助力智能化轉(zhuǎn)型 華為全球搭建汽車新“朋友圈”

　　◎記者 俞立嚴(yán)

　　伴隨智能化旋律，華為正與中外整車企業(yè)頻頻牽手起舞。10月9日，有消息稱華為的應(yīng)用服務(wù)會(huì)搭載在梅賽德斯-奔馳新車上。華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東日前也表示，和賽力斯合作的問(wèn)界新M7大定數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。另外，華為和奇瑞合作的首款智界新車即將在11月上市。

　　上海證券報(bào)記者近日采訪獲悉，伴隨汽車智能化浪潮，華為就像汽車行業(yè)的超級(jí)“賣水人”，在牽手國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企造車的同時(shí)，也在推進(jìn)與多家國(guó)際汽車巨頭的合作，快速完成汽車新“朋友圈”的搭建。業(yè)內(nèi)專家表示，華為已經(jīng)通過(guò)智能駕駛、智能座艙、移動(dòng)服務(wù)等業(yè)務(wù)，和合作伙伴相互賦能，旨在獲得智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈更大的蛋糕。

　　推進(jìn)與國(guó)際車企智能化合作

　　10月9日，一條消息成為各大社交平臺(tái)熱搜話題，即華為的HMS for Car快應(yīng)用服務(wù)將上車梅賽德斯-奔馳S級(jí)。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，華為作為全球領(lǐng)先的通信技術(shù)供應(yīng)商，在5G技術(shù)、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力備受認(rèn)可。鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)是華為推出的汽車操作系統(tǒng)，為汽車提供更加智能、安全和便捷的體驗(yàn)。通過(guò)與華為合作，國(guó)際汽車巨頭奔馳能夠?qū)Ⅷ櫭绍嚈C(jī)系統(tǒng)融入到新車中，為用戶提供更多功能和便利。另外，奔馳選擇與華為合作，也是看中了華為在汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局和實(shí)力。

　　10月10日，華為有關(guān)人士對(duì)記者介紹，上述信息此前余承東已經(jīng)透露過(guò)，并非網(wǎng)傳的華為鴻蒙HarmonyOS系統(tǒng)將搭載于奔馳S級(jí)。不過(guò)，華為研發(fā)的HMS for Car此前的確已經(jīng)搭載在奔馳S級(jí)的新車上。

　　華為HMS全稱為“Huawei Mobile Services”，可以解釋為華為移動(dòng)服務(wù)，是華為云服務(wù)的合集，包含華為賬號(hào)、應(yīng)用內(nèi)支付、華為推送服務(wù)、華為云盤服務(wù)等服務(wù)。

　　在余承東看來(lái)，HMS for Car作為智慧車載云服務(wù)解決方案，基于華為終端云服務(wù)豐富的應(yīng)用生態(tài)，可以持續(xù)提供高品質(zhì)的出行生活。“大家在駕駛休息之余可以享受到讀新聞、聽(tīng)故事、看視頻、玩游戲等多種車內(nèi)休閑娛樂(lè)功能�！庇喑袞|此前表示。

　　圍繞汽車智能化，除了華為鴻蒙座艙和HMS for Car服務(wù)，華為還研發(fā)了HiCar。在進(jìn)入支持HiCar的車型后，用戶使用支持華為手機(jī)完成車機(jī)連接后就可以使用相關(guān)智能化服務(wù)。

　　“目前沒(méi)有對(duì)外官宣，但是和華為合作的國(guó)際車企不止一家�！比A為車BU有關(guān)人士向記者透露，華為現(xiàn)在和多家國(guó)外車企有POC（概念證明）和項(xiàng)目定點(diǎn)，但距離新車量產(chǎn)上市還有一段時(shí)間。

　　以華為為代表的中國(guó)公司在汽車智能化方面的成績(jī)正受到傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)行業(yè)人士的高度關(guān)注。德國(guó)《汽車周報(bào)》發(fā)文稱，德國(guó)汽車制造商在中國(guó)市場(chǎng)正變得平庸。雖然中國(guó)仍是德國(guó)汽車制造商最重要的市場(chǎng)，但跟不上中國(guó)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該改變了。德國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)專家費(fèi)迪南德·杜登霍夫直言：“在中國(guó)消費(fèi)者所青睞的軟件功能方面，德國(guó)廠商落后了�！�

　　大眾汽車集團(tuán)旗下CARIAD負(fù)責(zé)人也對(duì)記者表示，現(xiàn)在軟件能力的建設(shè)對(duì)于大眾汽車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力而言至關(guān)重要，作為應(yīng)對(duì)，大眾已經(jīng)決定和地平線、中科創(chuàng)達(dá)等中國(guó)公司合作開(kāi)展研發(fā)。

　　賽力斯示范效應(yīng)明顯

　　近期，賽力斯和華為合作的問(wèn)界新M7車型迅速“走紅”，成為中國(guó)車市一道風(fēng)景。在創(chuàng)下“25天大定5萬(wàn)臺(tái)、單日大定突破7000臺(tái)”的銷售紀(jì)錄后，問(wèn)界新M7繼續(xù)高歌猛進(jìn)。10月8日，余承東通過(guò)社交賬戶發(fā)布最新“戰(zhàn)報(bào)”：10月7日問(wèn)界新M7累計(jì)大定達(dá)到55506臺(tái)，單日新增4197臺(tái)。上海華為門店店員對(duì)記者介紹，因訂單火爆，現(xiàn)在購(gòu)買后提車要等待6周。

　　按計(jì)劃，雙方合作的另一款新車問(wèn)界M9將基于賽力斯新的D級(jí)豪華SUV平臺(tái)生產(chǎn)，除了全鋁合金底盤、智能座艙、智能駕駛外，新車將有華為百萬(wàn)像素智慧大燈、華為AR HUD、華為AI大模型等一系列華為元素，計(jì)劃于2023年12月上市。

　　在問(wèn)界新M7銷量大增的同時(shí)，尚未上市但預(yù)售價(jià)50萬(wàn)元至60萬(wàn)元的問(wèn)界M9自9月25日開(kāi)啟盲訂后僅憑效果圖和部分配置信息便獲得大批訂單。余承東透露，截至10月7日，問(wèn)界M9累計(jì)產(chǎn)生盲訂訂單10450單，留存8040單。

　　賽力斯10月8日晚公布的2023年9月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司當(dāng)月新能源汽車銷量達(dá)10246輛，環(huán)比增長(zhǎng)64.12%。10月9日，賽力斯的市值已經(jīng)超過(guò)小鵬汽車。

　　據(jù)了解，華為在國(guó)內(nèi)汽車業(yè)務(wù)上主要有三種模式：標(biāo)準(zhǔn)化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）、智選車模式。其中，HI模式是華為和車企聯(lián)合開(kāi)發(fā)，提供智能駕駛解決方案，此前有北汽藍(lán)谷、長(zhǎng)安汽車和廣汽集團(tuán)等合作伙伴。而智選車模式是華為深度參與產(chǎn)品定義和整車設(shè)計(jì)，產(chǎn)品進(jìn)入華為渠道銷售，賽力斯通過(guò)該模式和華為合作推出了問(wèn)界AITO品牌。

　　有汽車行業(yè)分析師表示，由于智選車模式和華為綁定最緊，此前被認(rèn)為會(huì)使車企喪失發(fā)展的獨(dú)立性而不被看好。但是，新車銷售的市場(chǎng)表現(xiàn)證明了賽力斯已經(jīng)成為和華為合作領(lǐng)域的重要受益者，“和華為綁得越緊，獲益就越多”。

　　賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，華為作為賽力斯汽車產(chǎn)業(yè)鏈的軟件產(chǎn)品重要集成商，通過(guò)電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)進(jìn)行賦能，雙方是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、融合共贏，開(kāi)創(chuàng)了整車企業(yè)和ICT企業(yè)跨界融合的典范，實(shí)現(xiàn)了1+1＞2的成功。

　　隨著問(wèn)界系列的成功，華為智選車模式得到了更廣泛認(rèn)可，奇瑞等整車企業(yè)也開(kāi)始攜手華為展開(kāi)類似合作。華為與奇瑞已經(jīng)簽訂全面合作框架協(xié)議，確定了華為智選車與奇瑞合作的智能電動(dòng)汽車品牌計(jì)劃。

　　與“問(wèn)界”品牌相呼應(yīng)，工業(yè)和信息化部新車公告顯示華為與奇瑞合作的首款車型命名智界S7，預(yù)計(jì)11月上市，新車除了搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)外，還將首次搭載華為HarmonyOS 4智能座艙。余承東表示，智界S7的規(guī)格定位會(huì)超越特斯拉Model S。