中證網(wǎng)訊（記者 歐陽春香）全國政協(xié)委員、原中船集團董事長董強建議，將修船廢鋼的海關監(jiān)管由“一般貿(mào)易”改為“修船除外”。即外籍船舶修理產(chǎn)生的廢鋼等固體廢物不是進口洋垃圾，不應按照 “一般貿(mào)易”監(jiān)管。
董強說，改革開放四十多年來，中國已經(jīng)成為世界第一大修船國家，占世界市場份額的40%，年創(chuàng)匯30億美元，提供直接就業(yè)崗位5萬個。保護和發(fā)展修船業(yè)對當前落實落細“六穩(wěn)”工作，特別是穩(wěn)就業(yè)穩(wěn)增長穩(wěn)外貿(mào)具有非常實際的作用。
2018年12月25日，四部委發(fā)布了“關于調(diào)整《進口廢物管理目錄》”的68號公告，對外籍船舶修理拆除的廢鋼等固體廢物從《非限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》調(diào)入《限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》，自2019年7月1日起執(zhí)行。
董強表示，從2019年7月1日執(zhí)行68號公告到現(xiàn)在，國內(nèi)修船企業(yè)普遍積壓了大量修理外籍船舶拆除的廢鋼等固體廢物。截止目前總量已超過10萬噸，而且還在繼續(xù)增加。這個問題已使中國修船企業(yè)的持續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營面臨困難。
為了進一步推動從根本上解決修船企業(yè)修理外籍船舶產(chǎn)生的廢鋼等固體廢物處置問題，董強建議，修船廢鋼的海關監(jiān)管由“一般貿(mào)易”改為“修船除外”。即外籍船舶修理產(chǎn)生的廢鋼等固體廢物不是進口洋垃圾，不應按照 “一般貿(mào)易”監(jiān)管。上述廢鋼等固體廢物的處理，應該實行“修船除外”，以解修船企業(yè)外籍船舶修理產(chǎn)生的廢鋼等固體廢物處理的燃眉之急。長遠來看，有序調(diào)整廢鋼監(jiān)管法規(guī)， 解決修船行業(yè)難題。
今年兩會，董強提交了加快利用農(nóng)業(yè)廢棄物發(fā)電、加快建設全天候機動醫(yī)療力量等6份提案。
