樂觀預期濃厚 明年汽車市場料保持回升
服務運營商深度入局帶來變數
12月11日，中國汽車工業(yè)協會發(fā)布報告，預計2020年國內汽車總銷量2530萬輛，同比下降2%；2021年總銷量為2630萬輛，同比增長4%。中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長付炳鋒指出，明年汽車市場預計將呈緩慢增長態(tài)勢，未來五年汽車市場將保持穩(wěn)定，2025年汽車銷量有望達到3000萬輛。
業(yè)內人士指出，2021年滴滴等服務運營商巨頭將深度入局車市，短期帶來增量，長期看則為市場帶來更多變數，不同生態(tài)、不同行業(yè)將在汽車領域進行博弈。
明年車市料觸底反彈
不少機構及專家對2021年中國汽車市場表示樂觀。
中國汽車工業(yè)協會副總工程師許海東在2021中國汽車市場發(fā)展預測峰會上表示，2021年中國汽車市場總銷量預計在2630萬輛，同比增長4%。其中，新能源汽車預計銷量180萬輛，同比增長40%；乘用車預計銷量2170萬輛，同比增長7.5%；商用車預計銷量460萬輛，同比下降10%。
根據中國汽車工業(yè)協會和天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心聯合發(fā)布的《中國汽車市場中長期預測（2020-2035）》報告，2019年國內千人汽車保有量達到179輛。目前中國汽車市場處于普及后期階段，汽車保有量還有很大增長空間。
國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青認為，汽車市場回升可以持續(xù)�！捌囀袌鲇芍懈咚僭鲩L轉向中低速增長，千人汽車擁有量增速將回落到5%左右�！蓖跚嗾f，在不考慮技術和商業(yè)模式創(chuàng)新條件下，到2028年我國汽車保有量約為4.1億輛，千人汽車擁有量約288輛，新車產銷規(guī)模將保持3200萬輛。
中汽數據有限公司市場數據室主任李冰陽認為，2021年乘用車市場將呈現恢復性增長，商用車在2020年透支的情況下將出現下滑，但汽車市場有望觸底反彈，預計市場規(guī)模達到2515萬輛，同比增長3.1%。
乘用車方面，上汽集團質量和經濟運行部市場與品牌管理總監(jiān)郝鴻預計，2021年乘用車批發(fā)量同比增長10%。商用車方面，東風汽車集團有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部戰(zhàn)略發(fā)展研究中心業(yè)務主任王帆預計，2021年商用車市場下滑13%左右，但整體銷量仍將保持高位。同時，新能源汽車對公市場將迎來明顯修復，而強勢新產品供給增加將加快在私人市場滲透，預計2021年新能源汽車銷量將達到140萬輛，同比增長27.3%。
低迷市場不乏亮點
中汽協表示，汽車產業(yè)受到疫情沖擊，雖然二季度以來新車銷量大幅回升，但總體仍處于負增長態(tài)勢�！蛾P于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》等政策推出，促進了汽車消費。
同時，為穩(wěn)定汽車消費，地方政府相繼出臺了多項促消費政策，新能源車補貼、燃油車購置補貼、以舊換新補貼、汽車下鄉(xiāng)補貼和放寬限購等，均能刺激當地的汽車消費。據不完全統(tǒng)計，已有30個�。▍^(qū)、市）出臺了實質性的補貼政策，補貼金額大部分在3000元-5000元區(qū)間，預計累計達到數百億元。
中汽協數據顯示，1-11月，我國汽車銷量2247萬輛，同比下降2.9%。李冰陽表示：“疫情是導致市場低迷的重要因素。但低迷的市場中不乏亮點。其中，商用車、二手乘用車、豪華車、新能源車以及常規(guī)混合動力車等細分市場已逐步恢復增長�！�
豪華車市場引領整體市場復蘇。根據中汽數據中心數據，1-11月豪華車銷量同比增長11%，豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）增量貢獻率為48.2%。
李冰陽認為，一、二線城市進入疫情常態(tài)化管控階段，營銷活動和車展陸續(xù)開展，帶動市場加速回暖。其中，一線城市11月銷量同比增長23.2%，引領全國乘用車市場增長。
不過，郝鴻指出，受疫情影響，返鄉(xiāng)就業(yè)人口回流，改變了區(qū)域銷售結構，帶動三線市場的份額提升。王帆指出，2020年商用車受國三淘汰、按軸收費等政策影響，導致車輛集中采購、置換，預計未來政策走向將以促進產品升級、技術升級、排放升級、模式升級為主。整車制造銷售的利潤將向出行服務、維保、二手車等后市場轉移。
汽車領域博弈新變化
多個因素利好2021年汽車市場。許海東認為，宏觀經濟持續(xù)穩(wěn)定恢復，政策層面促進產業(yè)發(fā)展，推動汽車市場消費，在新能源車及二手車方面給予較多的財政支持。而地方政府層面更多給予補貼，降低購買新車成本，且部分限購城市放開汽車號牌。
許海東強調，2020年企業(yè)的降價促銷政策一定程度上提升了新車銷量，存在透支2021年銷量的可能性。如果促銷政策取消，會在一定程度上拉低新車銷量。
王青表示，明年汽車市場增速取決于三大因素：疫情、宏觀經濟和消費政策。在正常情況下，被抑制的消費需求將繼續(xù)釋放，加之促進汽車消費政策不斷出臺落實，汽車市場整體會保持回升勢頭。
李冰陽認為，2021年新能源車、豪華車仍是市場亮點。乘用車在低基數下恢復正增長，在高端換購需求以及新產品驅動下豪華車、新能源車將延續(xù)增長態(tài)勢；受2020年透支影響，2021年貨車銷售將呈現下滑態(tài)勢。
智能網聯領域，郝鴻說，未來汽車行業(yè)商業(yè)模式將類似手機的基于底層系統(tǒng)的移動服務，比如OTA升級、互聯網內容服務、APP對接、系統(tǒng)使用許可費等。本質上都是對軟件和內容進行收費。
在一汽—大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山看來，2021年造車新勢力或許不再是“新勢力”。滴滴等服務運營商巨頭將深度入局車市，將為市場帶來更多變數�！岸唐诳�，這是車市利好因素，將對2021年市場帶來增量；長期看，不同生態(tài)、不同行業(yè)將在汽車領域進行博弈，將攪動造車板塊以及軟件板塊�！瘪R振山說。
從中長期看，付炳鋒指出，“十四五”期間汽車行業(yè)將經歷一輪轉型升級的過坎期。電動化、智能化、網聯化將成為汽車產業(yè)發(fā)展的新機遇。經過本輪升級，中國汽車產業(yè)將更加具備國際競爭能力，并迎來更好的發(fā)展期�！捌囅M升級主要體現在換購、增購，15萬元以上的中高端汽車銷量占比將逐年增長。一汽、吉利、長安、長城等自主品牌車企近兩年迅速崛起，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力發(fā)力新能源汽車市場，競爭加劇促進車企加速轉型�！�
