特斯拉被責(zé)令提供行車數(shù)據(jù)

　　特斯拉上海車展車主維權(quán)事件還在發(fā)酵。4月21日，鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局表示，責(zé)令特斯拉立即無條件提供事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)。特斯拉則一改“不妥協(xié)”態(tài)度，并就未能及時(shí)解決車主的問題深表歉意。專家指出，汽車維權(quán)存在舉證難、時(shí)間長、成本高等方面問題，希望暢通投訴通道，通過雙方友好協(xié)商、民間調(diào)解、行政調(diào)解、仲裁、訴訟等方式解決問題。

　　分歧較大

　　4月21日，鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局表示，因雙方分歧較大，加上“純電動(dòng)轎車在使用（行駛）過程中產(chǎn)生的行車數(shù)據(jù)是否屬消費(fèi)者知情權(quán)”沒有明確法律規(guī)定，鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局已于4月2日向上級(jí)部門請(qǐng)示。上級(jí)部門已明確批復(fù)，這屬于消費(fèi)者知情權(quán)范疇。鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局責(zé)令特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)。

　　4月20日，鄭州市場(chǎng)監(jiān)管局新聞宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，3月15日，鄭州市場(chǎng)監(jiān)管局12315投訴舉報(bào)中心接到省局轉(zhuǎn)辦的張女士投訴特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司事項(xiàng)。隨后，鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局分別于3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司進(jìn)行了調(diào)解。投訴人不同意第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)”。特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司因擔(dān)心數(shù)據(jù)被當(dāng)事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。因雙方分歧較大，未能達(dá)成一致意見。

　　中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，消費(fèi)者因?yàn)閾?dān)心第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和車企有業(yè)務(wù)合作，因此產(chǎn)生不信任感。第三方鑒定機(jī)構(gòu)要獲得消費(fèi)者的信任，需要腳踏實(shí)地鑄造公信力。比如，徹底隔絕和車企之間的業(yè)務(wù)合作；檢測(cè)機(jī)構(gòu)工作人員簽署承諾；簽字專家要對(duì)自己虛假鑒定的結(jié)果承擔(dān)民事賠償責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的要追究刑事責(zé)任。這樣才可取信于消費(fèi)者。

　　態(tài)度改變

　　4月19日，上海車展首日，特斯拉展臺(tái)遭遇維權(quán)行動(dòng)。有女子站在一輛特斯拉Model 3車頂高呼“特斯拉剎車失靈”。隨后，該女子被保安抬走。

　　4月20日早間，上海市公安局青浦分局微博發(fā)布警情通報(bào)稱，張某和李某因與某品牌公司有消費(fèi)糾紛，于4月19日到車展現(xiàn)場(chǎng)表達(dá)不滿。目前，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。

　　特斯拉公司副總裁陶琳當(dāng)時(shí)在車展現(xiàn)場(chǎng)表示：“我們沒有辦法妥協(xié)。我們自己的調(diào)研顯示，90%的客戶愿意再次選擇特斯拉”。

　　事件發(fā)生后不久，特斯拉在微博發(fā)文稱，“如果是特斯拉產(chǎn)品的問題，特斯拉一定負(fù)責(zé)到底。需要說明的是：對(duì)不合理訴求不妥協(xié)。”

　　不過，特斯拉4月20日在微博發(fā)布的文章口風(fēng)大變。特斯拉表示，尊重并堅(jiān)定服從政府相關(guān)部門的決定，尊重消費(fèi)者，遵守法律法規(guī)，積極配合政府相關(guān)部門的所有調(diào)查。已成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規(guī)合法的情況下，盡全力滿足車主訴求，爭(zhēng)取讓車主滿意。

　　特斯拉稱，為最大程度彌補(bǔ)車主的不適，及其用車體驗(yàn)及生活等諸多方面的不利影響，特斯拉始終愿意盡最大努力與車主主動(dòng)溝通。

　　各執(zhí)一詞

　　4月19日，特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)中國證券報(bào)記者稱，當(dāng)事人為2月份發(fā)生的河南安陽超速違章事故車主。

　　根據(jù)特斯拉方面的表述，該車主曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求退車。近兩月以來，特斯拉始終保持與車主積極協(xié)商，愿意協(xié)助完成維修和保險(xiǎn)理賠事宜，同時(shí)提出多種解決方案。但遭到車主拒絕，且不接受任何形式的第三方檢測(cè)。

　　據(jù)了解，維權(quán)的張女士于2019年購入一輛白色特斯拉。今年2月21日，張女士帶著父母和1歲多的侄女從旅游景區(qū)沿著341國道回家，通過紅綠燈路口時(shí)發(fā)現(xiàn)踩剎車汽車沒有減速，隨后發(fā)生了追尾，撞在了路邊的水泥臺(tái)上汽車才停住。

　　對(duì)于車主所說的剎車失靈，特斯拉稱，經(jīng)過對(duì)車輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片的查看和分析，發(fā)現(xiàn)車輛在踩下制動(dòng)踏板前的車速為118.5公里/小時(shí)，制動(dòng)期間ABS正常工作，前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，未見車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常。

　　張女士對(duì)此說法進(jìn)行了反駁，并表示事故發(fā)生時(shí)車速約為60-70公里/小時(shí)；警方未判定超速；特斯拉曾告知過后臺(tái)數(shù)據(jù)，漏洞百出反證剎車無效。