汽車文化的核心 不是汽車而是“人”

　　汽車文化是指汽車作為一種現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，被賦予了人類的價值觀、生活形態(tài)、情感需求等，并折射出了不同時代、不同人群的審美取向，從而形成的特有文化。汽車文化的含義非常廣泛，既包括產(chǎn)品層面，也包括使用、認知等層面，可以說貫穿于社會生活的方方面面。進入21世紀，中國的汽車產(chǎn)品開始快速進入家庭，像服裝、飲食文化一樣，在保有量和使用率達到一定程度之后，人們開始追求更深層次的精神需要，中國的汽車文化也應(yīng)運而生。

　　汽車文化首先是制造文化。1931年6月，中國第一輛國產(chǎn)汽車——民生牌汽車研制成功。其中，70%的零件為國產(chǎn)，這在當時國內(nèi)機械工業(yè)水平極低的條件下，可以算是一個奇跡。但隨著“九一八”事變爆發(fā)，民生汽車工廠被日軍侵占，這個中國最早的汽車工業(yè)嫩芽還沒等來枝繁葉茂就被扼殺了。

　　新中國成立后，1956年7月，新中國第一輛自己制造的汽車——解放牌卡車駛下了裝配線，開啟了真正的中國汽車工業(yè)的篇章。在新中國成立的第一個10年里，中國汽車工業(yè)從無到有，實現(xiàn)了轎車、卡車、越野車等車型的自主國產(chǎn)，圓了中國人自己的汽車夢。

　　改革開放之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一輪發(fā)展機遇，通過合資合作等方式，中國引入了國外先進的汽車技術(shù)和管理經(jīng)驗，中國的汽車工業(yè)開始快速發(fā)展，汽車市場也迅速拓展。與此同時，中國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)也開始再次煥發(fā)活力。從汽車就是“四個輪子加兩排沙發(fā)”的認知，到現(xiàn)在的始終以用戶為中心、注重品質(zhì)、綠色環(huán)保等，中國的汽車制造文化和理念不斷提升，這一個個的鐵殼子也變得越來越富有情感和性格。

　　汽車文化也是使用文化。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月，汽車銷售225.2萬輛，同比增長8.6%，而前4個月，汽車累計銷售超過870萬輛，同比增長超過51%。在疫情影響下，中國成為全球為數(shù)不多的仍能保持快速增長的市場。中國也已經(jīng)連續(xù)多年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費市場。如此快速達到如此大的保有量，最開始中國的消費者還有些不適應(yīng)，體現(xiàn)在雖然汽車的數(shù)量快速普及，但對于如何正確使用汽車、文明行車的認識卻大大滯后。一些車主買了車后只注意到車輛給自己出行所帶來的便利，而沒有認識到自己在行車中應(yīng)承擔的責(zé)任。不禮讓行人、加塞兒、大聲鳴笛、在車上亂扔垃圾、路怒癥等不文明行為屢見不鮮。

　　隨著中國的汽車社會越來越成熟，中國的汽車文化也開始成型。在管理、教育等多重因素的推動下，中國消費者的用車文化、用車文明不斷提升。大部分車輛在沒有指示燈的情況下，能夠主動讓行人行道上的行人和騎自行車的人。加塞兒、開斗氣車、酒駕等不文明和違法行為也明顯減少。諸如車友會、俱樂部等類型的自發(fā)組織也開始承擔起文明行車的教育和引導(dǎo)作用，形成了一定良好氛圍。

　　同時，車輛使用者的用車理念和用車方式也在發(fā)生變化，綠色、環(huán)保、和諧的用車文化正在成為主導(dǎo)。越來越多的消費者在用車過程中都注意到低碳綠色的問題，開始主動選擇綠色出行。

　　汽車文化更是創(chuàng)新文化。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)一個最明顯的標簽就是創(chuàng)新。包括新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等都成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向，中國的汽車產(chǎn)業(yè)走在了這一趨勢的前沿。一大批中國傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新興的高科技企業(yè)都在努力推進這一趨勢的發(fā)展。而隨著這些新技術(shù)、新模式的深入推廣，整個汽車產(chǎn)業(yè)、汽車文化也不斷實現(xiàn)創(chuàng)新突破。

　　與130多年的世界汽車發(fā)展史相比，中國汽車工業(yè)、汽車文化可能還顯稚嫩。真正的汽車社會、汽車文化一定是有大量的汽車作為基礎(chǔ)，但并不是說馬路上跑滿汽車就可以稱為有汽車文化。汽車文化的核心不是汽車，而是“人”，是一個包括了文化、生活、管理等各方面在內(nèi)的整體體系。真正成熟的汽車文化是對人，以及整個社會的環(huán)保、和諧等所表現(xiàn)出的尊重和關(guān)懷。