低空經(jīng)濟再迎政策支持 eVTOL行業(yè)有望“騰飛”
近日，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024—2030年）》（下稱《實施方案》）?！秾嵤┓桨浮诽岬?，到2030年，通用航空裝備全面融入民眾生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。
“‘好風(fēng)憑借力，送我上青云’。此次政策力度空前的大，并且針對eVTOL（電動垂直起降航空器）取證難、商業(yè)化難等痛點，給出了清晰的指引，為eVTOL產(chǎn)業(yè)的‘騰飛’奠定了堅實的基礎(chǔ)?！眹鴥?nèi)某eVTOL企業(yè)高管表示。
億航智能副總裁賀天星在接受上海證券報記者采訪時分析稱，《實施方案》鼓勵龍頭企業(yè)帶動上下游企業(yè)共同開展標(biāo)準(zhǔn)研究，探索形成產(chǎn)品研制、場景構(gòu)建、示范運行一體化的商業(yè)模式，并從創(chuàng)新研發(fā)、生產(chǎn)制造、政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、示范應(yīng)用等多領(lǐng)域切入，這將有力幫助eVTOL企業(yè)探索應(yīng)用場景，促進新興航空產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，進而助推新質(zhì)生產(chǎn)力的形成。
支持eVTOL企業(yè)適航取證
對于eVTOL企業(yè)而言，適航取證是決定其能否商業(yè)化的“命脈”。適航取證包括型號合格證、生產(chǎn)許可證和適航證，型號合格證是其中最早開展且最復(fù)雜耗時的一項。
沃飛長空市場部總監(jiān)費嵐介紹稱，eVTOL的全稱為electric Vertical Take-off and Landing，是新概念、新能源、新材料、新技術(shù)的集合體，也是典型的復(fù)雜度高、技術(shù)密集型產(chǎn)品，涉及面廣、精細且復(fù)雜。因此，eVTOL難以套用現(xiàn)有的適航審定標(biāo)準(zhǔn)和程序去確定安全性和可靠性，其取證難度非同一般。
《實施方案》明確表示，支持智慧空中出行（SAM）裝備發(fā)展，推進eVTOL等一批新型消費通用航空裝備適航取證。構(gòu)建無人機質(zhì)量保障及安全驗證體系，加強針對工業(yè)級無人機及eVTOL的安全性可靠性評估驗證，推動形成一批支撐適航審定的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
目前，國內(nèi)已有兩家企業(yè)在適航取證上走在前列。3月22日，峰飛航空科技自主研發(fā)的V2000CG無人駕駛航空器系統(tǒng)獲得由民航華東局頒發(fā)的型號合格證，這也是全球首個通過型號合格認證的噸級以上eVTOL航空器。
在此之前，億航智能的無人駕駛載人航空器EH216-S已經(jīng)獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證以及標(biāo)準(zhǔn)適航證。此外，沃飛長空、沃蘭特航空、時的科技、御風(fēng)未來等公司的eVTOL型號合格證申請已被受理。
值得一提的是，近段時間以來，監(jiān)管部門在eVTOL適航認定的受理上有所提速。3月21日，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車的飛行體（代號：X3-F）型號合格證申請正式獲中國民用航空中南地區(qū)管理局受理。接近小鵬匯天的人士透露，此次申請?zhí)峤缓蟮拇稳占幢皇芾?，受理速度遠超預(yù)期，堪稱史上最快。
智能化成競爭關(guān)鍵
在《實施方案》中，“智能化”成為其中的高頻詞之一。《實施方案》提到，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用；瞄準(zhǔn)無人化、智能化方向，攻克精準(zhǔn)定位、感知避障、自主飛行、智能集群作業(yè)等核心技術(shù)。
在新能源汽車智駕趨勢如火如荼的當(dāng)下，eVTOL又將如何詮釋智能化？
沃蘭特航空合伙人、高級副總裁黃小飛表示，從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)歷史來看，電動化與高端化、智能化、綠色化相伴相生，新能源在汽車上發(fā)生的故事，正在飛機上發(fā)生。未來人工智能在飛機工業(yè)設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，可以加快研發(fā)和生產(chǎn)速度，進一步降低航空器的成本。同時，前沿科技在空管系統(tǒng)、運行指揮調(diào)度及飛行器上的使用，也將提升eVTOL的競爭力、可靠性。
“可以說，未來的競爭是善用先進生產(chǎn)力的企業(yè)與不善用先進生產(chǎn)力企業(yè)的競爭，所以沃蘭特航空也在謀劃成立研究院、X事業(yè)部，以推動eVTOL行業(yè)的智能化?！秉S小飛說。
賀天星則認為，eVTOL行業(yè)智能化體現(xiàn)在三個方面——網(wǎng)聯(lián)化、自動化和集群調(diào)度。以億航智能的eVTOL為例，自動化意味著機艙內(nèi)不需要駕駛員，也不需要乘客有駕駛經(jīng)驗。同時，隨著5G的發(fā)展，億航智能eVTOL能夠更好地實現(xiàn)實時超高清圖傳、遠程低時延控制、精準(zhǔn)定位等功能，提供更安全、更可靠的飛行體驗。
至于集群調(diào)度，《實施方案》也提到，鼓勵企業(yè)建設(shè)集智能調(diào)度、動態(tài)監(jiān)測、實時情報服務(wù)等為一體的飛行服務(wù)系統(tǒng)。據(jù)賀天星介紹，不同于傳統(tǒng)的一對一的控制，eVTOL的運行是一對多的集群調(diào)度。
打通商業(yè)閉環(huán)堵點
黃小飛認為，《實施方案》針對eVTOL領(lǐng)域的部署極其細致，包括了推動取證、開展應(yīng)用示范、形成短途運輸+eVTOL客運網(wǎng)絡(luò)等方方面面，涵蓋了eVTOL從創(chuàng)意到落地的商業(yè)閉環(huán)中所有的堵點。其中的二十條重點任務(wù)層次分明，從技術(shù)創(chuàng)新能力、供應(yīng)鏈競爭力、示范應(yīng)用到支撐體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為通用航空裝備行業(yè)的發(fā)展刻畫了方向。
對于eVTOL的應(yīng)用場景，業(yè)內(nèi)的共識是，場景開拓的先后順序是從偏遠地區(qū)到人口密集區(qū)，從低頻次場景到高頻次場景，根據(jù)風(fēng)險遞進原則逐層推進。賀天星認為，現(xiàn)階段eVTOL的商業(yè)應(yīng)用將先以低空旅游、城市觀光領(lǐng)域為切入場景，而后逐步拓展至應(yīng)急救援、交通接駁、空中通勤等場景，最終實現(xiàn)“空中出租車”的普惠化。
《實施方案》提出，支持依托長三角、粵港澳等重點區(qū)域，以eVTOL為重點開展應(yīng)用示范，支持舉辦相關(guān)賽事活動。支持一批SAM裝備加快市場應(yīng)用，鼓勵探索構(gòu)建立體交通低空航線網(wǎng)絡(luò)，著力培育商務(wù)出行、空中擺渡、私人包機等載人空中交通新業(yè)態(tài)。
黃小飛表示，5分鐘時間、20公里左右的航程、60元左右的單座成本，有望讓eVTOL在旅游、城市內(nèi)通勤、城市間短途飛行、應(yīng)急救援等場景得到廣泛應(yīng)用?！拔覀冋J為，以長三角、粵港澳、成渝為代表的重點區(qū)域，有望在這一輪空中交通變革中搶先占位，為城市插上一雙翅膀，甚至打造一座座航空大都市。”
“可以預(yù)見，eVTOL落地商用的時間越來越近了，未來3至5年內(nèi)就可看到相關(guān)出行場景?！辟M嵐說。
