今年的雙十一，國人消費熱情再度升級，全網銷售額達2539.7億，其中天貓銷售額達1682億，比去年又多了475億。而消費者“剁手”之后，最關心的是何時送達。
“倉庫爆倉了請盡快來拿。”京東快遞通知短信顯示了物流的緊張，火爆雙十一背后，離不開物流倉儲支撐。
最新提出要做“美好生活場景師”的萬科，其旗下的物流平臺在雙十一扮演了重要角色。萬科集團執(zhí)行副總裁、首席運營官張旭透露，預計雙十一總共有10億件貨品，其中有5億件是從普洛斯和萬科的貨倉里出來的。
雙十一的火爆彰顯了萬科系物流地產“中國第一”的地位，2014年起便開始布局物流地產的萬科，在聯手物流地產巨頭普洛斯后，其打造全球化物流平臺的進程在加快。
萬科管理層表示，萬科物流不只是物流地產，還作為萬科城市配套服務商生態(tài)系統(tǒng)的一部分，為未來提供更多可能。
雙十一的倉儲物流考驗
今年的雙十一比往年更具爆發(fā)力。11月11日當天僅用了3分零1秒，阿里巴巴平臺上的交易額沖破100億，到7時46分58秒，京東累計下單金額超千億。最終，阿里平臺成交額達1682億元，京東下單金額鎖定1271億元。
對比來看，雙十一當日全網銷售額，相當于1個巴西，或1/4個日本，或1/2個俄羅斯一年所有的電商采購量。
“雙十一是對物流體系極大的考驗”，張旭介紹，過去一年中每天發(fā)貨1億件，去年雙十一發(fā)了6.57億件，預計今年發(fā)10億件。
這些貨品怎樣送到每個人手上？張旭比喻，雙十一物流就像春運，路上都是送快遞的車輛，倉庫高速流轉，工作人員比平時增加了兩三倍。
萬科物流打造了“前店后倉”的生態(tài)平臺，即一個倉庫供應覆蓋一個片區(qū)�！皩幉ㄓ袀�保稅區(qū)倉庫，可以覆蓋整個浙江�！睆埿衽e例說，東北人家里吃的麥當勞、漢堡都是從萬科沈陽冷鏈倉庫發(fā)出來的；西北地區(qū)昆明、南寧、日喀則的每一輛共享單車OFO，都來自萬科物流倉庫。
巨量雙十一物流的另一面是，中國物流地產的建設遠沒有跟上。根據CBRE數據，2012年中國存量高標準倉儲設施僅1300萬平方米，占比全國近7億平方米倉儲面積的2%，同時，中國人均倉儲面積僅為0.4平方米，是美國的1/12。
“到現在為止，中國95%以上還是農民倉�！睆埿癖硎荆f科希望為倉庫建立行業(yè)標準，保證其防火等級及安全性，同時也要方便交通運輸。“農民倉里可能靠肩扛手抬，現在倉庫是自動化，運輸更加便捷，都在高速公路邊上�！�
同時，因為工人做搬運、配送，物流的地點不在城市中心，萬科為員工在物流倉庫里提供公寓和文化設施。
