比亞迪李云飛：新能源車(chē)市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)

　　“中國(guó)家庭私家車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)基數(shù)低，潛力大，四季度還有更多機(jī)遇待挖掘�！北葋喌掀�車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛近日接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，今年以來(lái)比亞迪在核心市場(chǎng)與雙限（限號(hào)限牌）、非雙限市場(chǎng)都取得突破。新能源汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，銷(xiāo)量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

　　全方位打造服務(wù)體系

　　近期，“新能源汽車(chē)”成為一條重要投資主線。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至10月16日收盤(pán)，比亞迪報(bào)127.8元/股，7月以來(lái)累計(jì)漲幅近80%。10月12日晚間，比亞迪大幅上調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)前三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)34億元至36億元，同比增長(zhǎng)115.97%至128.67%，此前預(yù)增77.86%至90.56%。

　　李云飛介紹，今年以來(lái)，比亞迪在核心市場(chǎng)與雙限、非雙限市場(chǎng)都取得了突破，北京、上海、深圳等一線城市市場(chǎng)占有率持續(xù)提升，穩(wěn)定在20%-40%左右。

　　李云飛說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)于家用代步車(chē)輛的需求會(huì)有較大增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，消費(fèi)需求會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

　　據(jù)了解，比亞迪的全新旗艦車(chē)型“漢”一上市就成為國(guó)內(nèi)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型，訂單數(shù)量持續(xù)攀升，銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。公司改款旗艦車(chē)型“唐”銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，在同級(jí)別車(chē)型中銷(xiāo)量位居前列。兩款旗艦車(chē)型推動(dòng)公司新能源乘用車(chē)業(yè)務(wù)更快增長(zhǎng)。

　　李云飛表示，比亞迪王朝家族和e系列同源并行。王朝家族致力于成為中高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿，切入一二線城市中高端用戶(hù)群體，是追求高安全、高續(xù)航、高性能的極致電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。而e系列旨在迎合當(dāng)前年輕化、個(gè)性化、多元化的新能源消費(fèi)趨勢(shì)，切入三四五線城市為主�！巴醭�家族和e系列，一個(gè)承載著中國(guó)品牌向上引領(lǐng)之勢(shì)、一個(gè)讓年輕智能電動(dòng)車(chē)全面普及，加速電動(dòng)生活的全面到來(lái)�！崩钤骑w表示。

　　近年來(lái)，車(chē)企越來(lái)越注重汽車(chē)的全生命周期價(jià)值，各大汽車(chē)品牌都在用戶(hù)服務(wù)與體驗(yàn)上下了不少功夫。李云飛介紹，比亞迪在運(yùn)營(yíng)體系、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、管理方面對(duì)用戶(hù)服務(wù)體系進(jìn)行了打造。在運(yùn)營(yíng)體系方面，2019年成立了三大產(chǎn)品中心�！爱a(chǎn)品中心的核心團(tuán)隊(duì)都是在一線耕耘多年的營(yíng)銷(xiāo)人員，懂用戶(hù)、懂營(yíng)銷(xiāo)、懂產(chǎn)品�！痹跔I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)方面，比亞迪在2019年正式從“以店為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙钥蛻?hù)為中心”。在管理方面，線上各項(xiàng)工作逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以用戶(hù)為先，打造數(shù)字化的管理、營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)營(yíng)體系；線下強(qiáng)化車(chē)主俱樂(lè)部、車(chē)友會(huì)的服務(wù)渠道，比亞迪和經(jīng)銷(xiāo)商一起聯(lián)動(dòng)廣大車(chē)主共同參與各類(lèi)車(chē)主活動(dòng)。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　近期，造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)相繼赴美上市，市場(chǎng)將更多目光投向新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

　　李云飛表示，企業(yè)本身不能單純以“新勢(shì)力”與否進(jìn)行定義，企業(yè)只可在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品可靠性等方面的專(zhuān)業(yè)與否進(jìn)行區(qū)分。李云飛認(rèn)為，近兩年新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)環(huán)境并不寬松。

　　對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)的挑戰(zhàn)，李云飛表示，“現(xiàn)在還沒(méi)到探討如何去分蛋糕的時(shí)候，新能源汽車(chē)品牌發(fā)展還處在‘?dāng)偞箫灐�的階段。畢竟燃油車(chē)現(xiàn)在還占95%的市場(chǎng)份額�！�

　　李云飛表示，很多汽車(chē)品牌花“重金”研發(fā)的下一代產(chǎn)品都是新能源汽車(chē)，這是大勢(shì)所趨。具體到企業(yè)層面，有些企業(yè)為了生存，在資本市場(chǎng)上表現(xiàn)得比較急迫，需要把自己的一套邏輯推向市場(chǎng)�！皼](méi)有產(chǎn)品的時(shí)候，市場(chǎng)可以想象，但產(chǎn)品陸續(xù)出來(lái)之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，造車(chē)并不是一件容易的事。汽車(chē)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，需要資金不斷注入�！�

　　目前中國(guó)自主品牌的市場(chǎng)份額仍處于低位，面臨較大壓力。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為487.3萬(wàn)輛，同比下降17.7%，市場(chǎng)份額下降2.3個(gè)百分點(diǎn)至36.4%。

　　對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌面臨的困局，李云飛認(rèn)為，消費(fèi)者的一些固有印象和認(rèn)知，是所有中國(guó)汽車(chē)品牌都必須要面對(duì)的。這就促使我們改變這種局面，突破這種困境。