智能化賽道火熱 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)扎堆亮新品
以“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”為主題的2023上海車(chē)展正在如火如荼舉辦，中國(guó)證券報(bào)記者在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)化依舊唱主角，同時(shí)智能化升溫。整車(chē)及產(chǎn)業(yè)鏈公司聚焦汽車(chē)智駕版、智能車(chē)身控制、智能駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域，紛紛大展身手，扎堆亮相新品，推出新戰(zhàn)略。
業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)智能化競(jìng)速賽已經(jīng)開(kāi)啟，未來(lái)3年將是關(guān)鍵窗口期，電動(dòng)化引發(fā)的淘汰賽將在智能化階段再次出現(xiàn)，車(chē)企應(yīng)該未雨綢繆，提前布局。
智能化提質(zhì)加速
“你可以語(yǔ)音呼叫‘小維’來(lái)喚醒小維健康2.0，打開(kāi)體感座椅，座椅通過(guò)識(shí)別音律來(lái)產(chǎn)生不同的震動(dòng)效果進(jìn)行放松。同時(shí)，還可以喚醒健康手表功能，這會(huì)與創(chuàng)維手表進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)，可以傳輸心率、血氧飽和度、運(yùn)動(dòng)步數(shù)等健康信息，具備伴隨化的智慧功能�！庇浾咴趪^創(chuàng)維汽車(chē)EV6 Ⅱ時(shí)，展臺(tái)工作人員熱情地邀請(qǐng)記者上車(chē)體驗(yàn)并詳細(xì)介紹其新功能。該車(chē)搭載了創(chuàng)維全新自主研發(fā)的SKYLINK2.0智能車(chē)機(jī)交互系統(tǒng)，進(jìn)一步提升創(chuàng)維汽車(chē)智能座艙的水準(zhǔn)。
不僅是創(chuàng)維汽車(chē)，各家車(chē)企都在智能化賽道上爭(zhēng)相布局，推出新產(chǎn)品，唯恐落后。新能源銷(xiāo)冠比亞迪除攜帶多款重磅新車(chē)產(chǎn)品亮相外，還攜帶新能源專(zhuān)屬的智能車(chē)身控制系統(tǒng)云輦-P亮相。該系統(tǒng)可以做到智能路面預(yù)瞄，對(duì)路面情況、車(chē)身姿態(tài)等提前感知，讓車(chē)身姿態(tài)更平穩(wěn)，還可以一鍵實(shí)現(xiàn)露營(yíng)調(diào)平，在復(fù)雜地形中四輪可獨(dú)立調(diào)節(jié)。
AITO攜問(wèn)界M5高階智能駕駛版亮相車(chē)展，是首個(gè)搭載HUAWEI ADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)不依賴(lài)于高精地圖的高階智能駕駛功能。在城區(qū)路況下，問(wèn)界M5智駕版能主動(dòng)避讓各種占道車(chē)輛，有效應(yīng)對(duì)“開(kāi)門(mén)殺”“鬼探頭”等場(chǎng)景。
理想汽車(chē)在上海車(chē)展期間，舉行了“雙能戰(zhàn)略”純電解決方案發(fā)布會(huì)，宣布將基于軟件2.0能力，打造“智能駕駛”和“智能空間”的技術(shù)平臺(tái)。推出理想AD Max3.0，通過(guò)大模型AI算法，擺脫對(duì)高精地圖的依賴(lài)。
記者在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)能產(chǎn)品上也能尋找到“智能化”的身影。
“我們?yōu)槌潆娬狙b配了一個(gè)非常聰明的大腦，包括一顆128TOPS的算力芯片和4顆攝像頭，可以在充電站實(shí)現(xiàn)異物及異常識(shí)別，預(yù)警著火冒煙等，實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營(yíng)，進(jìn)行遠(yuǎn)程O(píng)TA�！崩硐肫�(chē)展臺(tái)工作人員向記者一邊演示操作理想4C超級(jí)充電樁，一邊向記者介紹。
聚焦高階智駕
在本次車(chē)展上車(chē)企和零部件供應(yīng)商們幾乎很少提到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，轉(zhuǎn)而聚焦介于L2到L3級(jí)別之間的高級(jí)輔助駕駛解決方案。業(yè)內(nèi)人士表示，上述跡象表明，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在回歸理性，廠商也在尋求更容易落地的場(chǎng)景。
例如，在本屆車(chē)展上，汽車(chē)零部件廠商伯特利首次展出了高精定位攝像頭AFC2.0產(chǎn)品，在高級(jí)駕駛輔助上，支持高精地圖和高精定位，實(shí)時(shí)更新道路特征，克服純辨識(shí)難以處理的狀況。伯特利早在2019年組建海外開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，設(shè)立底特律研發(fā)中心，從L2系統(tǒng)開(kāi)始做起。目前，L2的產(chǎn)品已經(jīng)投產(chǎn)。
站在高階智能駕駛量產(chǎn)普及的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，地平線4月18日宣布，基于軟硬件結(jié)合自研的智能駕駛專(zhuān)用計(jì)算架構(gòu)BPU，在實(shí)現(xiàn)三代迭代量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，正式進(jìn)化出新一代納什架構(gòu)。此外，地平線還推出搭載征程系列芯片的產(chǎn)品。
“到2026年，搭載了記憶泊車(chē)、高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航等L2+級(jí)別高階智能駕駛系統(tǒng)車(chē)型的市場(chǎng)滲透率將超過(guò)15%。屆時(shí)，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在電動(dòng)化之后，迎來(lái)智能化的跨越期。高階智能駕駛市場(chǎng)的爆發(fā)將引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌，未來(lái)3年成為關(guān)鍵窗口期。”百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇表示。
路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰4月17日在2023新時(shí)代汽車(chē)國(guó)際論壇暨汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)峰會(huì)上表示，智能化是目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的共同方向。智能化的技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)了零部件廠商與主機(jī)廠之間的解耦。
清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)助理劉宗巍表示，汽車(chē)智能化的核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)軟件對(duì)汽車(chē)全生命周期體驗(yàn)的持續(xù)升級(jí)。主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要具備三項(xiàng)核心能力：軟硬件新架構(gòu)的設(shè)計(jì)和定義能力；計(jì)算平臺(tái)的定義和設(shè)計(jì)能力；涉及汽車(chē)安全和對(duì)企業(yè)有強(qiáng)烈優(yōu)化作用的供應(yīng)鏈。
汽車(chē)智能化的快速發(fā)展對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)芯片的需求拉動(dòng)巨大。芯馳科技董事長(zhǎng)張強(qiáng)認(rèn)為，在這樣的背景下，芯片公司、Tier1和整車(chē)廠將實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)關(guān)系到共贏關(guān)系的轉(zhuǎn)變，這樣才能保證汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。
華安證券表示，隨著汽車(chē)智能化時(shí)代到來(lái)，頭部廠商智能方案迭代升級(jí)，AI突破性升級(jí)，占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的Tier1廠商百度、華為產(chǎn)業(yè)鏈以及轉(zhuǎn)型迅速的頭部車(chē)企有望贏得下半場(chǎng)先行優(yōu)勢(shì)。
