汽車智能化競速賽開啟 產(chǎn)業(yè)鏈加強(qiáng)合作

　　4月16日，百度Apollo發(fā)布全新升級的駕艙圖產(chǎn)品矩陣及《百度智能駕駛開放白皮書》，并面向車企開放智能駕駛四大關(guān)鍵能力。同日，小鵬汽車發(fā)布了SEPA 2.0「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)，加速其體系化造車，并助力其智能電動化發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車智能化競速賽已經(jīng)開啟，未來3年將是關(guān)鍵窗口期，電動化引發(fā)的淘汰賽將在智能化階段再次出現(xiàn)，車企應(yīng)未雨綢繆，提前布局。

　　加碼智能化

　　“未來的智能汽車，不是有四個(gè)輪子的大號手機(jī)，而是可學(xué)習(xí)、可成長的智能機(jī)器人。”4月16日，百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇表示，當(dāng)前，智能駕駛從“初期市場”向“早期大眾市場”的跨溝已經(jīng)開始，未來3年是智能化的關(guān)鍵窗口期�！�2026年，當(dāng)智能化完成市場‘跨溝’后，沒有智能駕駛能力的汽車將難以進(jìn)入用戶的購車清單。”

　　同日，小鵬汽車董事長何小鵬在小鵬汽車2023技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會上表示，預(yù)計(jì)2027年新一代智能汽車滲透率將超過35%�！捌�車行業(yè)‘淘汰賽’剛剛開始，300萬臺的年銷售規(guī)模將只是車企入場券�！�

　　為提升智能駕駛體驗(yàn)，百度Apollo宣布，推出旗艦產(chǎn)品城市智駕Apollo City Driving Max，搭載兩顆英偉達(dá)OrinX，算力達(dá)508TOPS。據(jù)介紹，這是國內(nèi)唯一一款使用純視覺感知就能在城市道路上帶給用戶連貫體驗(yàn)的產(chǎn)品，目前首發(fā)車的產(chǎn)品定義還包括激光雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)“純視覺+激光雷達(dá)”真感知冗余。該產(chǎn)品使用的“輕量級高精地圖”比起行業(yè)通用的傳統(tǒng)高精地圖要“輕”近80%，能夠以更合理的成本快速推進(jìn)城市泛化。

　　此外，百度Apollo還升級了自主泊車產(chǎn)品Apollo Parking，新產(chǎn)品在Top5停車位類型的泊車成功率超過99%，泊入垂直車位僅需28秒，降低新手司機(jī)泊車難度，提升老司機(jī)泊車效率。

　　小鵬汽車發(fā)布的高端智能電動汽車終極技術(shù)架構(gòu)SEPA 2.0「扶搖」，可助力小鵬汽車智能化快速推進(jìn)，并實(shí)現(xiàn)降本。

　　“汽車行業(yè)殘酷的淘汰賽才剛剛開始，只有同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效研發(fā)、成本平衡、高端體驗(yàn)，才有可能勝出。”何小鵬表示，SEPA 2.0「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)，將從產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)迭代、體系建設(shè)等全方面賦能小鵬汽車的整體發(fā)展。在其加持下，小鵬汽車未來新車型研發(fā)周期將縮短20%，基于架構(gòu)部分的零部件通用化率最高可達(dá)80%，從而實(shí)現(xiàn)效率的全面提升。

　　據(jù)介紹，「扶搖」架構(gòu)搭載XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)最終形態(tài)可以實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場景輔助駕駛。預(yù)計(jì)2023年，XNGP系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)高速場景每千公里接管次數(shù)小于1次，2025年將實(shí)現(xiàn)城市場景每百公里接管次數(shù)小于1次，達(dá)到高階智能輔助駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，基于「扶搖」架構(gòu)通用的智能座艙研發(fā)平臺，Xmart OS 車載智能系統(tǒng)的軟件適配成本將降低85%，語音綜合研發(fā)周期將縮短50%，語音對話服務(wù)成本降低50%。

　　強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈合作

　　隨著智能化的推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系也正在重構(gòu)，以百度為代表的科技公司正加速助力車企智能化。

　　在智能汽車量產(chǎn)領(lǐng)域，百度Apollo目前已經(jīng)初步建立起開放的合作伙伴生態(tài)體系。發(fā)布會期間，百度集團(tuán)副總裁、IDG智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理儲瑞松與黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章共同宣布，黑芝麻智能國產(chǎn)芯片成為百度Apollo智能駕駛首選國產(chǎn)芯片合作伙伴，Apollo Highway Driving Pro將部署到華山二號A1000芯片算力平臺上，并將在今年第三季度發(fā)布。

　　近期，百度Apollo行泊一體產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro也完成了產(chǎn)品升級，其算力平臺升級至單TDA4-VH平臺，相比雙TDA4-VM，新產(chǎn)品的AI算力、CPU算力使用率都不到50%，能在更低算力、更低成本條件下實(shí)現(xiàn)更高階的行泊一體功能。

　　基于此，百度Apollo與嵐圖深度合作了首款車型-新款嵐圖FREE，搭載Apollo Highway Driving Pro智駕產(chǎn)品，包含高速領(lǐng)航、城市駕駛輔助、全場景高效泊車等輔助駕駛功能。

　　面向廣大車企，百度Apollo還發(fā)布《百度智能駕駛開放白皮書》，宣布開放體驗(yàn)定義、開放自主體驗(yàn)進(jìn)化、開放全周期OTA服務(wù)、開放和車企共創(chuàng)成長，在保障用戶體驗(yàn)的目標(biāo)下，改變行業(yè)以往“一錘子買賣”的形式，以更開放的態(tài)度陪伴車企，并助力車企智能駕駛。

　　據(jù)悉，百度Apollo還將通過與車企合作成立產(chǎn)品聯(lián)合委員會的形式，為車企的產(chǎn)品、研發(fā)和交付團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)支持和培訓(xùn)，共同打造更加完善的智能駕駛生態(tài)系統(tǒng)。

　　中信證券研報(bào)表示，預(yù)計(jì)未來自動駕駛將會是萬億級的廣闊市場，有望解決人力成本提升、交通安全、司機(jī)短缺等諸多痛點(diǎn)，其中城市開放場景的市場空間最大。

　　機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，我國L2/L3級自動駕駛滲透率將超55%，對應(yīng)全年智能汽車銷量近1300萬輛，L4級無人駕駛開始商業(yè)化落地。到2030年，無人駕駛?cè)�球市場空間有望達(dá)到2.44萬億美元。