全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海建議 支持自主新能源車參與全球競(jìng)爭(zhēng)

全國(guó)政協(xié)委員 張興海

　　全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海日前接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示：“近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車依托強(qiáng)大的內(nèi)需市場(chǎng)及完整供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，跑出‘加速度’，在全球形成了競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，出口增速跨越式增長(zhǎng)。但是，中國(guó)新能源汽車出口仍然面臨諸多問(wèn)題，例如出口認(rèn)證難、出口運(yùn)力受限等，亟待解決。為此，今年兩會(huì)我?guī)��?lái)了支持自主新能源汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)等提案�！�

　　助力車企開(kāi)拓海外市場(chǎng)

　　伴隨著我國(guó)自主新能源汽車品牌在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車出口呈井噴式增長(zhǎng)。上汽、比亞迪、賽力斯、小鵬、蔚來(lái)等中國(guó)新能源汽車品牌，紛紛吹響出海的號(hào)角。

　　張興海介紹：“在新能源汽車加速出口的同時(shí)，我國(guó)新能源汽車出口仍面臨不少問(wèn)題。一方面，歐美工業(yè)強(qiáng)國(guó)全面進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，保護(hù)主義愈演愈烈，其加大在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入，頒布貿(mào)易保護(hù)法案、筑高專利壁壘，給中國(guó)新能源汽車出口提出一定挑戰(zhàn)；另一方面，存在出口認(rèn)證難，歐美國(guó)家對(duì)于進(jìn)口新能源汽車提出了一系列繁復(fù)的技術(shù)法規(guī)及安全要求�！�

　　“此外，陸海兩個(gè)通道運(yùn)力受限導(dǎo)致出口物流難。鐵路運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)高昂，比海運(yùn)價(jià)格高出50%。海運(yùn)滾裝船運(yùn)價(jià)也一直上漲，艙位緊張、運(yùn)力失衡、運(yùn)輸周期長(zhǎng)。”張興海稱。

　　張興海建議，相關(guān)部門(mén)給予車企政策技術(shù)性指導(dǎo)，助力開(kāi)拓海外市場(chǎng)。例如，幫助車企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利；幫助解決“認(rèn)證難”；幫助車企熟悉海外汽車市場(chǎng)規(guī)范等。另外，協(xié)調(diào)解決出口運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)力不足等突出問(wèn)題。

　　擴(kuò)大數(shù)字化專業(yè)人才培養(yǎng)

　　張興海表示，包括汽車行業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)端，面臨數(shù)字化人才極度缺乏的局面�！皵�(shù)字化專業(yè)人才、應(yīng)用人才的短缺，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車全行業(yè)都面臨的體系化問(wèn)題。”

　　張興海認(rèn)為，汽車行業(yè)數(shù)字化人才緊缺問(wèn)題，歸根結(jié)底還是整體“人才池”不足的問(wèn)題。一方面，存量人才不能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需要；另一方面，高校人才培養(yǎng)滯后，增量人才供給不足。

　　張興海建議，加快推進(jìn)中高等教育和職業(yè)教育體系的改革，調(diào)整現(xiàn)有專業(yè)和課程體系，擴(kuò)大數(shù)字化專業(yè)人才的培養(yǎng)。拓寬和延展數(shù)字化相關(guān)技能人才的成長(zhǎng)通道，讓年輕人看到，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域當(dāng)“新藍(lán)領(lǐng)工人”，照樣可以通過(guò)努力獲得事業(yè)發(fā)展的成功。