海航旗下祥鵬航空機(jī)長(zhǎng)變空鬧：呼吁乘客抗議延遲
不滿飛機(jī)延遲起飛 呼吁乘客抗議
海航旗下祥鵬航空機(jī)長(zhǎng)變“空鬧”
在主管部門嚴(yán)查霸機(jī)等違規(guī)行為之時(shí)，飛行員竟然成為“空鬧”，引發(fā)行業(yè)嘩然。12月1日消息，11月28日凌晨海航旗下云南祥鵬航空的8L9917航班，因機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為被其他飛機(jī)“插隊(duì)”導(dǎo)致延遲起飛，呼吁乘客下機(jī)到停機(jī)坪“抗議”。對(duì)此，民航律師劉春泉告訴北京商報(bào)記者，無論原因?yàn)楹�，機(jī)長(zhǎng)都應(yīng)該通過向空管投訴等正當(dāng)渠道解決，煽動(dòng)旅客鬧事的做法絕對(duì)是錯(cuò)誤的，且可能影響旅客安全。
對(duì)上述事件，祥鵬航空回應(yīng)稱，該公司8L9917航班從西雙版納機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，飛行機(jī)組在與機(jī)場(chǎng)方面因航班起飛保障工作中產(chǎn)生溝通誤解，導(dǎo)致航班延誤。一位當(dāng)事旅客則在網(wǎng)上爆料，機(jī)長(zhǎng)因不滿延遲起飛呼吁乘客下機(jī)到停機(jī)坪“抗議”，不少乘客響應(yīng)下機(jī)踢毽子、自拍。不久后該航空公司與機(jī)場(chǎng)方面談判成功，機(jī)長(zhǎng)要求乘客“給他一個(gè)面子”返回機(jī)艙。但有12名乘客不愿意登機(jī)，當(dāng)場(chǎng)辦理手續(xù)，終止行程。最終12人免費(fèi)改簽其他航班。
祥鵬航空強(qiáng)調(diào)，對(duì)于因機(jī)長(zhǎng)行為不當(dāng)導(dǎo)致部分乘客誤入停機(jī)坪和航班延誤，公司第一時(shí)間對(duì)當(dāng)事機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行停飛、并解除一切相關(guān)職務(wù)的處理。研究表明，影響飛機(jī)安全的因素中，人的因素是最主要原因。在人的因素中，飛行人員的心理問題所造成的飛行事故又占相當(dāng)?shù)谋壤�。任性、賭氣、情緒化這樣的性格特質(zhì)對(duì)于飛行員而言是大忌。
“對(duì)飛行員來說，空管應(yīng)該就是空中警察，必須要服從安排。即使真的認(rèn)為空管的調(diào)度有問題，也應(yīng)該采取向空管局進(jìn)行投訴等方式解決，煽動(dòng)乘客是失去理智的行為，也是枉顧乘客安全的不負(fù)責(zé)任行為�！眲⒋喝Q。
公開資料顯示，祥鵬航空是海航集團(tuán)下屬成員企業(yè)，公司注冊(cè)地為云南省昆明市。截至2016年4月，該公司共運(yùn)營(yíng)29架客機(jī)，在飛航線68條，通航56個(gè)城市，在昆明市場(chǎng)占有率達(dá)到13.88%，麗江市場(chǎng)占有率19.17%。對(duì)于此次飛行員的不當(dāng)行為，祥鵬航空也強(qiáng)調(diào)，正進(jìn)行事件深入調(diào)查，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。
事實(shí)上，在此事件發(fā)生兩天后，民航局開始了安全生產(chǎn)大檢查。民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，11月30日-12月15日，民航局此次派出多個(gè)督查組，分別由民航局領(lǐng)導(dǎo)、安全總監(jiān)、總飛行師、總工程師帶隊(duì)，分赴中南、西南、西北、華東、東北、新疆、華北七個(gè)地區(qū)開展專項(xiàng)督查。督查重點(diǎn)包括對(duì)民航局5月安全大檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題整治情況進(jìn)行抽查復(fù)核，對(duì)各地區(qū)開展安全隱患自查的情況、違背觸犯“誠(chéng)信紅線”、“規(guī)章底線”的不安全事件的查處情況等工作進(jìn)行督查。
