智能化賽道火熱 汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)扎堆亮新品

　　以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023上海車展正在如火如荼舉辦，中國證券報記者在車展現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，電動化依舊唱主角，同時智能化升溫。整車及產(chǎn)業(yè)鏈公司聚焦汽車智駕版、智能車身控制、智能駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域，紛紛大展身手，扎堆亮相新品，推出新戰(zhàn)略。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，汽車智能化競速賽已經(jīng)開啟，未來3年將是關(guān)鍵窗口期，電動化引發(fā)的淘汰賽將在智能化階段再次出現(xiàn)，車企應(yīng)該未雨綢繆，提前布局。

　　智能化提質(zhì)加速

　　“你可以語音呼叫‘小維’來喚醒小維健康2.0，打開體感座椅，座椅通過識別音律來產(chǎn)生不同的震動效果進(jìn)行放松。同時，還可以喚醒健康手表功能，這會與創(chuàng)維手表進(jìn)行實時互動，可以傳輸心率、血氧飽和度、運動步數(shù)等健康信息，具備伴隨化的智慧功能。”記者在圍觀創(chuàng)維汽車EV6 Ⅱ時，展臺工作人員熱情地邀請記者上車體驗并詳細(xì)介紹其新功能。該車搭載了創(chuàng)維全新自主研發(fā)的SKYLINK2.0智能車機(jī)交互系統(tǒng)，進(jìn)一步提升創(chuàng)維汽車智能座艙的水準(zhǔn)。

　　不僅是創(chuàng)維汽車，各家車企都在智能化賽道上爭相布局，推出新產(chǎn)品，唯恐落后。新能源銷冠比亞迪除攜帶多款重磅新車產(chǎn)品亮相外，還攜帶新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)云輦-P亮相。該系統(tǒng)可以做到智能路面預(yù)瞄，對路面情況、車身姿態(tài)等提前感知，讓車身姿態(tài)更平穩(wěn)，還可以一鍵實現(xiàn)露營調(diào)平，在復(fù)雜地形中四輪可獨立調(diào)節(jié)。

　　AITO攜問界M5高階智能駕駛版亮相車展，是首個搭載HUAWEI ADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品，實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高階智能駕駛功能。在城區(qū)路況下，問界M5智駕版能主動避讓各種占道車輛，有效應(yīng)對“開門殺”“鬼探頭”等場景。

　　理想汽車在上海車展期間，舉行了“雙能戰(zhàn)略”純電解決方案發(fā)布會，宣布將基于軟件2.0能力，打造“智能駕駛”和“智能空間”的技術(shù)平臺。推出理想AD Max3.0，通過大模型AI算法，擺脫對高精地圖的依賴。

　　記者在車展現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)能產(chǎn)品上也能尋找到“智能化”的身影。

　　“我們?yōu)槌潆娬狙b配了一個非常聰明的大腦，包括一顆128TOPS的算力芯片和4顆攝像頭，可以在充電站實現(xiàn)異物及異常識別，預(yù)警著火冒煙等，實現(xiàn)智能化運營，進(jìn)行遠(yuǎn)程OTA�！崩硐肫�車展臺工作人員向記者一邊演示操作理想4C超級充電樁，一邊向記者介紹。

　　聚焦高階智駕

　　在本次車展上車企和零部件供應(yīng)商們幾乎很少提到L4級別的自動駕駛技術(shù)，轉(zhuǎn)而聚焦介于L2到L3級別之間的高級輔助駕駛解決方案。業(yè)內(nèi)人士表示，上述跡象表明，自動駕駛技術(shù)正在回歸理性，廠商也在尋求更容易落地的場景。

　　例如，在本屆車展上，汽車零部件廠商伯特利首次展出了高精定位攝像頭AFC2.0產(chǎn)品，在高級駕駛輔助上，支持高精地圖和高精定位，實時更新道路特征，克服純辨識難以處理的狀況。伯特利早在2019年組建海外開發(fā)團(tuán)隊，設(shè)立底特律研發(fā)中心，從L2系統(tǒng)開始做起。目前，L2的產(chǎn)品已經(jīng)投產(chǎn)。

　　站在高階智能駕駛量產(chǎn)普及的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵節(jié)點，地平線4月18日宣布，基于軟硬件結(jié)合自研的智能駕駛專用計算架構(gòu)BPU，在實現(xiàn)三代迭代量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，正式進(jìn)化出新一代納什架構(gòu)。此外，地平線還推出搭載征程系列芯片的產(chǎn)品。

　　“到2026年，搭載了記憶泊車、高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航等L2+級別高階智能駕駛系統(tǒng)車型的市場滲透率將超過15%。屆時，百年汽車產(chǎn)業(yè)將在電動化之后，迎來智能化的跨越期。高階智能駕駛市場的爆發(fā)將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌，未來3年成為關(guān)鍵窗口期�！卑俣燃瘓F(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇表示。

　　路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰4月17日在2023新時代汽車國際論壇暨汽車半導(dǎo)體行業(yè)峰會上表示，智能化是目前汽車產(chǎn)業(yè)變革的共同方向。智能化的技術(shù)應(yīng)用帶來了零部件廠商與主機(jī)廠之間的解耦。

　　清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍表示，汽車智能化的核心目標(biāo)是實現(xiàn)軟件對汽車全生命周期體驗的持續(xù)升級。主機(jī)廠實現(xiàn)這一目標(biāo)需要具備三項核心能力：軟硬件新架構(gòu)的設(shè)計和定義能力；計算平臺的定義和設(shè)計能力；涉及汽車安全和對企業(yè)有強(qiáng)烈優(yōu)化作用的供應(yīng)鏈。

　　汽車智能化的快速發(fā)展對車規(guī)級芯片的需求拉動巨大。芯馳科技董事長張強(qiáng)認(rèn)為，在這樣的背景下，芯片公司、Tier1和整車廠將實現(xiàn)從供應(yīng)關(guān)系到共贏關(guān)系的轉(zhuǎn)變，這樣才能保證汽車產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

　　華安證券表示，隨著汽車智能化時代到來，頭部廠商智能方案迭代升級，AI突破性升級，占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢的Tier1廠商百度、華為產(chǎn)業(yè)鏈以及轉(zhuǎn)型迅速的頭部車企有望贏得下半場先行優(yōu)勢。