第三屆“地平線杯”中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)價(jià)結(jié)果線上發(fā)布

　　中證網(wǎng)訊（記者 崔小粟）4月2日，第三屆“地平線杯”中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)價(jià)結(jié)果線上發(fā)布，中國(guó)智能汽車品牌高峰論壇同期舉行。與會(huì)專家認(rèn)為，智能汽車將出現(xiàn)在社會(huì)交互場(chǎng)景中，隨著高精度地圖的發(fā)展，車路協(xié)同將成為智能交通的發(fā)展趨勢(shì)，車企圍繞著智能汽車的場(chǎng)景化解決方案大有可為。 

　　清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院黨委書記、長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授王建強(qiáng)表示，過(guò)去受到技術(shù)局限性的影響，疊加式的開發(fā)不滿足未來(lái)的發(fā)展需求，系統(tǒng)與人、車、路關(guān)系很難協(xié)調(diào)。智能汽車要邁向高等級(jí)的自動(dòng)駕駛需要強(qiáng)化統(tǒng)一性、自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)的思路，來(lái)提高系統(tǒng)的智能和適應(yīng)的能力。 

　　在北京工業(yè)大學(xué)北京人工智能研究院教授馬楠看來(lái)，交互是人類社會(huì)形成共同認(rèn)知的一個(gè)基礎(chǔ)，智能交互是人機(jī)行為協(xié)同的重要保障。行業(yè)研究就是讓車要更懂得人情世故，能交互、會(huì)學(xué)習(xí)、可信任。人工智能是無(wú)人駕駛的技術(shù)核心，自主駕駛加上智能交互，研究目標(biāo)就是使汽車成為可交互的一個(gè)輪式機(jī)器人。 

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)管理分會(huì)秘書長(zhǎng)劉宗巍認(rèn)為，高等級(jí)的自動(dòng)駕駛并非遙不可及，技術(shù)門檻阻擋不了行業(yè)進(jìn)步，它推廣的難度更多是在非技術(shù)的因素上需要一個(gè)合理的輿論導(dǎo)向，最終促進(jìn)技術(shù)走向成熟。 

　　汽車評(píng)價(jià)研究院高級(jí)研究員王冀介紹說(shuō)，汽車評(píng)價(jià)研究院在相關(guān)測(cè)試結(jié)果基礎(chǔ)上，綜合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及專家觀點(diǎn)，組織編制了《2021年度中國(guó)智能汽車品牌白皮書》，回顧我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)在2021年的發(fā)展歷程。 

　　2021年12月，汽車評(píng)價(jià)研究院組織評(píng)委會(huì)進(jìn)行了第三屆“地平線杯”中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)價(jià)實(shí)測(cè)及評(píng)審會(huì)。20款車型從106款入圍車型中脫穎而出，在專業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)地接受專家的嚴(yán)苛評(píng)測(cè)。第三屆“地平線杯”中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)價(jià)頒發(fā)出10個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。魏牌摩卡憑借在智能泊車、智能巡航、智能領(lǐng)航、智能導(dǎo)航系統(tǒng)的卓越表現(xiàn)，斬獲了第三屆“地平線杯”中國(guó)智能汽車年度車型評(píng)價(jià)年度智能車型稱號(hào)。 

　　車型獎(jiǎng)項(xiàng)方面，梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車獲年度智能轎車車型稱號(hào)；BMW iX3獲年度智能SUV車型稱號(hào)；上汽通用別克GL8獲年度智能MPV車型稱號(hào)；理想ONE獲年度智能電動(dòng)車車型稱號(hào)。功能獎(jiǎng)項(xiàng)方面，小鵬P7獲年度智能泊車車型稱號(hào)；廣汽埃安AION V Plus獲年度智能座艙車型稱號(hào)；長(zhǎng)安汽車UNI-K獲年度智能導(dǎo)航車型稱號(hào)；北京現(xiàn)代途勝L混動(dòng)獲年度智能巡航車型稱號(hào)；特斯拉Model Y獲年度智能領(lǐng)航車型稱號(hào)。