交通運(yùn)輸部：加快新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

　　交通運(yùn)輸部與科技部近日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強(qiáng)國的意見》（下稱《意見》）�！兑庖姟诽岢�，加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，鼓勵各類金融資本支持交通運(yùn)輸新基建項目。

　　據(jù)悉，兩部門還將共同出臺《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》和《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，全面系統(tǒng)部署未來5至15年交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新任務(wù)，將開展自動駕駛、智能航運(yùn)先導(dǎo)示范，加快前沿技術(shù)的試點(diǎn)應(yīng)用。

　　《意見》圍繞推動交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，建立支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國科技創(chuàng)新體系，著力突破交通運(yùn)輸“卡脖子”技術(shù)難題，確立了兩個階段性目標(biāo)：第一階段到2025年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸加速融合，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國需要的科技創(chuàng)新體系；第二階段到2035年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力得到全面增強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控。

　　“到2035年，關(guān)鍵核心技術(shù)要自主可控，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸全面融合，基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國需要的科技創(chuàng)新體系。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍昨天在例行新聞發(fā)布會上說，為了達(dá)成目標(biāo)，《意見》明確提出了五大任務(wù)：

　　一是強(qiáng)供給。在基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、前沿顛覆性技術(shù)方面布局了一系列研發(fā)任務(wù)。比如，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業(yè)特色關(guān)鍵技術(shù)；合理統(tǒng)籌高速輪軌列車、高速重載貨運(yùn)列車等等研究；與此同時，開展超高速列車、超高速商用飛機(jī)等新型載運(yùn)工具研究；攻克海底懸浮隧道理論體系與關(guān)鍵技術(shù)等。

　　二是興產(chǎn)業(yè)。全面推動交通建筑業(yè)、交通裝備業(yè)和交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。比如，加快建筑信息模型技術(shù)自主創(chuàng)新應(yīng)用；加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高技術(shù)船舶、航空裝備、現(xiàn)代物流裝備等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；推動無人機(jī)、無人車物流遞送發(fā)展，探索開展城市地下物流配送；鼓勵各類金融資本支持交通運(yùn)輸新基建項目。

　　三是促融合。積極推動大數(shù)據(jù)、人工智能、北斗導(dǎo)航、工業(yè)機(jī)器人、生物安全等前沿技術(shù)深度融合應(yīng)用。比如開發(fā)新一代智能交通系統(tǒng)，促進(jìn)自動駕駛、智能航運(yùn)等加快投入應(yīng)用。

　　四是提能力。對標(biāo)交通強(qiáng)國建設(shè)綱要中打造世界前列科技創(chuàng)新能力的目標(biāo)，提出培養(yǎng)具有國際影響力的科研平臺和具有國際水平的科技人才。

　　五是優(yōu)機(jī)制。積極推動科技改革政策在交通運(yùn)輸行業(yè)率先落地，努力營造良好的科技創(chuàng)新環(huán)境，最大限度的激發(fā)創(chuàng)新主體活力。比如，圍繞人工智能、自動駕駛、無人機(jī)等領(lǐng)域研究推動相關(guān)立法；發(fā)揮企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體作用，開展核心技術(shù)攻關(guān)等。