巨龍騰躍伶仃洋 深中通道助力粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)深度融合

　　珠江入?？?，伶仃洋煙波浩渺，深中通道宛如一條巨龍，入海騰云，橫跨東西兩岸……6月30日下午，國家重大工程深中通道正式通車。在深中通道的牽引下，人口超8000萬、GDP總量占廣東省八成的廣州、深圳和珠江口西岸粵港澳大灣區(qū)三大都市圈將破“圈”成“環(huán)”，迎來產(chǎn)業(yè)深度融合的歷史性一躍。

　　科技創(chuàng)新成就“超級工程”

　　空中俯瞰，深中通道東連深圳、西接中山，在粵港澳大灣區(qū)“黃金內(nèi)灣”上畫出了“A字形”交通網(wǎng)絡(luò)上的關(guān)鍵“一橫”。

　　橫臥伶仃洋上，深中通道宛如一條從海底躍向云端的巨龍，橋梁部分長約17公里、海底隧道長約6.8公里。其中，深中大橋高聳入云，主跨達(dá)1666米，主塔高270米，相當(dāng)于90層樓，是全球最高的海中大橋。從橋面到海平面，深中大橋留出91米的空間，可通行全球最大的集裝箱船。

　　深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級跨海集群工程。這里地處伶仃洋海域超強(qiáng)臺風(fēng)區(qū)域，穿越11條斷裂構(gòu)造帶，全線兼顧航空、航運(yùn)、行洪、納潮等多種功能需求，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。

　　面對施工建設(shè)中的諸多難題，深中通道上萬名建設(shè)者七年磨一劍，在伶仃洋上建起世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，鋪設(shè)世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，打造出世界首例水下高速公路樞紐互通，以過硬的科技創(chuàng)新實(shí)力創(chuàng)下10項(xiàng)“世界之最”，成就了這個“超級工程”。

　　廣東交通集團(tuán)深中通道管理中心主任、總工程師宋神友表示，面對技術(shù)挑戰(zhàn)，深中通道在建設(shè)過程中組織多所高校和科研機(jī)構(gòu)，采用產(chǎn)、學(xué)、研、用四位一體方式，開展了3年多的平行研究，在世界上首次大幅提升大跨徑整體鋼箱梁懸索橋抗風(fēng)性能。該項(xiàng)目將大跨徑鋼箱梁懸索橋的臨界顫振風(fēng)速，從世界公認(rèn)的70米/秒提升到88米/秒，能抵御17級臺風(fēng)。

　　搭建粵港澳大灣區(qū)“黃金紐帶”

　　從物理上的連接，到產(chǎn)業(yè)上的鏈接，深中通道不僅是一條連接深圳與中山的高速公路，更是一條加速大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)深度融合的“黃金紐帶”。

　　深中通道東起深圳寶安國際機(jī)場，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸。這條通道將廣州都市圈、深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈緊密地連接在一起。至此，深圳至中山之間車程從兩小時縮短至半小時內(nèi)，未來廣州南沙至中山僅需15分鐘，珠海和江門至深圳從2小時以上縮短至1小時內(nèi)。

　　“大灣區(qū)東西兩岸產(chǎn)業(yè)、科技、資金、人才、經(jīng)濟(jì)規(guī)模等重要指標(biāo)大體相差3至4倍，其中一個重要原因就是缺乏高效高質(zhì)的陸路通道?！敝袊ㄉ钲冢┚C合開發(fā)研究院研究員宋丁認(rèn)為，深中通道成功補(bǔ)上了大灣區(qū)互聯(lián)互通的大交通基礎(chǔ)格局缺口，將深刻改變珠江入海口黃金內(nèi)灣地帶各個城市之間的戰(zhàn)略關(guān)系，為大灣區(qū)各個城市之間推進(jìn)深度融合式發(fā)展提供助力。

　　深圳市政府發(fā)展研究中心國際交流合作處副處長周雪晴表示，深中通道對珠江東西兩岸的產(chǎn)業(yè)要素融通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同升級來說，是一個至關(guān)重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)，深圳、中山兩市可依托此支點(diǎn)，探索“深圳總部+中山制造”“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”“深圳鏈主+中山配套”等產(chǎn)業(yè)合作新模式。

　　相關(guān)上市公司有望受益

　　在中山深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，一幢幢現(xiàn)代化的廠房拔地而起，比亞迪中山工廠二期正在快馬加鞭建設(shè)中；在江門市蓬江區(qū)棠下鎮(zhèn)，近百畝占地面積的海目星江門廠區(qū)內(nèi)，一棟棟現(xiàn)代化廠房林立，公司在這里創(chuàng)造了5年產(chǎn)值翻30倍的紀(jì)錄……

　　近年來，珠江兩岸產(chǎn)業(yè)“牽手”的案例不勝枚舉。深中通道的開通，將進(jìn)一步促進(jìn)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚，為上市公司提供更為廣闊的市場空間。

　　作為一家從事存儲器的研發(fā)、設(shè)計和銷售的深圳上市公司，江波龍早在2016年便正式落戶中山翠亨新區(qū)，建成了江波龍中山存儲產(chǎn)業(yè)園。江波龍方面表示，深中通道正式通車，公司深圳總部與中山存儲產(chǎn)業(yè)園之間的聯(lián)系將更加緊密。這一交通優(yōu)勢不僅促進(jìn)了內(nèi)部資源的高效配置和項(xiàng)目的快速推進(jìn)，也為客戶業(yè)務(wù)交流、合作伙伴聯(lián)合實(shí)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)中心存儲產(chǎn)線建設(shè)提供了更便捷、快速的通道。

　　深圳機(jī)場方面表示，從協(xié)同發(fā)展來看，深中通道的建成將促進(jìn)深圳機(jī)場腹地延伸至珠江西岸。以深中通道開通為契機(jī)，公司將推進(jìn)城市候機(jī)樓發(fā)展提質(zhì)升級，盡快實(shí)現(xiàn)深中、深江航空港投入運(yùn)營，大力提升深圳機(jī)場在粵港澳大灣區(qū)的市場輻射能力。

　　廣州港表示，深中通道通車后，將帶動大灣區(qū)城市間的融通與互聯(lián)，整個大灣區(qū)和南沙的發(fā)展將進(jìn)一步帶動南沙港的發(fā)展。

　　潛龍騰淵，鱗爪飛揚(yáng)。伶仃洋上，隨著深中通道的開通，一輛輛汽車從深中通道兩岸魚貫駛?cè)耄鼈兇┬泻５姿淼溃鼈冿w馳于跨海大橋……此刻起，煙波浩渺的伶仃洋不再有“嘆零丁”的千古惆悵，取而代之的是粵港澳大灣區(qū)深度融合發(fā)展的新愿景。