信史流光：中國證券報(bào)三十年|比亞迪 關(guān)鍵時刻從不缺席
2022年6月10日，比亞迪的市值首次突破萬億元，這是個令人激動的時刻。萬億元市值是資本市場對比亞迪作為新能源汽車引領(lǐng)者的褒獎，也是對比亞迪堅(jiān)守新能源汽車事業(yè)、造福社會大眾初心的加冕。
這更是中國新能源汽車彎道超車戰(zhàn)略的勝利。這一天，在全球車企市值排行榜上，比亞迪超越大眾汽車集團(tuán)，緊隨特斯拉和豐田，成為當(dāng)前唯一一家入圍世界前十名的中國車企。中國汽車行業(yè)等這一天，等了很久很久！
比亞迪的成長歷程并非一帆風(fēng)順。新能源汽車是新生事物，從一開始就受到各種質(zhì)疑。作為行業(yè)引領(lǐng)者的比亞迪，更是櫛風(fēng)沐雨、篳路藍(lán)縷，不斷砥礪前行才有了今天。在艱難成長的路上，比亞迪深刻地感受到了來自社會各界朋友的親切關(guān)懷，對此心懷感激，中國證券報(bào)也是其中的重要一員。作為資本市場專業(yè)、權(quán)威的主流財(cái)經(jīng)媒體，從我們上市起，中國證券報(bào)就一路陪伴，每每在關(guān)鍵時刻主動現(xiàn)身，架起公司與投資者實(shí)時互通的橋梁，澄清事實(shí)，傳遞公司價(jià)值，體現(xiàn)了大報(bào)擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，贏得了投資者和我們的敬重！
2012年“5·26”事件是比亞迪上市后經(jīng)歷的一道大坎，至今使人記憶猶新。5月26日凌晨，一輛紅色小汽車在深圳僑城東路段與同方向行駛的兩輛出租車發(fā)生碰撞，造成一輛比亞迪E6出租車起火，導(dǎo)致車內(nèi)三人當(dāng)場死亡。新聞曝出來后，相當(dāng)一部分消費(fèi)者對鋰電池以及比亞迪新能源車的安全性提出疑問，比亞迪的股價(jià)第二天一度觸及跌停。
上述事件發(fā)生后，比亞迪在第一時間進(jìn)行了公告。中國證券報(bào)記者及時聯(lián)系了時任公司董事會秘書的吳經(jīng)勝進(jìn)行采訪。吳經(jīng)勝表示，因?yàn)闆]有接觸到這臺起火的E6，警方還沒有給出調(diào)查結(jié)果，所以，當(dāng)時并不清楚起火的具體原因。不過，他對中國證券報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，公司投放市場的E6都通過了國家質(zhì)量檢測，產(chǎn)品是合格的、安全的。
中國證券報(bào)很快將吳經(jīng)勝的這一觀點(diǎn)報(bào)道出來，在一定程度上打消了市場的疑慮，在危急關(guān)頭穩(wěn)定了投資者對比亞迪的信心。與此同時，中國證券報(bào)迅速派記者對比亞迪的電池實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，親眼見到了這里的電池被刀劈火燒都很難爆燃的情景，這更堅(jiān)定了中國證券報(bào)記者對比亞迪電池安全性的信心。由于要等待正式的調(diào)查結(jié)果，因此，應(yīng)我們的要求，中國證券報(bào)沒有將此時的調(diào)研正式形成報(bào)道，而是作為新聞素材在合適時使用。
8月3日，期盼已久的調(diào)查結(jié)論終于到來。當(dāng)日上午10時，深圳市發(fā)改委在會展中心召開新聞發(fā)布會，事故鑒定專家吳志新在會上宣布，兩次碰撞中三名乘客所受機(jī)械傷害造成致命性傷害。比亞迪E6整車安全設(shè)計(jì)未見缺陷。事故中，該車動力電池沒有發(fā)生爆炸，72節(jié)單體電池未起火燃燒。同時還確認(rèn)了比亞迪E6電動出租車符合要求更高的美國檢測標(biāo)準(zhǔn)。對于這一結(jié)論，中國證券報(bào)用很大篇幅進(jìn)行報(bào)道，有效回應(yīng)了各方關(guān)切，增強(qiáng)了投資者對比亞迪的信心。
發(fā)布會后，中國證券報(bào)派出記者小組，就新能源汽車的安全問題、技術(shù)路線、市場切入點(diǎn)以及市場空間等主題，對比亞迪進(jìn)行了為期一周的采訪。當(dāng)時，除采訪董事長王傳福外，中國證券報(bào)記者小組還對財(cái)務(wù)總監(jiān)兼董事會秘書吳經(jīng)勝、負(fù)責(zé)電池技術(shù)與生產(chǎn)的第十四事業(yè)部副總裁羅紅斌、負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)的副總裁張金濤、負(fù)責(zé)新能源公交車業(yè)務(wù)的副總裁王杰進(jìn)行了全面深入的采訪。此外，中國證券報(bào)記者還試乘試駕了新能源汽車，參觀了車輛碰撞實(shí)驗(yàn)和多條生產(chǎn)線。在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，中國證券報(bào)陸續(xù)刊發(fā)了一系列深度報(bào)道，為比亞迪雪中送炭，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鼓與呼。這組稿件中的《純電動車深圳模式可行：萬億公交市場待掘》刊發(fā)于2012年9月4日，重點(diǎn)報(bào)道了新能源汽車如何切入市場的問題，這也是當(dāng)時大家最關(guān)心的問題。當(dāng)時，市場人士普遍覺得新能源汽車“叫好不叫座”：社會效益雖然好，但難以打開市場。這篇報(bào)道的刊發(fā)引起市場廣泛關(guān)注。
2012年11月6日，中國證券報(bào)就市場推廣問題，濃墨重彩地刊發(fā)了《比亞迪王傳福：純電動車是搖錢樹 明年現(xiàn)拐點(diǎn)》，重點(diǎn)報(bào)道公司與國開行等金融機(jī)構(gòu)針對出租車與公交大巴市場的“四零”方案。2013年3月13日，中國證券報(bào)再就市場推廣問題刊發(fā)《比亞迪助深圳打造“純電動汽車之都”》。如今，新能源汽車成為市場的“香餑餑”，造車新勢力方興未艾，比亞迪新能源車單月銷售逾 10 萬輛。中國證券報(bào)十年前的這組報(bào)道，正是比亞迪千方百計(jì)破冰新能源汽車市場的寶貴見證。
（本文節(jié)選自《信史流光：中國證券報(bào)三十年》一書）
