英國汽車業(yè)逆風之下尋出路

　　本周，英國汽車制造商與經銷商協(xié)會發(fā)布上半年數據：行業(yè)新增投資驟降七成，汽車產出量下降兩成，花費超3億英鎊為“無協(xié)議脫歐”做準備。一系列數字顯示，被譽為英國最成功的行業(yè)之一的汽車制造業(yè)正面臨多重逆風，尤其是國內外市場需求疲軟以及“脫歐”的不確定性。

　　汽車業(yè)對英國經濟至關重要。作為英國最大的單一出口商品行業(yè)，80%英國產汽車用于出口，占英國總出口額14%以上。如果不計汽車出口，英國將從世界貨物出口國排名第十滑落至十四位。此外，汽車業(yè)為英國創(chuàng)造近17萬個高價值就業(yè)機會，每年向公共財政貢獻186億英鎊。汽車制造商與經銷商協(xié)會認為，歐盟是英國最大的汽車出口市場，英國汽車業(yè)的成功依賴英歐之間無摩擦貿易。

　　該協(xié)會首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示，上半年數據反映汽車業(yè)對“無協(xié)議脫歐”和全球市場前景的擔憂，這種擔憂導致投資停滯，并且讓汽車行業(yè)花費數億英鎊為“脫歐”做準備，而這些錢本該用來應對技術和環(huán)境挑戰(zhàn)。他表示，為了讓汽車業(yè)回到正軌，英國新首相必須以與歐盟達成有利的“脫歐”協(xié)議為第一要務，維持雙方無摩擦貿易。

　　英國前首相特雷莎·梅因“脫歐”協(xié)議未獲英國議會通過而辭職，她的繼任者鮑里斯·約翰遜表示英國將努力與歐盟達成一份新的“脫歐”協(xié)議，且不管雙方能否達成協(xié)議，英國都應在10月31日離開歐盟。但是，英歐雙方在“脫歐”協(xié)議中有關北愛爾蘭邊界問題的“備份安排”上依然僵持，“無協(xié)議脫歐”風險上升。日前，英國政府宣布新增21億英鎊“無協(xié)議脫歐”準備金，幫助邊境、海關在內的關鍵領域做好“無協(xié)議脫歐”準備。

　　汽車制造商與經銷商協(xié)會預計，一旦英國“無協(xié)議脫歐”，雙方貿易將按照世貿組織規(guī)則進行，意味著英國進出口汽車每年面臨高達45億英鎊的關稅，“及時生產”模式可能被邊境延誤所擾亂，導致每分鐘增加5萬英鎊成本，汽車業(yè)的利潤和競爭力將被削弱，并有可能喪失大量工作崗位。為應對“無協(xié)議脫歐”，大型汽車生產商采取的預案包括：囤積零部件、保障倉儲能力、投資新的物流解決方案以及增加新的海關手續(xù)培訓。 

　　除此，英國汽車業(yè)必須思考的問題還有清潔發(fā)展。

　　今年6月，英國以法律形式確立英國到2050年實現溫室氣體“凈零排放”的目標。以汽車為代表的交通領域是英國溫室氣體最大排放來源，占全部排放量近三成，因此也成為減排重點領域之一。英國氣候變化委員會向政府建議，英國最晚應在2035年不再銷售新的柴油和汽油車輛，同時擴大電動車以及充電設備供應。今年7月，英國交通部宣布對新購電動出租車免征高額汽車消費稅，以鼓勵出租車公司購買更加綠色的出租車。

　　目前英國電動出租車供應商已經瞄準其中商機，倫敦電動汽車公司生產的幾千輛電動出租車已進入倫敦和英國其他主要城市。英國最大汽車制造商捷豹路虎近期也宣布，將投資改造伯明翰郊區(qū)的布羅米奇堡工廠，使其成為英國第一家高端電動汽車生產工廠。