助力“中國造” 汽車出口專列實現(xiàn)常態(tài)化運行

　　5月21日，滿載196輛汽車的79348次貨運列車從中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務(wù)段荊門車站出發(fā)，在成都中轉(zhuǎn)后搭乘中歐班列前往俄羅斯莫斯科。

　　今年以來，多地中歐班列汽車出口專列實現(xiàn)常態(tài)化運行，越來越多的“中國造”汽車搭乘中歐班列走出國門。專家認為，中歐班列汽車出口專列常態(tài)化運行，將助推我國口岸擴大開放，促進我國汽車出口。

　　多地汽車出口“坐上”中歐班列

　　5月19日，裝載著一批國產(chǎn)新能源汽車的中歐班列從贛州國際陸港始發(fā)，將通過滿洲里口岸出境，到達俄羅斯莫斯科，預(yù)計全程運輸時長約15天。這是繼2022年10月1日贛州國際陸港首發(fā)出口汽車專列之后，再次承運國產(chǎn)新能源汽車整車出口。

　　不僅是贛州，山東、陜西、重慶等地的新能源汽車出口也“坐上”中歐班列。4月30日，中歐班列（齊魯號）新能源汽車專列從濟南董家鎮(zhèn)站發(fā)出，運載171輛國產(chǎn)奇瑞、比亞迪等品牌新能源汽車，駛向烏茲別克斯坦首都塔什干。這也是“齊魯號”開行的首趟新能源汽車專列，為助力國產(chǎn)新能源汽車出口，構(gòu)建了高效快捷的國際物流大通道。

　　陜西開行的中歐班列新能源汽車出口專列已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化。截至5月17日，今年以來中歐班列（西安）共開行汽車出口專列35列，平均每月6列以上的運量讓陜西開行的中歐班列汽車出口專列實現(xiàn)常態(tài)化運輸，新能源汽車出口量不斷攀升。

　　“重慶造”汽車暢銷亞歐眾多國家。自商品車鐵路運輸專列運行以來，重慶本地造汽車出口量持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，重慶市向中亞五國出口汽車數(shù)量同比增長近18倍，貨值同比增長近40倍。

　　開辟便捷高效國際物流通道

　　5月16日，滿載著261輛“陜西造”新能源汽車的中歐班列，從西安國際港站緩緩駛出，一路向西，約18天左右將到達烏茲別克斯坦首都塔什干。今年以來，陜西開行的中歐班列新能源汽車出口專列已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化，為助力國產(chǎn)汽車走向世界，開辟了一條國際物流大通道。

　　隨著多地中歐班列汽車出口專列實現(xiàn)常態(tài)化運行，汽車出口的“國際通道”越開越多。

　　以中歐班列長城汽車專列掇刀站為例，為開通成本更低的本地產(chǎn)品出口通道，湖北省荊門市日前打通了掇刀站國際物流通道，開通中歐班列（長江號）荊門國際內(nèi)陸港長城汽車專列掇刀站。

　　這是荊門市繼2021年2月開通荊漢（歐）國際物流班列，實現(xiàn)打通國際物流“微循環(huán)”目標(biāo)后，時隔兩年再次開通中歐貿(mào)易新通道。據(jù)測算，中歐班列（長江號）汽車專列由掇刀站直發(fā)俄羅斯，物流成本較空運可節(jié)約75%左右，物流時間較水運可縮短50%以上。

　　“中歐班列（長江號）長城汽車專列常態(tài)化運行，將助推荊門擴大開放口岸、激活開放經(jīng)濟、提升開放層級，使荊門更緊密地融入中歐、中亞合作大市場�！鼻G門市市長陳家偉表示。

　　加速中國汽車“出�！�

　　中歐班列開啟的“出海”通道，不僅增加了歐亞市場的汽車供給，也讓更多的“中國制造”搭乘中歐班列走進尋常百姓家。據(jù)了解，西安新能源汽車占全國總產(chǎn)量的14%，銷往全球，特別是在中亞市場大受歡迎。

　　國際能源署近日發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，中國是全球電動汽車銷售領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，去年全球60%的電動汽車銷售發(fā)生在中國，全球已售出的電動汽車一半以上在中國。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，中國汽車企業(yè)出口量達37.6萬輛，同比增長1.7倍。1-4月，我國汽車企業(yè)共出口汽車137萬輛，同比增長89.2%。其中，新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。

　　不少車企在積極出口的同時已經(jīng)開始在海外建廠布局。長城汽車總裁穆峰表示，目前，長城汽車已經(jīng)在俄羅斯建廠，同時考慮在歐洲其他國家建廠。

　　上海市國際貿(mào)易促進委員會副會長顧春霆認為，中國不僅是世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費國，同時也是規(guī)模最大的新能源汽車出口國。隨著中國汽車自主產(chǎn)業(yè)鏈逐漸強大，中國汽車的出海方式正在變得越來越多樣化。