【財(cái)經(jīng)翻譯官】車主L先生的“電量焦慮癥”

　　有沒有一種產(chǎn)品讓你愛恨交加？臨近雙11，在某知識(shí)社區(qū)網(wǎng)站做的一項(xiàng)消費(fèi)體驗(yàn)調(diào)查中，新能源車赫然上榜。

　　槽點(diǎn)

　　記者聯(lián)系到了調(diào)研中最活躍的一個(gè)網(wǎng)友——L先生。他說，這個(gè)問題他可以列出一長串的名單，但新能源車必須排在前位。

　　L先生是一家互聯(lián)網(wǎng)公司的項(xiàng)目經(jīng)理，也是一位資深的新能源車“老司機(jī)”，有一輛某牌EV300，2016款。所謂EV300，EV指的是純電驅(qū)動(dòng)，300指的是工況續(xù)航里程300KM。

　　將近5年的使用體驗(yàn)，讓L先生憋了一肚子槽點(diǎn)，這輛車讓他又愛又恨。入手后，各種圍繞“電量”的焦慮常伴左右：買了車找停車位有壓力；有了停車位能不能安上充電樁有壓力；出行到外邊去能不能充上電有壓力；電量低于50%也開始有壓力；一到冬天，北京的室外氣溫，基本可以讓續(xù)航里程打個(gè)6折……

　　當(dāng)然，愛它的理由也十分充足：環(huán)保、不限號(hào)，用電費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于加油。

　　“剛開始，車友群里都沒有幾個(gè)人�！盠先生說：“早幾年，想吐個(gè)槽都沒人聽。最近兩年，才熱鬧起來。路上的新能源車幾乎隨處可見，品牌也多了，各種論壇和車友會(huì)也熱鬧起來了。”

　　L先生拿出手機(jī)，給記者看了他所在的車友群，已經(jīng)達(dá)到了微信群人數(shù)的上限。而他也經(jīng)常潛水到其他新能源品牌的車友群去，用他的話說，天下電車車友是一家。

　　“參數(shù)黨”

　　記者了解到，像L先生這樣的電車車主全國目前至少有400萬。這一數(shù)字并非空穴來風(fēng)。我國新能源汽車總保有量超過400萬輛，占全球50%以上，這是科技部高新技術(shù)司司長秦勇在10月21日的國新辦發(fā)布會(huì)上給出的最新數(shù)據(jù)。

　　每天空閑的時(shí)候。L先生經(jīng)常會(huì)瀏覽一些汽車網(wǎng)站，看一看最新的車型和各種指標(biāo)參數(shù)。互聯(lián)網(wǎng)公司的從業(yè)經(jīng)歷，讓他變成了一個(gè)妥妥的“參數(shù)黨”，NEDC（New European Drivig Cycle，新標(biāo)歐洲循環(huán)測試 ）、百公里能耗和所在區(qū)域車樁比（市場存量新能源汽車數(shù)量與存量充電樁數(shù)量之間的比值）都是必看項(xiàng)。

　　北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院教授吳健表示：“這三個(gè)參數(shù)具有一定的典型意義，也是潛在車主選擇新能源汽車的重要關(guān)注點(diǎn)。工信部公布的車輛NEDC數(shù)據(jù)，反映了一款新能源車在特定條件下究竟能跑多遠(yuǎn)；百公里電耗，決定了以后用車的耗能成本；所在城市地區(qū)的車樁比，則意味著日常開車活動(dòng)的范圍內(nèi)，以及能否便捷地充到電�！�

　　“前兩個(gè)參數(shù)也影響了新能源車企的技術(shù)發(fā)展路線�！眳墙∵M(jìn)一步解釋，過去10年間，在新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，財(cái)政補(bǔ)貼起到了重要的助推作用。而電池能量密度和百公里能耗均是影響補(bǔ)貼的重要標(biāo)準(zhǔn)。直到2019年，國家開始推動(dòng)新能源市場由政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，市場才不再追求狂熱追求能量密度的提升。

　　“消費(fèi)升級(jí)”“焦慮降級(jí)”

　　“從2016年開始，純電新能源車的NEDC數(shù)值幾乎在以每年50KM的速度增加�！盠先生說，他下一輛車的目標(biāo)值是800KM。如果達(dá)到這個(gè)數(shù)值，他的“電量焦慮”就能緩解一半。

　　每一次工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，L先生都會(huì)第一時(shí)間去看。按照現(xiàn)在公布的目錄，主流純電新能源家用汽車的NEDC在500—600KM之間。距離他換車的心里底線還有200KM的差距。

　　“以目前車輛的技術(shù)迭代速度，達(dá)到800KM可能還得4-5年�！盠先生開玩笑，這將是他個(gè)人的“消費(fèi)升級(jí)”和“焦慮降級(jí)”。

　　11月2日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》發(fā)布�！兑�(guī)劃》提到，“到2025年……純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里”，這意味著，屆時(shí)100千瓦時(shí)的車載儲(chǔ)能就能達(dá)到800KM的NEDC續(xù)航�！兑�(guī)劃》還提到，“加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ”“提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平” “對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。”

　　“充電樁數(shù)量越多，意味著充電越方便�！盠先生說，如果車樁比的問題緩解了，那純電新能源車的活動(dòng)半徑將大大增加。他剩下的另一半“電量焦慮癥”也就解決了。（【財(cái)經(jīng)翻譯官】黃浩/文）