社會持續(xù)探索共享單車共管共治

　　在技術(shù)突破背后，深圳在共享兩輪領(lǐng)域持續(xù)探索的是通過企業(yè)與政府、社會實現(xiàn)共管共治，推動城市美好出行，即共享單車3.0時代。

　　2013年起，深圳提出完善慢行系統(tǒng)，重新審視“慢”的好處。3年之后，在共享單車風(fēng)潮引領(lǐng)下，兩輪出行回歸城市。但隨著行業(yè)亂象的出現(xiàn)，社會各界對共享單車提出更高的管理要求。2019年6月，哈啰單車在深圳寶安區(qū)燕羅、松崗獲得試運營資格。深圳特區(qū)這塊大“試驗田”，由此多了一塊小“試驗田”。

　　通過智慧系統(tǒng)哈啰大腦2.0，投入全新車輛的哈啰單車持續(xù)加強運營的精細(xì)化程度，開展電子圍欄建設(shè)，引導(dǎo)定點停放，及時維護(hù)道路面整潔有序，與相關(guān)街道不斷探索共管共治的新機(jī)制，為這一市場帶來全新的氣象。在隨后的季度考核中，首次參與考核的哈啰單車獲得第一名，并且分?jǐn)?shù)高達(dá)91.18分，比第二名多出接近20分。

　　日前，深圳市政協(xié)委員、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授及交通研究中心主任王雪在提及哈啰深圳案例時表示：“企業(yè)到了地方要思考如何為當(dāng)?shù)刈龀鲐暙I(xiàn)，才能更好地被各大城市接納�！蓖ㄟ^與深圳深度融合發(fā)展，哈啰出行為完善慢行交通服務(wù)，推動城市出行品質(zhì)提升助上一臂之力。

　　哈啰單車深圳負(fù)責(zé)人王亞洲表示：“在合適的時間、合適的地點，讓用戶有一輛好車騎，是我們努力的目標(biāo)�！睋�(jù)悉，未來哈啰出行還將不斷提升運營管理效能和服務(wù)品質(zhì)，協(xié)助打造智慧出行的“深圳模式”。