馬來西亞政府官員4月2日表示，會對Grab接手Uber東南亞業(yè)務(wù)后潛在的壟斷行為進(jìn)行持續(xù)關(guān)注，突然提價等行為將成為監(jiān)督重點。新加坡競爭委員會（CCS）也曾在3月30日表示，有合適的理由懷疑Uber將東南亞業(yè)務(wù)出售給競爭對手Grab的交易違反了公平競爭原則。
3月26日，東南亞本土網(wǎng)約車公司Grab宣布收購Uber在東南亞的打車和外賣業(yè)務(wù)，而退出東南亞市場的Uber將獲得Grab 27.5%的股份，Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi亦將加入Grab董事會。
比起Grab的“勝出”，雙方更像是在進(jìn)行一場“和解”：Grab得到了東南亞市場，Uber在弱勢已定的情況下實現(xiàn)了節(jié)省開支，以更專注于其他業(yè)務(wù)及接下來的IPO。此外，共同的投資人軟銀在該交易中的作用也不可忽視。
但對Grab來說，打贏Uber后，除打消監(jiān)管機構(gòu)的擔(dān)憂，其在東南亞市場也還需要面臨復(fù)雜的市場，以及另一個勁敵Go-Jek帶來的挑戰(zhàn)。
Grab“獲勝”，監(jiān)管機構(gòu)介入調(diào)查
這已是Uber在美國以外的第三次“落敗”：2016年，Uber以將業(yè)務(wù)和相關(guān)資產(chǎn)出售給滴滴的形式退出中國市場，并獲得滴滴17.5%的股權(quán)；2017年，Uber再次將俄羅斯及另外東歐五國的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給俄羅斯本土企業(yè)Yandex，并獲得Yandex近37%的股權(quán)。
Khosrowshahi表示，在出售東南亞業(yè)務(wù)之后，不會再將Uber其他地區(qū)業(yè)務(wù)出售給競爭對手，Uber將把精力重點放在印度、拉丁美洲以及中東等核心市場。
不過也有分析指出，Uber看似節(jié)節(jié)敗退，實際上更像是用“更聰明的方式”在已明顯落于下風(fēng)的市場中換取了競爭對手份額不小的股權(quán)，完成了縮減開支的目標(biāo)，并繼續(xù)通過股權(quán)在海外市場獲利。
中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，Uber當(dāng)初選擇退出中國市場，其實只是變換了一種市場參與形式，和滴滴之間實現(xiàn)了交叉持股，表面上不再直接參與中國網(wǎng)約車市場，但實際仍會從滴滴的經(jīng)營中持續(xù)受益。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東也對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者指出，分析Uber在上述市場的退出，需要考慮到其是競爭不過而被迫放棄，還是公司戰(zhàn)略調(diào)整而選擇主動放棄�！氨热缯f，它是否認(rèn)為這種規(guī)模及效應(yīng)其實并不重要，而是要把核心業(yè)務(wù)做強，比如無人駕駛�！�
近日，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志在一篇文章中表示，Grab和Uber在東南亞市場的交易正是持有Uber約15%的股份、又是Grab最大股東的軟銀的一條“妙計”，其最終目標(biāo)就是確保所投資的眾多出行企業(yè)間不再有相互間的競爭。
CB Insights數(shù)據(jù)顯示，早在2014年12月，軟銀就曾在D輪融資中向Grab注資2.5億美元，使后者當(dāng)時的估值突破了10億美元；2017年7月，在由滴滴出行、軟銀和豐田汽車領(lǐng)投的G輪融資中，Grab再獲20億美元投資。Uber方面，軟銀則是在2017年底通過二級市場向其投資了70億美元。
據(jù)路透社消息，新加坡CCS已對該交易展開調(diào)查，并臨時要求Uber和Grab保持交易前的獨立定價，且不允許Grab和Uber對新加坡業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。
馬來西亞負(fù)責(zé)監(jiān)管公共交通牌照的官員Nancy Shukri也對路透社記者表示：“我們已經(jīng)強調(diào)，如有任何反競爭行為出現(xiàn)，競爭法案將會被強制實施�！辈贿^Shukri也表示，Grab已在交易宣布當(dāng)日與馬來西亞官員進(jìn)行了面談，并承諾不會進(jìn)行不公平的提價。
此外，Shukri表示，該交易不會改變馬來西亞政府與Grab的合作關(guān)系。雙方正致力于在該國實現(xiàn)傳統(tǒng)出租車行業(yè)向電子出行平臺的轉(zhuǎn)型，目前該國超過67000名的出租車司機中已有近14000名全職或兼職入駐了電子平臺。
對于監(jiān)管機構(gòu)的“反壟斷”表態(tài)，Grab發(fā)言人對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，Grab整體戰(zhàn)略中的一部分即是與相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)進(jìn)行合作，而就此次交易的規(guī)模而言，這（反壟斷）只是一個正常的政策步驟。
Grab認(rèn)為，該交易將會為網(wǎng)約車、送餐和交通服務(wù)增添活力和競爭性，而非減少競爭，且該次收購將提升客戶用車的效率，減少等候時間，從而有利于顧客�！癎rab一向客戶優(yōu)先，這不會因該交易而改變�！�
“我們的定價自然將一直具有競爭力，包括出租車價格和其他形式的交通服務(wù)�！痹摪l(fā)言人表示，“無論如何，我們沒有提升基礎(chǔ)服務(wù)價格的打算，不必?fù)?dān)心突然的價格變動�！�
“拿下”東南亞市場，Grab還需應(yīng)對挑戰(zhàn)
Grab提供給21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者的資料顯示，在2017年12月，其在東南亞的第三方出租車叫車服務(wù)的市場占有率已經(jīng)達(dá)到95%，網(wǎng)約車服務(wù)市場占有率也達(dá)到了73%，App下載量達(dá)7200萬，入駐平臺的司機總數(shù)達(dá)210萬人，業(yè)務(wù)遍及東南亞7個國家的155個城市，每日完成超過350萬次交易。
“對于Grab來說，（該收購）是一個正確的時機，為我們下一步的增長帶來巨大的推動�！盙rab相關(guān)負(fù)責(zé)人對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，“這將有益于Grab和我們所孵化的網(wǎng)約車生態(tài)。”
據(jù)其透露，目前Grab業(yè)務(wù)已拓展至了東南亞195個城市，App下載量突破9000萬。而在去年12月時，Grab在新加坡的入駐司機數(shù)就已超過15萬人。
常居新加坡的Hugo Zhang是Grab和Uber的長期用戶。在他看來，兩樣叫車服務(wù)本質(zhì)上沒有區(qū)別，“Uber叫車容易些”，“Grab有會員體系”。
他向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者展示的Grab app操作界面顯示，其已積累了超過1萬的Grab積分�！捌綍r打車的積分可以拿來換東西，我已經(jīng)花掉了大概1萬（積分）�！彼f，“積分還可以升級會員，有銀、金、白金，我已經(jīng)打車成白金（會員）了�！�
Grab app積分兌換頁面顯示，用戶花費一定的積分，除可以換取Grab服務(wù)的滿減優(yōu)惠，還可以兌換多種品牌的產(chǎn)品優(yōu)惠券、電影票或是電話充值卡等。
支付方面，除支持現(xiàn)金、銀行卡外，Grab還推出了Grab Pay業(yè)務(wù)。Grab方面表示，東南亞地區(qū)信用卡普及率不足10%，且僅有27%的成年人擁有銀行賬戶，這也導(dǎo)致了支付環(huán)節(jié)對現(xiàn)金的極度依賴，除成本較高，還不利于司機的安全，這也是Grab當(dāng)初考慮開發(fā)移動錢包的初衷之一。
“在東南亞，每8個人中就有一個使用Grab，我們有一個顯著且重要的機遇以成為東南亞地區(qū)每個人日常生活都會使用到的領(lǐng)先的O2O移動平臺�！鄙鲜霭l(fā)言人表示，“我們擁有巨大的增長機遇，隨著對Uber東南亞業(yè)務(wù)的收購，Grab獲得了在交通業(yè)務(wù)上實現(xiàn)盈利的機會�！�
谷歌和淡馬錫在2017年12月發(fā)布的一份報告中指出，東南亞網(wǎng)約車市場在2015至2017年的復(fù)合年增長率達(dá)到了43%，2015至2025年間也將有23%的年復(fù)合增長率。該報告預(yù)計，東南亞網(wǎng)約車市場規(guī)模有望在2025年達(dá)到201億美元。不過在國家眾多的東南亞地區(qū)，Grab想要“拿下”更大的市場還面臨著挑戰(zhàn)。
CB Insights數(shù)據(jù)顯示，2012年至2017年9月間，東南亞科技企業(yè)所進(jìn)行的10次融資額最高的單次融資中，Grab的G輪、F輪、E輪分別位居1、4、9名，而其對手Go-Jek的C輪、B輪融資則分列2、6位，相較于Grab超過60億美元的估值，Go-Jek的估值也已達(dá)到50億美元。
在印度尼西亞這個擁有超過2.5億人口的國家啟動創(chuàng)業(yè)8年后，由谷歌和騰訊支持的Go-Jek如今已是當(dāng)?shù)啬ν熊嚭统鲎廛嚨拇~。據(jù)Dealstreet Asia3月28日的報道，Go-Jek將在“未來幾周”向東南亞的另一個國家擴(kuò)張，且還計劃在年中之前擴(kuò)大到其他三個東南亞國家。
Grab認(rèn)為，此次對Uber東南亞業(yè)務(wù)的收購已經(jīng)使得Grab在與Go-Jek等競品的競爭中處于一個非常有利且更具競爭力的位置。“（收購）使得我們的平臺更加高效、可持續(xù)，為我們的長期增長保駕護(hù)航�！逼浒l(fā)言人表示，“盡管在過去六年，我們已經(jīng)急速擴(kuò)展了Grab的運營規(guī)模，但東南亞網(wǎng)約車市場依然有著巨大的增長潛力——這一地區(qū)的車主數(shù)量依然明顯處于較低的水平，每千人擁有的汽車數(shù)量僅為70輛，相較之下，中國和美國這一數(shù)字分別為103和574�！�
談及東南亞不同國家的業(yè)務(wù)布局，Grab發(fā)言人表示，東南亞國與國之間存在的“差異”甚至存在于城與城之間，但Grab App定位于支持本地需求及偏好。其舉例介紹，在印尼和越南等國家，Grab特意開發(fā)了GrabBike業(yè)務(wù)以提供網(wǎng)約摩托車服務(wù)，而在菲律賓則單獨為該國開發(fā)了GrabTrike業(yè)務(wù)。
此外，送餐也是Grab希望能取得突破的業(yè)務(wù)，此次接手的Uber東南亞業(yè)務(wù)也包含了Uber的送餐業(yè)務(wù)。“GrabFood將整合Uber Eats業(yè)務(wù)，成為東南亞地區(qū)最大、最流行的送餐服務(wù)。該項收購可以立刻且顯著地在整個東南亞拓展我們的送餐業(yè)務(wù)，且還會貢獻(xiàn)于我們的移動支付平臺業(yè)務(wù)GrabPay的持續(xù)且迅速的普及、增長�！�
