全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮：筑牢智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展安全防火墻
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要筑牢安全防火墻�！比珖舜蟠�、長安汽車董事長朱華榮日前在接受中國證券報記者專訪時表示，“實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及應(yīng)用和規(guī)�；l(fā)展需要有效整合政府、企業(yè)、市場、技術(shù)等資源，加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，發(fā)展與安全缺一不可。”
當(dāng)前，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展正在加速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已不再只是交通運(yùn)載工具，也是大型智能終端、計算中心，更是支撐構(gòu)建智能交通和智慧城市的關(guān)鍵節(jié)點。
朱華榮表示，近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成果，但依然存在著問題。在法律層面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責(zé)任認(rèn)定、交通事故責(zé)任認(rèn)定、自動駕駛責(zé)任主體認(rèn)定、自動駕駛倫理、汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)、信息侵權(quán)責(zé)任等方面仍存在法律條款內(nèi)容的缺失，智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)還需進(jìn)一步完善；在數(shù)據(jù)層面，網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用不充分，存在數(shù)據(jù)壁壘，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞，人、車、路、場（停車場）、信號系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘，孤島效應(yīng)仍然存在。
對此，朱華榮建議，完善法律法規(guī)體系，在安全可控的范圍內(nèi)，包容新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，政府引導(dǎo)、法規(guī)保障、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，加速行業(yè)合作，打破數(shù)據(jù)壁壘。合理制定汽車數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)政策，建立可信汽車數(shù)據(jù)流通渠道，在滿足數(shù)據(jù)安全要求的同時，進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)悉，在汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的變革中，長安汽車與時俱進(jìn)，圍繞智能化“北斗天樞計劃”，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域技術(shù)為支撐，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營，分階段打造智能汽車平臺。
目前，長安汽車已掌握IACC、APA6.0等200余項核心技術(shù)，實現(xiàn)IACC、APA6.0、智能語音、飛屏互動等70余項智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載，掌握L3級智能駕駛輔助關(guān)鍵核心技術(shù)30余項，實現(xiàn)八大核心功能，2019年實現(xiàn)L4級智能駕駛輔助技術(shù)在開放道路場景下示范運(yùn)行。未來，公司還將加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。
