多家車(chē)企爭(zhēng)相入局 保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)成“香餑餑”
車(chē)險(xiǎn)綜改轉(zhuǎn)型已滿兩年，“降價(jià)、增保、提質(zhì)”成效明顯。此外，車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)正迎來(lái)強(qiáng)大的入局者，車(chē)企巨頭“涉險(xiǎn)”步伐提速。近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局企業(yè)名稱申報(bào)登記公告顯示，已核準(zhǔn)“寶馬（中國(guó)）保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司”的名稱申報(bào)。這是繼蔚來(lái)、比亞迪、特斯拉等公司之后，又一大車(chē)企進(jìn)軍車(chē)險(xiǎn)行業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷壯大，新能源車(chē)險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)將是汽車(chē)行業(yè)和保險(xiǎn)行業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、攜手轉(zhuǎn)型的一個(gè)突破口。但車(chē)企在獲得車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)必備牌照、搭建線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系等方面也將面臨一定挑戰(zhàn)。
車(chē)企爭(zhēng)食車(chē)險(xiǎn)“蛋糕”
車(chē)險(xiǎn)綜改兩年以來(lái)，“降價(jià)、增保、提質(zhì)”效果顯現(xiàn)。車(chē)企巨頭也頻頻切入保險(xiǎn)賽道，爭(zhēng)食車(chē)險(xiǎn)這塊“大蛋糕”。
近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局企業(yè)名稱申報(bào)登記公告顯示，已核準(zhǔn)“寶馬（中國(guó)）保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司”的名稱申報(bào)。事實(shí)上，車(chē)企進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)早有先例。2011年，上汽集團(tuán)成立上海汽車(chē)集團(tuán)保險(xiǎn)銷(xiāo)售公司，廣汽集團(tuán)聯(lián)合多家企業(yè)成立眾誠(chéng)汽車(chē)保險(xiǎn)股份有限公司。
近年來(lái)，以“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力動(dòng)作不斷。今年上半年，比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司、蔚來(lái)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司成立；特斯拉于2020年8月在中國(guó)注冊(cè)成立特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司；小鵬汽車(chē)于2018年7月成立廣州小鵬汽車(chē)保險(xiǎn)代理有限公司。
還有部分車(chē)企通過(guò)收購(gòu)的方式“曲線入場(chǎng)”。今年上半年，理想汽車(chē)通過(guò)車(chē)和家金融科技（江蘇）有限公司100%控股銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司的方式，曲線拿下保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照。
和傳統(tǒng)車(chē)企不同，新能源車(chē)企大多是通過(guò)設(shè)立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司的方式入局保險(xiǎn)行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉或是看好新能源汽車(chē)的廣闊市場(chǎng)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-8月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，已超去年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量。此外，去年12月份，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《新能源汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》，要求所有新能源汽車(chē)必須投保新能源車(chē)險(xiǎn)。
為轉(zhuǎn)型尋求突破口
業(yè)內(nèi)人士表示，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷壯大的背景下，新能源車(chē)企選擇“涉險(xiǎn)”，旨在與保險(xiǎn)行業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，尋求攜手轉(zhuǎn)型的突破口。
某汽車(chē)金融公司相關(guān)業(yè)務(wù)人員表示，新能源車(chē)或?qū)⑾破疖?chē)企進(jìn)軍保險(xiǎn)行業(yè)新浪潮。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)分銷(xiāo)模式不同，新能源車(chē)企全鏈條介入生產(chǎn)、銷(xiāo)售及修理等多個(gè)環(huán)節(jié)，擁有新能源車(chē)前、中、后端的翔實(shí)數(shù)據(jù)，在風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)積累以及保費(fèi)制定方面具有優(yōu)勢(shì)�！霸诳蛻舴⻊�(wù)方面，新能源車(chē)企了解個(gè)人客戶和汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)狀況，未來(lái)可能推出更多定制化服務(wù)，且對(duì)于大型車(chē)企來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)可有效降低保險(xiǎn)成本，同時(shí)獲得一定的經(jīng)營(yíng)收益，也能整合產(chǎn)業(yè)鏈，豐富汽車(chē)售后服務(wù)的方式�！�
此外，從保費(fèi)方面獲利也是部分車(chē)企布局車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的原因之一。有分析人士認(rèn)為，由于新能源汽車(chē)的出險(xiǎn)率和賠付率較高，再加上新能源汽車(chē)更新?lián)Q代的速度快、維修費(fèi)用高、專業(yè)維修人員少等問(wèn)題，近年來(lái)，部分保險(xiǎn)公司在綜合評(píng)估之后提高了新能源汽車(chē)保費(fèi)價(jià)格，保費(fèi)帶來(lái)的利潤(rùn)讓車(chē)企看到了收入增長(zhǎng)點(diǎn)。
車(chē)企布局有優(yōu)勢(shì)
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，車(chē)企經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)需得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士指出，此類(lèi)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司未來(lái)若要開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，還有待監(jiān)管部門(mén)進(jìn)一步的審核批準(zhǔn)。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士看好其前景，并認(rèn)為車(chē)企在新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)有一定的優(yōu)勢(shì)。
申萬(wàn)宏源證券分析師葛玉翔表示，車(chē)企在新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，一是新能源車(chē)企可以簡(jiǎn)化新能源車(chē)?yán)碣r流程，二是車(chē)企可以設(shè)計(jì)出風(fēng)險(xiǎn)和理賠更匹配的創(chuàng)新性車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品�！靶履茉雌�(chē)直營(yíng)模式的興起使得車(chē)企直接接觸新能源車(chē)險(xiǎn)的購(gòu)買(mǎi)人群，從而直接獲取購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)險(xiǎn)的車(chē)主信息�！备鹩裣枵f(shuō)。
對(duì)于車(chē)企進(jìn)軍保險(xiǎn)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，艾瑞咨詢研究報(bào)告認(rèn)為，車(chē)險(xiǎn)有望成為車(chē)企服務(wù)車(chē)主的入口。具體來(lái)看，車(chē)企有望在直銷(xiāo)模式以及汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)上直面終端消費(fèi)者，未來(lái)車(chē)輛交付僅是車(chē)企創(chuàng)造價(jià)值的起點(diǎn)，后續(xù)以車(chē)險(xiǎn)為服務(wù)抓手，車(chē)企能夠開(kāi)拓更多車(chē)后生態(tài)、車(chē)主權(quán)益等服務(wù)體系。
但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)企為開(kāi)展車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)獲得必備的經(jīng)營(yíng)牌照存在一定難題。另外，為了給用戶提供優(yōu)質(zhì)的理賠、維修、車(chē)主服務(wù)，要求車(chē)企與大量的線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)成協(xié)作或自建龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，這都需要大量時(shí)間和資金成本，一旦準(zhǔn)備不足可能影響用戶的服務(wù)體驗(yàn)。
