新能源浪潮帶來“新”機(jī)遇 國(guó)產(chǎn)輪胎謀求“彎道超車”
新能源汽車?yán)顺闭趲?dòng)整個(gè)汽車供應(yīng)鏈上下游升級(jí)、轉(zhuǎn)型，而輪胎需求變化就是其中一環(huán)。
“新能源汽車輪胎并不是簡(jiǎn)單的技術(shù)升級(jí)，而是全新的產(chǎn)品。公司已布局該賽道，配套國(guó)內(nèi)多家主流車企的新能源車，目前在手訂單充足�！比涨埃偛课挥谏綎|的一家輪胎行業(yè)上市公司負(fù)責(zé)人對(duì)上海證券報(bào)記者表示。
記者在近期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樾履茉雌嚨目焖侔l(fā)展和特有要求，為其開發(fā)適用的輪胎正成為各大輪胎企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。
新能源車輪胎新在哪里？
“新能源輪胎是全新的技術(shù)突破，而不是簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)輪胎技術(shù)升級(jí)。”在采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士均如此表示。
玲瓏輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新能源汽車的主要?jiǎng)恿碓词莿?dòng)力電池，而傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力來自燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，因此新能源汽車和傳統(tǒng)汽車相比，在續(xù)航能力、整車重量、動(dòng)力輸出和噪音表現(xiàn)方面都有較大差異，新能源汽車輪胎對(duì)安全、抓地力、低噪音、耐磨性、節(jié)能降耗、綠色環(huán)保等方面的要求更高。
據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，電動(dòng)車與燃油車最大的不同是重量。雖然新能源汽車取消了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等相對(duì)較重的零部件，但也增加了更重的動(dòng)力電池組。因此，新能源汽車需要載重系數(shù)更高的輪胎，還需要有一定的缺氣保用功能。
“公司研發(fā)的自愈合輪胎目前已經(jīng)完成主機(jī)廠配套。這款輪胎已通過并超過主機(jī)廠近百項(xiàng)苛刻要求目標(biāo)，可以避免輪胎在行駛中扎釘后失壓的事故發(fā)生，也緩解了很多電動(dòng)車主對(duì)沒有備胎的擔(dān)憂�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人說。
長(zhǎng)江證券認(rèn)為，輪胎作為汽車的重要零部件之一，不僅與汽車產(chǎn)銷量決定的前裝配套市場(chǎng)相關(guān)，也和汽車保有量決定的替換零售市場(chǎng)關(guān)系密切。從新能源汽車維保業(yè)務(wù)的工單結(jié)構(gòu)來看，新能源汽車的輪胎工單比例高于傳統(tǒng)燃油汽車。因此，具備高技術(shù)、大市場(chǎng)、好渠道的新能源輪胎生產(chǎn)企業(yè)有望從汽車電動(dòng)化浪潮中受益。
國(guó)產(chǎn)輪胎有望“彎道超車”
過去一年，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的日子并不好過。
權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，A股輪胎類上市公司的整體國(guó)內(nèi)營(yíng)收基本維持不變，整體海外市場(chǎng)營(yíng)收同比增加。但是，受海運(yùn)費(fèi)和原材料價(jià)格上漲影響，2021年輪胎類上市公司國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的毛利率大幅下滑，處于過去10年的最低水平。
隨著天然橡膠、炭黑等原料價(jià)格同比下降、海運(yùn)費(fèi)用持續(xù)下行，今年國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的景氣度正在回升。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，輪胎行業(yè)有望迎來新一輪布局機(jī)會(huì)，其中不容忽視的就是多重政策利好的新能源汽車消費(fèi)為輪胎需求注入的新動(dòng)力。
“新能源汽車的崛起給國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)帶來了彎道超車的機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)燃油車輪胎形成的品牌認(rèn)知度將會(huì)在新能源汽車輪胎上減弱，這有助于國(guó)產(chǎn)輪胎品牌快速占領(lǐng)市場(chǎng)。”一家輪胎類上市公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，盡管米其林等國(guó)際品牌在高端新能源汽車的配套上取得了一定優(yōu)勢(shì)，但很多老牌海外輪胎品牌并沒有在新能源汽車配套這條賽道上取得明顯優(yōu)勢(shì)，這或許與其本國(guó)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程有關(guān)。具體來看，海外龍頭在高端電車配套及單胎尺寸方面具備較大優(yōu)勢(shì)，而國(guó)內(nèi)輪胎品牌在走量車型的配套方面占據(jù)先機(jī)。國(guó)內(nèi)輪胎龍頭企業(yè)在技術(shù)、配套、渠道端等方面不斷提升，并且憑借其高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，有望不斷替代海外產(chǎn)品，提高市占率。
記者也注意到，在今年熱銷的新能源車型中，原配輪胎中已經(jīng)出現(xiàn)了不少國(guó)產(chǎn)輪胎品牌的身影。例如，宏光MINI EV原配輪胎為玲瓏GREEN-MAX EcoTouring、比亞迪海豚原配輪胎為朝陽RP76等。
頭部企業(yè)已戰(zhàn)略布局
A股相關(guān)上市公司在新能源輪胎賽道已開始布局并取得一定市場(chǎng)份額。
據(jù)介紹，玲瓏輪胎新能源配套產(chǎn)品2021年的增速超180%，市場(chǎng)占有率接近20%，是國(guó)內(nèi)新能源車配套的第一輪胎品牌，世界排名僅次于米其林。
“截至今年6月30日，公司國(guó)內(nèi)外乘用車輪胎實(shí)際達(dá)產(chǎn)產(chǎn)能7000萬條，新能源車輪胎在手訂單充足�！苯眨岘囕喬ハ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“公司將在新能源汽車配套方面持續(xù)發(fā)力，奧迪新能源、寶馬新能源這些高端品牌都有項(xiàng)目在推進(jìn)。在國(guó)內(nèi)新能源汽車快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，公司新能源汽車配套量增速快于新能源汽車銷量增速。”
據(jù)了解，目前公司已配套國(guó)內(nèi)多家主流車企的新能源車，包括紅旗、吉利、一汽、比亞迪、上汽通用五菱、北汽新能源和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、日產(chǎn)啟辰等，以及新興的新能源汽車廠威馬、開沃等，且售價(jià)30萬以上的車型配套越來越多，如一汽紅旗EQM5、奧迪EQ7等。
7月1日，森麒麟宣布，正式推出3款適用于新能源汽車的專用輪胎，這三款輪胎具有超低滾阻、靜音棉及自修復(fù)功能。
“森麒麟新能源車輪胎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前已成功配套廣汽新能源埃安系列車型以及合創(chuàng)、輕橙等新能源車企，同時(shí)與小鵬匯天聯(lián)合研發(fā)飛行汽車項(xiàng)目，并且已通過德國(guó)奧迪技術(shù)認(rèn)可和高度贊揚(yáng)，德國(guó)大眾的部分新能源車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)。國(guó)際一線車企的多種新能源車型配套研發(fā)工作正在推進(jìn)之中�！比涨�，森麒麟相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，“未來，我們會(huì)繼續(xù)深耕新能源車輪胎領(lǐng)域，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，不斷拓展高端配套市場(chǎng)和替換零售市場(chǎng)。”
去年，賽輪輪胎推出“液體黃金”（EVE膠）輪胎，在耐磨性、抗?jié)窕�、低滾阻等指標(biāo)上的表現(xiàn)優(yōu)異，助力公司快速切入新能源汽車輪胎賽道。近期，公司在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，已與奇瑞、北汽、長(zhǎng)安、哪吒、比亞迪等新能源車企的部分車型進(jìn)行合作。
部分上市公司也在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示已布局新能源車輪胎。貴州輪胎表示，新能源汽車對(duì)輪胎的節(jié)油、驅(qū)動(dòng)和噪音等性能有更高要求，公司已經(jīng)開發(fā)了用于新能源車的系列綠色產(chǎn)品，節(jié)油、抓地和噪音性能都已達(dá)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。青島雙星稱，公司目前與比亞迪商用車已開展正式合作，主要供貨新能源卡車及輕卡車型。
