9月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙位數(shù)增長(zhǎng) 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大漲67%

　　最新數(shù)據(jù)顯示，9月，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)252.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%；汽車(chē)銷(xiāo)售256.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%。

　　10月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)252.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%；汽車(chē)銷(xiāo)售256.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%。前9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1695.7萬(wàn)輛和1711.6萬(wàn)輛，同比分別下降6.7%和6.9%。

　　9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，保持著較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。4月份以來(lái)，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月增長(zhǎng)，并且近5個(gè)月的銷(xiāo)量增幅均超過(guò)了10%。

　　“現(xiàn)在市場(chǎng)的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，高于預(yù)期。雖然去年第4季度市場(chǎng)基數(shù)比較高，但是相信接下來(lái)仍然會(huì)保持增長(zhǎng)。全年車(chē)市的降幅肯定會(huì)低于之前預(yù)計(jì)的10%�！�10月13日，中汽協(xié)副總工程師許海東接受記者采訪時(shí)表示。

　　中汽協(xié)表示，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，四季度，商用車(chē)受政策、投資的拉動(dòng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；乘用車(chē)方面，9月下旬開(kāi)幕的北京國(guó)際車(chē)展推動(dòng)了企業(yè)新品的全面投放，疊加各地促進(jìn)消費(fèi)政策的延續(xù)，都將對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生利好影響。

　　低端需求未完全釋放

　　9月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成204.5萬(wàn)輛和208.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)20.8%和19.0%，同比分別增長(zhǎng)9.5%和8.0%。

　　從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，轎車(chē)、SUV、交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比均保持增長(zhǎng)，MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比呈現(xiàn)下降。其中SUV銷(xiāo)量刷新了9月歷史紀(jì)錄。

　　1-9月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1322.2萬(wàn)輛和1337.6萬(wàn)輛，同比均下降12.4%，降幅較1-8月繼續(xù)收窄3.1和3個(gè)百分點(diǎn)。從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，SUV好于總體水平。其中，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降16.8%和16%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降4.4%和5.5%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降34.1%和32.7%。

　　“值得注意的是，當(dāng)前穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)企業(yè)、保民生壓力仍較大，國(guó)內(nèi)消費(fèi)信心還未完全恢復(fù)，進(jìn)而低端產(chǎn)品需求的完全釋放尚需一段時(shí)間�！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示。

　　而低端產(chǎn)品，主要是中國(guó)自主品牌汽車(chē)所處的市場(chǎng)。因此，中國(guó)自主品牌目前的市場(chǎng)份額仍處于低位，面臨著較為嚴(yán)峻的市場(chǎng)壓力。

　　9月，中國(guó)品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)量為78.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，低于市場(chǎng)的整體水平。自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額下降0.2個(gè)百分點(diǎn)至37.6%，持續(xù)低于40%的市場(chǎng)紅線。今年前9月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為487.3萬(wàn)輛，同比下降17.7%，市場(chǎng)份額下降2.3個(gè)百分點(diǎn)至36.4%。

　　“6月份以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在逐步地回升到正常的狀態(tài)。在正常的狀態(tài)，自主品牌和合資品牌將各自占領(lǐng)一定的市場(chǎng)份額，不會(huì)有太大的起伏。上半年因?yàn)橐咔榈挠绊懀�合資品牌的價(jià)格下探確實(shí)對(duì)中國(guó)品牌造成沖擊，但中國(guó)品牌也在向上努力。6月份開(kāi)始，自主品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)往正�；謴�(fù)，應(yīng)該會(huì)延續(xù)，也會(huì)趨向穩(wěn)定。未來(lái)，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額會(huì)維持相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)持續(xù)地下滑�！痹S海東對(duì)記者表示。

　　自4月份車(chē)市復(fù)蘇以來(lái)，日系和德系在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。前9月，德系和日系的市占率已經(jīng)分別升至25.2%和23.8%。美系、韓系和法系的市場(chǎng)份額則出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　今年前9月，主要的汽車(chē)集團(tuán)中，只有在過(guò)去兩年陷入低谷的長(zhǎng)安汽車(chē)以及憑借紅旗品牌汽車(chē)暢銷(xiāo)的一汽集團(tuán)，今年在乘用車(chē)市場(chǎng)取得了逆勢(shì)上揚(yáng)。其他企業(yè)則出現(xiàn)不同程度的下滑。具體來(lái)看，頭部的吉利、長(zhǎng)城等車(chē)企下降的幅度較低，自主品牌內(nèi)部呈現(xiàn)出向頭部集中的態(tài)勢(shì)。

　　值得注意的是，盡管前9月汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)仍為負(fù)增長(zhǎng)，但由于豪華車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益好于預(yù)期。今年1-8月，重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入下滑0.4%，重點(diǎn)企業(yè)利稅總額也只下滑了2.9%。

　　新能源汽車(chē)回暖明顯

　　值得注意的是，9月新能源汽車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。9月新能源汽車(chē)生產(chǎn)13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%，前9月累計(jì)生產(chǎn)73.8萬(wàn)輛，下滑18.7%。9月銷(xiāo)售新能源汽車(chē)13.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.7%，前9月累計(jì)銷(xiāo)售73.4萬(wàn)輛，下降17.7%。

　　“得益于政府對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)的支持，及企業(yè)的有力促使，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中有升。本月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)刷新了9月歷史紀(jì)錄�！标愂咳A表示。

　　從細(xì)分能源類(lèi)型來(lái)看，9月份，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 10.7萬(wàn)輛和11.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)40.0%和71.5%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.9萬(wàn)輛和2.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)89.5%和53.9%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3輛和1輛，同比分別下降97.6%和99.2%。

　　前9月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成56.8萬(wàn)輛和57.9萬(wàn)輛，同比分別下降22.9%和18.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17萬(wàn)輛和15.4 萬(wàn)輛，同比分別下降0.4%和13.9%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

　　上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)下滑嚴(yán)重。下半年市場(chǎng)回暖，主要得益于兩個(gè)類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)的熱銷(xiāo)。

　　一個(gè)是在低端市場(chǎng)。起售價(jià)不足3萬(wàn)的宏光MINI EV蟬聯(lián)了國(guó)內(nèi)月度銷(xiāo)量冠軍。另外，隨著新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的推進(jìn)，低價(jià)位的車(chē)輛銷(xiāo)量在明顯上升。

　　另一個(gè)是價(jià)格在20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)。在特斯拉Model 3、蔚來(lái)ES6、小鵬P7、理想ONE、比亞迪漢等車(chē)型的帶動(dòng)之下，帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模擴(kuò)大。多家造車(chē)新勢(shì)力，在9月份創(chuàng)下了交付量新高。

　　頭部造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量正逐漸趨向穩(wěn)定，不過(guò)，也有吉利、北汽等一些傳統(tǒng)的車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域遭遇著不同程度的發(fā)展瓶頸。四季度，大眾基于全新的MEB平臺(tái)打造的首款電動(dòng)車(chē)將在中國(guó)開(kāi)售，這也將對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的格局帶來(lái)新的變化。

　　（作者：左茂軒 編輯：張若思）