比拼智能化 新能源汽車淘汰賽愈演愈烈

　　11月26日，第二十一屆廣州車展閉幕。在此次車展上，鴻蒙智行熱度居高不下，反映出新能源汽車行業(yè)對(duì)智能化的高度關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車行業(yè)下一個(gè)賽道是智能化，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將加速重構(gòu)。智能化創(chuàng)新成為車企角逐市場(chǎng)的關(guān)鍵要素，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價(jià)值量將重新分配。

　　車企發(fā)力智能化

　　首次以獨(dú)立展臺(tái)方式參展的鴻蒙智行成為今年廣州車展的焦點(diǎn)，觀眾絡(luò)繹不絕，人氣高漲。問界成為新能源汽車行業(yè)的黑馬，華為帶來的智能化功不可沒。華為2019年5月成立智能汽車解決方案BU，累計(jì)投入已達(dá)30億美元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到7000人。

　　華為智能汽車業(yè)務(wù)有三種商業(yè)模式——零部件模式、解決方案模式和智選車模式。華為參與程度最高的是智選車模式。在這種模式下，華為向主機(jī)廠提供零部件及解決方案支持（包括智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)），并深度參與產(chǎn)品、整車設(shè)計(jì)，提供銷售網(wǎng)絡(luò)渠道支持。目前，華為與賽力斯、奇瑞等車企以不同的模式開展合作。平安證券分析師王德安表示，華為在汽車領(lǐng)域多年投入所形成的智能座艙、智能駕駛等技術(shù)將深度賦能更多汽車品牌。

　　智能化成為評(píng)價(jià)新能源汽車的硬指標(biāo)。在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，中國證券報(bào)記者看到，昊鉑HT、傳祺E8、豐田第九代凱美瑞等純電動(dòng)車型、混動(dòng)車型，以及傳統(tǒng)燃油車型都在展示各自在智能座艙、智能駕駛等方面的能力。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)中國證券報(bào)記者表示，電動(dòng)化和智能化是并行的，華為等科技企業(yè)入局汽車行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　近期，小米兩款純電動(dòng)轎車相關(guān)信息在工信部網(wǎng)站上公示。目前，小米汽車相關(guān)研發(fā)人員近3000人。小米汽車將采用自家的澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)，打造“人車家全生態(tài)”。

　　智能化創(chuàng)新成為車企角逐市場(chǎng)的關(guān)鍵要素，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將加速重構(gòu)。傳統(tǒng)汽車企業(yè)同樣認(rèn)識(shí)到智能化的重要性，東風(fēng)智能化品牌悅享智能近期發(fā)布，廣汽豐田則推出全新的新能源品牌鉑智。廣汽豐田表示，將持續(xù)煥新智能化水平，實(shí)現(xiàn)豐田新一代智駕系統(tǒng)100%搭載。

　　大疆等科技企業(yè)為汽車智能化添磚加瓦。大疆車載市場(chǎng)負(fù)責(zé)人謝闐地表示，汽車智能化越來越重要。大疆車載順勢(shì)推出成行平臺(tái)，可以靈活適配各類車企的需求，共同開發(fā)全新的智能車，進(jìn)一步推動(dòng)高階智能駕駛普及。

　　新一輪淘汰賽開啟

　　傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等各路豪強(qiáng)讓中國新能源汽車行業(yè)百花齊放，并使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠認(rèn)為，盈利能力的比拼和可持續(xù)商業(yè)模式的較量將成為競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。

　　新能源汽車行業(yè)規(guī)模效應(yīng)較強(qiáng)。一位資深車企人士對(duì)記者說：“新車價(jià)格太‘卷’了，一款車型一年銷量突破10萬輛才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)�！睂�(duì)于一家車企來說，30萬輛左右的年交付規(guī)模是一個(gè)分水嶺，跨過這個(gè)分水嶺才有望實(shí)現(xiàn)盈利。

　　今年10月，比亞迪銷量突破30萬輛。比亞迪憑借刀片電池等核心技術(shù)，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)和盈利。今年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營收4222.75億元，歸母凈利潤(rùn)為213.67億元。此外，廣汽埃安、理想汽車等車企也開始實(shí)現(xiàn)盈利。

　　中國新能源汽車行業(yè)很“卷”，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，威馬、拜騰等車企已經(jīng)掉隊(duì)甚至出局。以問界為代表的車型銷量走高，表明新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入智能化比拼階段，智能化水平的高低將影響車企的規(guī)模和盈利。

　　11月25日，記者在深圳坂田華為旗艦店看到，不斷有消費(fèi)者前來咨詢問界新M7車型。銷售人員說，該款車型搭載華為自研的電驅(qū)系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙、高階智能駕駛ADS2.0�！霸囻{要排隊(duì)預(yù)約。”

　　“智能汽車成為新的流量入口，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游眾多環(huán)節(jié)重新定義，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價(jià)值量將再分配�！敝薪鸸�司汽車行業(yè)首席分析師鄧學(xué)認(rèn)為。