豐田汽車為將“飛行汽車”推向?qū)嵱没�，確定了向公司內(nèi)部以年輕有志者為中心推進(jìn)開發(fā)的項(xiàng)目投資的方針�！帮w行汽車”是目前最受關(guān)注的領(lǐng)域之一，美國(guó)的新興企業(yè)和飛機(jī)公司等都相繼宣布涉足。在圍繞新一代交通工具的討論日益激烈的情況下，“天空”作為有力選項(xiàng)進(jìn)入人們的視野。
“飛行汽車”設(shè)想圖
豐田的飛行汽車項(xiàng)目此前一直由公司年輕有志者組成的團(tuán)隊(duì)“Cartivator”的成員利用正常工作以外的時(shí)間推進(jìn)開發(fā)。資金來(lái)源主要依靠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)廣泛征集援助的眾籌等方式。此次，豐田汽車以及豐田集團(tuán)就為Cartivator提供4千萬(wàn)日元（約合人民幣243萬(wàn)元）規(guī)模的資金達(dá)成了基本協(xié)議。
今后將確立通過(guò)控制多個(gè)螺旋槳使機(jī)體穩(wěn)定的技術(shù)，計(jì)劃2018年年底之前完成可實(shí)現(xiàn)載人飛行的試制品。力爭(zhēng)在舉辦東京奧運(yùn)會(huì)的2020年實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。
汽車通過(guò)不斷發(fā)展提高了便利性，但尾氣造成的環(huán)境問題和新興市場(chǎng)國(guó)家等的擁堵情況日益嚴(yán)重。為了消除汽車帶來(lái)的負(fù)面影響，各汽車廠商開發(fā)了純電動(dòng)汽車（EV）和燃料電池車等采用新能源的汽車，還在推進(jìn)自動(dòng)駕駛車的研究。
而作為個(gè)人移動(dòng)手段，飛行汽車突然開始受到關(guān)注的原因是，其被期待能通過(guò)全新的方式而非傳統(tǒng)方式的延展來(lái)解決現(xiàn)在的汽車存在的問題。如果不需要道路，就不會(huì)存在擁堵；如果能垂直起降，也就不需要跑道。人的行動(dòng)和移動(dòng)方式可能會(huì)因此發(fā)生天翻地覆的變化。
歐美企業(yè)緊鑼密鼓地推進(jìn)開發(fā)
雖然名稱不同，不過(guò)美國(guó)谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人拉里-佩奇投資的美國(guó)新興企業(yè)KittyHawk等也公開了飛行汽車“Flyer”的實(shí)用化計(jì)劃。歐洲大型飛機(jī)廠商空客也宣布將于2017年內(nèi)開始試飛。從事汽車共享業(yè)務(wù)的美國(guó)優(yōu)步科技4月份公布了飛行出租車的開發(fā)計(jì)劃。飛行汽車已絕非停留在紙上談兵的階段。
不過(guò)，為了將飛行汽車推向?qū)嵱茫舜_保安全性外，還存在關(guān)于駕照和交通規(guī)則的法律制定等大量課題。就連以純電動(dòng)車和宇宙開發(fā)等雄心勃勃的業(yè)務(wù)計(jì)劃而聞名的美國(guó)創(chuàng)業(yè)者伊隆-馬斯克也表示，“存在噪聲和風(fēng)等課題，在頭上飛行會(huì)感到不安”。不過(guò)，如果在豐田等大企業(yè)的支援下加速開發(fā)的話，討論肯定會(huì)增加現(xiàn)實(shí)性。
試制“飛行汽車”的豐田年輕有志者（愛知縣豐田市，小園雅之?dāng)z）
Cartivator成立的契機(jī)是2012年團(tuán)隊(duì)現(xiàn)任代表中村翼參加了豐田公司外部的一次商業(yè)競(jìng)賽。他憑借定制純電動(dòng)車的計(jì)劃而獲勝。此后，他在對(duì)創(chuàng)意進(jìn)行完善的過(guò)程中確定了飛行汽車的概念。
“想實(shí)現(xiàn)一種令人激動(dòng)的交通工具”，贊同這一想法的約30名負(fù)責(zé)外觀設(shè)計(jì)和機(jī)械設(shè)計(jì)等的人員加入了團(tuán)隊(duì)。還有一些集團(tuán)外部參與該計(jì)劃的人，例如在無(wú)人機(jī)開發(fā)領(lǐng)域取得了成績(jī)的德島大學(xué)副教授三輪昌史等。GungHo在線娛樂公司創(chuàng)始人孫泰藏等人也提供了支援。
一方面，團(tuán)隊(duì)遲遲沒有確定業(yè)務(wù)的推進(jìn)體制。為加速開發(fā)，探索了通過(guò)獨(dú)立投資和風(fēng)投籌資的方式等，但未能如愿取得進(jìn)展。2015年中期團(tuán)隊(duì)曾直接向豐田高管請(qǐng)求支援，但也沒有達(dá)成具體的行動(dòng)。一位成員吐露真心話說(shuō)：“很不甘心”。
押注尚未起步的技術(shù)革新
豐田對(duì)研究開發(fā)的態(tài)度也逐漸開始改變。2015年11月，豐田決定成立向技術(shù)類新興企業(yè)投資的基金，2016年在美國(guó)成立了由外部專家擔(dān)任負(fù)責(zé)人的人工智能（AI）研究開發(fā)子公司。
豐田5月10日公布了使2017財(cái)年（截至2018年3月）的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到過(guò)去最高水平的1.05萬(wàn)億日元的計(jì)劃。雖然對(duì)技術(shù)革新的準(zhǔn)備看起來(lái)非常充分，但實(shí)際情況卻稍有不同。
“未來(lái)的汽車也許會(huì)變成完全不同于現(xiàn)在的形式”，豐田高管存在一定的危機(jī)感。與IT企業(yè)和新興企業(yè)等擁有不同想法和速度的新對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始，豐田認(rèn)為還需要能超越以往框架的非同凡響的創(chuàng)意。
Cartivator的成員是公司內(nèi)部員工，積累了團(tuán)隊(duì)組成和籌資等經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)了與外部的聯(lián)系。雖然有一部分慎重的觀點(diǎn)，但據(jù)關(guān)系人士透露，豐田會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志判斷，“等技術(shù)完成了再投資的做法無(wú)法推動(dòng)前進(jìn)”，因此決定押注尚未起步的技術(shù)革新。
豐田以前有過(guò)將業(yè)務(wù)支柱由自動(dòng)織機(jī)大膽變成汽車的經(jīng)驗(yàn)。距今已經(jīng)過(guò)去大約80年時(shí)間�，F(xiàn)在再次迎來(lái)了技術(shù)大轉(zhuǎn)型時(shí)期。雖然是很小的一步，但新的舉措可能會(huì)成為克服非連續(xù)變化的契機(jī)。
