全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)(創(chuàng)始人)張興海建議 支持自主新能源車參與全球競(jìng)爭(zhēng)
全國(guó)政協(xié)委員 張興海
全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)(創(chuàng)始人)張興海日前接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示:“近年來(lái),我國(guó)新能源汽車依托強(qiáng)大的內(nèi)需市場(chǎng)及完整供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的支撐,跑出‘加速度’,在全球形成了競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),出口增速跨越式增長(zhǎng)。但是,中國(guó)新能源汽車出口仍然面臨諸多問(wèn)題,例如出口認(rèn)證難、出口運(yùn)力受限等,亟待解決。為此,今年兩會(huì)我?guī)?lái)了支持自主新能源汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)等提案!
助力車企開(kāi)拓海外市場(chǎng)
伴隨著我國(guó)自主新能源汽車品牌在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),新能源汽車出口呈井噴式增長(zhǎng)。上汽、比亞迪、賽力斯、小鵬、蔚來(lái)等中國(guó)新能源汽車品牌,紛紛吹響出海的號(hào)角。
張興海介紹:“在新能源汽車加速出口的同時(shí),我國(guó)新能源汽車出口仍面臨不少問(wèn)題。一方面,歐美工業(yè)強(qiáng)國(guó)全面進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域,保護(hù)主義愈演愈烈,其加大在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入,頒布貿(mào)易保護(hù)法案、筑高專利壁壘,給中國(guó)新能源汽車出口提出一定挑戰(zhàn);另一方面,存在出口認(rèn)證難,歐美國(guó)家對(duì)于進(jìn)口新能源汽車提出了一系列繁復(fù)的技術(shù)法規(guī)及安全要求!
“此外,陸海兩個(gè)通道運(yùn)力受限導(dǎo)致出口物流難。鐵路運(yùn)輸,運(yùn)價(jià)高昂,比海運(yùn)價(jià)格高出50%。海運(yùn)滾裝船運(yùn)價(jià)也一直上漲,艙位緊張、運(yùn)力失衡、運(yùn)輸周期長(zhǎng)。”張興海稱。
張興海建議,相關(guān)部門(mén)給予車企政策技術(shù)性指導(dǎo),助力開(kāi)拓海外市場(chǎng)。例如,幫助車企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利;幫助解決“認(rèn)證難”;幫助車企熟悉海外汽車市場(chǎng)規(guī)范等。另外,協(xié)調(diào)解決出口運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)力不足等突出問(wèn)題。
擴(kuò)大數(shù)字化專業(yè)人才培養(yǎng)
張興海表示,包括汽車行業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)端,面臨數(shù)字化人才極度缺乏的局面!皵(shù)字化專業(yè)人才、應(yīng)用人才的短缺,是智能網(wǎng)聯(lián)汽車全行業(yè)都面臨的體系化問(wèn)題。”
張興海認(rèn)為,汽車行業(yè)數(shù)字化人才緊缺問(wèn)題,歸根結(jié)底還是整體“人才池”不足的問(wèn)題。一方面,存量人才不能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需要;另一方面,高校人才培養(yǎng)滯后,增量人才供給不足。
張興海建議,加快推進(jìn)中高等教育和職業(yè)教育體系的改革,調(diào)整現(xiàn)有專業(yè)和課程體系,擴(kuò)大數(shù)字化專業(yè)人才的培養(yǎng)。拓寬和延展數(shù)字化相關(guān)技能人才的成長(zhǎng)通道,讓年輕人看到,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域當(dāng)“新藍(lán)領(lǐng)工人”,照樣可以通過(guò)努力獲得事業(yè)發(fā)展的成功。